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Strasbourg à la loupe » GCO NON MERCI

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<blockquote><p>Et de 7 ! Si on cumule les avis des instances indépendantes concernant les parties Vinci et SANEF, on arrive aujourd’hui à 7 avis formels défavorables. Ainsi, l’enquête publique « loi sur l’eau » du volet SANEF vient d’être conclue par un avis défavorable.</p></blockquote>
<p>Cela commence à faire beaucoup pour un projet censé être indispensable et bien maîtrisé. En réalité, le projet GCO commence à ressembler de plus en plus à une mauvaise farce dont il est urgent de sortir. Jusqu’où les autorités publiques vont-elles s’obstiner à vouloir faire passer en force un projet qui cumule autant de handicaps ? Jusqu’à friser le ridicule ?</p>
<p>Nous savons qu’en haut lieu, et pour l’instant en privé, les élus reconnaissent que le GCO ne résoudra pas les problèmes, ni de santé publique, ni d’accessibilité à Strasbourg. Leurs arguments se limitent aujourd’hui à considérer que le projet est trop engagé pour que l’on puisse y renoncer. D’une part, reconnaître que l’on s’est fourvoyé n’est pas un signe de faiblesse mais au contraire de courage. Quand ces élus auront-ils le courage de dire en public ce qu’ils disent en privé ? D’autre part, il n’est pas trop tard pour éviter qu’une erreur ne se transforme en faute. Par ailleurs, quand il s’est agi de renoncer à l’écotaxe, alors que tout était prêt, il n’y a pas eu autant de tergiversations.</p>
<p>Quant à l’attitude de l’Etat, en particulier au niveau local, le fait qu’il soit juge et partie commence à se voir de manière trop insistante. Il est évident que le préfet privilégie la réalisation du GCO au détriment du respect de la loi et de l’expression démocratique. Ni les experts, ni le public, ni les commissaires enquêteurs, sollicités dans le cadre des procédures de concertation, n’ont été convaincus pas l’intérêt public majeur du projet, ni par la qualité des mesures d’évitement de réduction et de compensation présentés par les deux concessionnaires. Que faut-il de plus pour considérer que ce projet est inopportun et inadéquat ? Comme le préfet n’est pas en mesure d’en tirer les conséquences, nous demandons au ministre de l’écologie de se saisir directement du dossier en introduisant le recul nécessaire.</p>
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<blockquote><p>Et de 7 ! Si on cumule les avis des instances indépendantes concernant les parties Vinci et SANEF, on arrive aujourd’hui à 7 avis formels défavorables. Ainsi, l’enquête publique « loi sur l’eau » du volet SANEF vient d’être conclue par un avis défavorable.</p></blockquote>
<p>Cela commence à faire beaucoup pour un projet censé être indispensable et bien maîtrisé. En réalité, le projet GCO commence à ressembler de plus en plus à une mauvaise farce dont il est urgent de sortir. Jusqu’où les autorités publiques vont-elles s’obstiner à vouloir faire passer en force un projet qui cumule autant de handicaps ? Jusqu’à friser le ridicule ?</p>
<p>Nous savons qu’en haut lieu, et pour l’instant en privé, les élus reconnaissent que le GCO ne résoudra pas les problèmes, ni de santé publique, ni d’accessibilité à Strasbourg. Leurs arguments se limitent aujourd’hui à considérer que le projet est trop engagé pour que l’on puisse y renoncer. D’une part, reconnaître que l’on s’est fourvoyé n’est pas un signe de faiblesse mais au contraire de courage. Quand ces élus auront-ils le courage de dire en public ce qu’ils disent en privé ? D’autre part, il n’est pas trop tard pour éviter qu’une erreur ne se transforme en faute. Par ailleurs, quand il s’est agi de renoncer à l’écotaxe, alors que tout était prêt, il n’y a pas eu autant de tergiversations.</p>
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René Wunenberger, maire de Griesheim-sur-Souffel, a interpellé Frédéric Bierry, Président du Département du Bas-Rhin, sur le projet de contournement Ouest de Strasbourg (GCO), « un facteur de déstructuration qui coupe notre territoire en deux » &#8211; <a href="https://c.dna.fr/edition-de-strasbourg-campagne/2018/07/10/bierry-interpelle-au-sujet-du-gco" rel="noopener" target="_blank">rapportent les DNA dans leur édition du 10 juillet</a> : &#8220;avec un 5ème avis « très défavorable [&#8230;] le verdict est sans appel. Pour lui soumettre ces aspects du dossier, nous avons rencontré la semaine dernière avec la députée Martine Wonner Nicolas Hulot au ministère à Paris. Il s’est dit &#8220;surpris&#8221; en s’exclamant : &#8220;en l’état, on ne peut pas signer ça&#8221;. Aujourd’hui, ce projet peut encore tomber » &#8220;. Une intervention applaudie par quelques personnes dans l’hémicycle.</p>
<p><img src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/07/gco_non_0.jpg" alt="" width="50%" height="50%" class="aligncenter size-full wp-image-8904" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/07/gco_non_0.jpg 678w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/07/gco_non_0-212x300.jpg 212w" sizes="(max-width: 678px) 100vw, 678px" /></p>
<p>De son côté, Frédéric Bierry lui a répondu, toujours dans la article des DNA : &#8220;« je vois les limites du projet, à l’échelle rhénane, le GCO ne va pas tout régler. Ce n’est pas la panacée mais je l’ai validé comme d’autres. J’ai pris des engagements, je suis désolé, je suis comme ça ».&#8221; Puis, il a promis &#8220;d’apporter son soutien pour régler la centaine de points négatifs, relevés par la commission de l’enquête publique, et aux agriculteurs qui subiraient trop de contraintes. En qualifiant le GCO d’« un des outils nécessaires au flux », il a vite bifurqué vers d’autres solutions. &#8221;</p>
<p><strong>L&#8217;élu est dans le déni, arque-bouté comme d&#8217;autres, à une idée</strong>. Il promet d&#8217;apporter son soutien pour régler la centaine de points négatifs relevés par la commission d&#8217;enquête. Le dossier est mauvais, tout le monde le dit et pourtant, <strong>au lieu d&#8217;en tirer les conclusions qui s&#8217;imposent, il cautionne la poursuite du bricolage.</strong><br />
Ce n&#8217;est même plus désolant, c&#8217;est affligeant ! Il sait que ce n&#8217;est pas la solution. Il sait qu&#8217;elles sont ailleurs. Il sait que cela ne changera rien, voire que cela ouvre la porte à des programmes urbains totalement fous. Il sait que cela va coûter de l&#8217;argent au contribuable (merci à lui d&#8217;ailleurs de le dire enfin haut et fort…), mais non, on ne remet pas en cause ce projet.<br />
Nous aimerions tant voir le Président du Département se battre autant pour la santé des jeunes bas-rhinois que pour l&#8217;ADIRA, par exemple…</p>
<blockquote><p>Le GCO ni LA, ni UNE solution !</p></blockquote>
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<div id="attachment_8907" style="width: 460px" class="wp-caption aligncenter"><a target="_bank" href="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/07/gco_non_3.jpg"><img class="wp-image-8907" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/07/gco_non_3.jpg" alt="gcononmerci" width="450" height="637" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/07/gco_non_3.jpg 678w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/07/gco_non_3-212x300.jpg 212w" sizes="(max-width: 450px) 100vw, 450px" /></a><p class="wp-caption-text">Vous reprendrez bien un peu de particules fines ?</p></div>
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<p>&nbsp;</p>
<p><em>Merci à Hugo pour ces visuels!</em></p>

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<p>&nbsp;</p>
<p><em>Merci à Hugo pour ces visuels!</em></p>

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<blockquote><p>L&#8217;AlterTour, le tour de France des alternatives, termine son tour 2018 à Kolbsheim et sera présent au <strong>3e festival des Bishnoïs les 24 et 25 août 2018</strong> à Ernolsheim-sur-Bruche.</p></blockquote>
<p>Connaissez-vous l&#8217;AlterTour? Il s&#8217;agit d&#8217;une caravane de cyclistes, qui vadrouille en France chaque été, depuis une quinzaine d&#8217;années, pour mettre en lumière les endroits où il se passe quelque chose. Chacune de leurs étapes se termine sur un lieu symbolique où des citoyens se bougent : jardins partagés, lieu festif dans une région sinistrée par le chômage ou encore&#8230; opposition à un GPII !</p>
<p>Cette année, ils partiront d&#8217;Amiens, depuis le siège du journal Fakir, le 14 juillet, et achèveront leur périple à la ZAD du Moulin, le 24 août sur un terrain à Ernolsheim-sur-Bruche où se tiendra le 3e festival du Bishnoï jusqu&#8217;au samedi 25 août, en collaboration avec la Maison Mimir.</p>
<h2>Une part belle pour le vélo et les alternatives&#8230;</h2>
<p>Orienté contre le projet de contournement Ouest de Strasbourg (GCO), le Bishnoï 3 veut cette année, mettre la transition vers un mode de vie plus résilient en lumière, avec une part belle pour le vélo. L&#8217;ambition des organisateurs, est d&#8217;inciter les visiteurs à changer leurs habitudes dans plusieurs domaines comme par exemple : les déplacements, la gestion des déchets, l&#8217;alimentation ou nos modes de consommation.<br />
Comme les deux précédentes éditions, un espace « GPII/Convergence » sera ouvert aux associations ou groupes militants, engagés dans des luttes proches ou lointaines et ainsi, offrir une visibilité à leur combat.</p>
<p>L&#8217;ouverture des portes aura lieu le vendredi 24 août avec l&#8217;arrivée d&#8217;une vélorution accompagnant les cyclistes de l&#8217;AlterTour qui partiront de Strasbourg à 14h &#8211; La veille, ils termineront l&#8217;avant dernière étape à la Maison Mimir, en fête pour l&#8217;occasion. Le festival quant à lui se déroulera jusqu&#8217;au samedi 25 août. En plus des stands associatifs, une restauration sur place sera proposée à tous, avec des conférences et une scène musicale riche et détonante. Il sera également possible de camper sur place.</p>
<p>Achtung bicyclette !<br />
Les organisateurs vous attendent nombreux et nombreuses, </p>
<a href="https://www.helloasso.com/associations/reserve-du-bishnoi/collectes/festival-du-bishnoi" class="su-button su-button-style-default" style="color:#FFFFFF;background-color:#E0001A;border-color:#b30015;border-radius:5px;-moz-border-radius:5px;-webkit-border-radius:5px" target="_self"><span style="color:#FFFFFF;padding:6px 16px;font-size:13px;line-height:20px;border-color:#e94d5f;border-radius:5px;-moz-border-radius:5px;-webkit-border-radius:5px;text-shadow:none;-moz-text-shadow:none;-webkit-text-shadow:none"><i class="fa fa-external-link" style="font-size:13px;color:#FFFFFF"></i> FAIRE UN DON !<small style="padding-bottom:6px;color:#FFFFFF">aidez au financement c'est ici... Merci !</small></span></a>
&nbsp;</p>
<a href="https://www.facebook.com/events/1831651970464490" class="su-button su-button-style-default" style="color:#FFFFFF;background-color:#E0001A;border-color:#b30015;border-radius:5px;-moz-border-radius:5px;-webkit-border-radius:5px" target="_self"><span style="color:#FFFFFF;padding:6px 16px;font-size:13px;line-height:20px;border-color:#e94d5f;border-radius:5px;-moz-border-radius:5px;-webkit-border-radius:5px;text-shadow:none;-moz-text-shadow:none;-webkit-text-shadow:none"><i class="fa fa-external-link" style="font-size:13px;color:#FFFFFF"></i> EVENEMENT FB<small style="padding-bottom:6px;color:#FFFFFF">aller vers l'événement Facebook... ici !&nbsp;</small></span></a>
&nbsp;</p>
<blockquote></blockquote>
<h2>LES GRANDES LIGNES :</h2>
<div class="espace" style="margin-bottom: -15pt;">
<h3><strong>AlterTour* :</strong></h3>
</div>
<div class="espace" style="margin-bottom: 10pt;"><strong>jeudi 23 août</strong>, arrivée 16h à la Maison Mimir, 18 rue Prechter à Strasbourg &#8211; <a href="http://www.altercampagne.net/?page_id=10029&#038;route=216" rel="noopener" target="_blank">infos ici</a></div>
<p><strong>vendredi 24 août</strong>,<br />
départ 14h de Strasbourg<br />
arrivée à Ernolsheim/Bruche vers 17h &#8211; <a href="http://www.altercampagne.net/?page_id=10029&#038;route=217" rel="noopener" target="_blank">infos ici</a></p>
<p><em>*<a href="http://www.altercampagne.net/?page_id=10029" rel="noopener" target="_blank">programme complet de l&#8217;AlterTour 20108 ici</a></em></p>
<div class="espace" style="margin-bottom: -15pt;">
<h3><strong>Festival du Bishnoï 3 </strong></p>
<h3></div>
<p>Vendredi 24 et samedi 25 août 2018</p>
</div>
</div>

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<blockquote><p>L&#8217;AlterTour, le tour de France des alternatives, termine son tour 2018 à Kolbsheim et sera présent au <strong>3e festival des Bishnoïs les 24 et 25 août 2018</strong> à Ernolsheim-sur-Bruche.</p></blockquote>
<p>Connaissez-vous l&#8217;AlterTour? Il s&#8217;agit d&#8217;une caravane de cyclistes, qui vadrouille en France chaque été, depuis une quinzaine d&#8217;années, pour mettre en lumière les endroits où il se passe quelque chose. Chacune de leurs étapes se termine sur un lieu symbolique où des citoyens se bougent : jardins partagés, lieu festif dans une région sinistrée par le chômage ou encore&#8230; opposition à un GPII !</p>
<p>Cette année, ils partiront d&#8217;Amiens, depuis le siège du journal Fakir, le 14 juillet, et achèveront leur périple à la ZAD du Moulin, le 24 août sur un terrain à Ernolsheim-sur-Bruche où se tiendra le 3e festival du Bishnoï jusqu&#8217;au samedi 25 août, en collaboration avec la Maison Mimir.</p>
<h2>Une part belle pour le vélo et les alternatives&#8230;</h2>
<p>Orienté contre le projet de contournement Ouest de Strasbourg (GCO), le Bishnoï 3 veut cette année, mettre la transition vers un mode de vie plus résilient en lumière, avec une part belle pour le vélo. L&#8217;ambition des organisateurs, est d&#8217;inciter les visiteurs à changer leurs habitudes dans plusieurs domaines comme par exemple : les déplacements, la gestion des déchets, l&#8217;alimentation ou nos modes de consommation.<br />
Comme les deux précédentes éditions, un espace « GPII/Convergence » sera ouvert aux associations ou groupes militants, engagés dans des luttes proches ou lointaines et ainsi, offrir une visibilité à leur combat.</p>
<p>L&#8217;ouverture des portes aura lieu le vendredi 24 août avec l&#8217;arrivée d&#8217;une vélorution accompagnant les cyclistes de l&#8217;AlterTour qui partiront de Strasbourg à 14h &#8211; La veille, ils termineront l&#8217;avant dernière étape à la Maison Mimir, en fête pour l&#8217;occasion. Le festival quant à lui se déroulera jusqu&#8217;au samedi 25 août. En plus des stands associatifs, une restauration sur place sera proposée à tous, avec des conférences et une scène musicale riche et détonante. Il sera également possible de camper sur place.</p>
<p>Achtung bicyclette !<br />
Les organisateurs vous attendent nombreux et nombreuses, </p>
<a href="https://www.helloasso.com/associations/reserve-du-bishnoi/collectes/festival-du-bishnoi" class="su-button su-button-style-default" style="color:#FFFFFF;background-color:#E0001A;border-color:#b30015;border-radius:5px;-moz-border-radius:5px;-webkit-border-radius:5px" target="_self"><span style="color:#FFFFFF;padding:6px 16px;font-size:13px;line-height:20px;border-color:#e94d5f;border-radius:5px;-moz-border-radius:5px;-webkit-border-radius:5px;text-shadow:none;-moz-text-shadow:none;-webkit-text-shadow:none"><i class="fa fa-external-link" style="font-size:13px;color:#FFFFFF"></i> FAIRE UN DON !<small style="padding-bottom:6px;color:#FFFFFF">aidez au financement c'est ici... Merci !</small></span></a>
&nbsp;</p>
<a href="https://www.facebook.com/events/1831651970464490" class="su-button su-button-style-default" style="color:#FFFFFF;background-color:#E0001A;border-color:#b30015;border-radius:5px;-moz-border-radius:5px;-webkit-border-radius:5px" target="_self"><span style="color:#FFFFFF;padding:6px 16px;font-size:13px;line-height:20px;border-color:#e94d5f;border-radius:5px;-moz-border-radius:5px;-webkit-border-radius:5px;text-shadow:none;-moz-text-shadow:none;-webkit-text-shadow:none"><i class="fa fa-external-link" style="font-size:13px;color:#FFFFFF"></i> EVENEMENT FB<small style="padding-bottom:6px;color:#FFFFFF">aller vers l'événement Facebook... ici !&nbsp;</small></span></a>
&nbsp;</p>
<blockquote></blockquote>
<h2>LES GRANDES LIGNES :</h2>
<div class="espace" style="margin-bottom: -15pt;">
<h3><strong>AlterTour* :</strong></h3>
</div>
<div class="espace" style="margin-bottom: 10pt;"><strong>jeudi 23 août</strong>, arrivée 16h à la Maison Mimir, 18 rue Prechter à Strasbourg &#8211; <a href="http://www.altercampagne.net/?page_id=10029&#038;route=216" rel="noopener" target="_blank">infos ici</a></div>
<p><strong>vendredi 24 août</strong>,<br />
départ 14h de Strasbourg<br />
arrivée à Ernolsheim/Bruche vers 17h &#8211; <a href="http://www.altercampagne.net/?page_id=10029&#038;route=217" rel="noopener" target="_blank">infos ici</a></p>
<p><em>*<a href="http://www.altercampagne.net/?page_id=10029" rel="noopener" target="_blank">programme complet de l&#8217;AlterTour 20108 ici</a></em></p>
<div class="espace" style="margin-bottom: -15pt;">
<h3><strong>Festival du Bishnoï 3 </strong></p>
<h3></div>
<p>Vendredi 24 et samedi 25 août 2018</p>
</div>
</div>

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<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 60pt;">Lorsque le collectif GCO NON MERCI met en garde sur le risque de voir augmenter le nombre de <a href="https://gcononmerci.org/bon-a-savoir/transit-vs-trafic-camions/" rel="noopener" target="_blank">camions de transit</a>, basculés côté Français à cause de la LKW Maut Allemande, si l&#8217;on facilite l&#8217;axe nord sud européen avec le GCO puis, la transformation de la B9 allemande au niveau du Bienwald, c&#8217;est que ce phénomène pourrait s’amplifier avec la mise en place de péages routiers sur toutes les autoroutes fédérales en Allemagne depuis le 1er juillet 2018.</p>
<p>Quand GCO NON MERCI réclame la mise en place rapide d&#8217;une <a href="https://gcononmerci.org/10-solutions-pour-faire-sauter-les-bouchons/solution-une-taxe-poids-lourd-grand-est/" rel="noopener" target="_blank">écotaxe régionale</a>, il ne le dit pas pour le plaisir de le dire. <a href="https://gcononmerci.org/manifs/schiltigheim-tous-sur-les-ponts-pour-une-ecotaxe-et-pas-que/" rel="noopener" target="_blank">Voir l&#8217;action du 26 juin 2018 ici</a>.</p>
<p><center></p>
<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="fr">
<p lang="fr" dir="ltr"><a href="https://twitter.com/hashtag/Deutschland?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Deutschland</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/LkwMaut?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#LkwMaut</a> auf allen Bundesstraßen <a href="https://t.co/JxXscxuXYi">https://t.co/JxXscxuXYi</a></p>
<p>Depuis minuit, il n&#39;y a plus d&#39;exception: le péage routier s&#39;applique désormais à toutes les autoroutes fédérales en Allemagne.</p>
<p>&mdash; GCO NON MERCI (@gcononmerci) <a href="https://twitter.com/gcononmerci/status/1013483708257579008?ref_src=twsrc%5Etfw">1 juillet 2018</a></p></blockquote>
<p><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script><br />
</center></p>
<blockquote><div class="su-note" style="border-color:#e4ba44;border-radius:10px;-moz-border-radius:10px;-webkit-border-radius:10px;"><div class="su-note-inner su-clearfix" style="background-color:#fdcf4c;border-color:#fff5db;color:#333333;border-radius:10px;-moz-border-radius:10px;-webkit-border-radius:10px;">
<h2>Autoroute fédérale = Route nationale</h2>
<p>Aux 15 000 km d&#8217;autoroute dont la LKW Maut s&#8217;applique, vont s&#8217;ajouter 40 000 km de routes nationales.</div></div></blockquote>
<p><em>Traduction en français de l&#8217;article paru sur ARD<br />
<a href="http://www.tagesschau.de/inland/lkw-maut-119.html" rel="noopener" target="_blank">http://www.tagesschau.de/inland/lkw-maut-119.html</a></em></p>
<p><strong>Depuis minuit, il n&#8217;y a plus d&#8217;exception : le péage routier s&#8217;applique désormais à toutes les autoroutes fédérales en Allemagne. La Confédération se réjouit de la source de revenus fiable que l&#8217;industrie des transports proteste.</strong></p>
<p>Plus de 13 ans après son introduction sur les autoroutes, le péage routier est désormais également valable sur toutes les autoroutes fédérales en Allemagne. L&#8217;opérateur Toll Collect a publié à minuit un réseau de routes considérablement étendu pour son système de facturation, comme l&#8217;a annoncé la société.</p>
<p>Jusqu&#8217;ici, les camions de 7,5 tonnes ont dû payer des péages pour environ 2300 kilomètres de route fédérale. Maintenant, le devoir a été étendu à l&#8217;ensemble du réseau routier fédéral de 39 000 kilomètres. Le gouvernement fédéral s&#8217;attend à ce que les recettes tirées du péage routier atteignent en moyenne 7,2 milliards d&#8217;euros par an, même si de nouveaux taux de droits s&#8217;appliquent à compter du 1er janvier 2019. C&#8217;est environ 2,5 milliards d&#8217;euros de plus qu&#8217;avant.</p>
<p>Après déduction des coûts d&#8217;exploitation du système, l&#8217;argent est réservé à l&#8217;investissement dans les rues. Comme environ huit pour cent des routes fédérales sont dirigées vers les pays respectifs, elles reçoivent la part des recettes correspondante. L&#8217;extension à toutes les autoroutes fédérales avait été décidée par la précédente grande coalition.</p>
<div style="width: 970px" class="wp-caption aligncenter"><img src="https://www.tagesschau.de/wirtschaft/lkwmaut142~_v-videowebl.jpg" width="960" height="540" class="size-full" /><p class="wp-caption-text">La B 75 à Delmenhorst est l&#8217;une des routes fédérales où les péages sont dus pour les camions.</p></div>
<h2 class="subtitle small "><span>Avec remorque peut menacer le péage</span></h2>
<p>Environ 140 000 véhicules seront péchés pour la première fois en raison de l&#8217;extension à toutes les autoroutes fédérales. Cela comprend un certain nombre d&#8217;entreprises artisanales dans des zones plus rurales. Jusqu&#8217;ici, ils ont pu se passer d&#8217;autoroutes et utiliser les autoroutes fédérales pour éviter de payer des péages.</p>
<p>&#8220;Nous avons l&#8217;industrie de la construction, y compris les couvreurs, charpentiers, échafaudeurs, et ensuite les entrepreneurs en tant que tels: routiers et ingénieurs civils&#8221;, a déclaré Ulrich Fesser de la Chambre des métiers de Cologne. &#8220;Ils conduisent avec de plus gros camions de plus de 7,5 tonnes, mais il y en a aussi beaucoup qui voyagent à 7,49 tonnes.&#8221; Si elles prennent une remorque et dépassent ainsi 7,5 tonnes, elles seront payantes.</p>
<h2 class="subtitle small "><span>L&#8217;industrie du transport proteste vivement</span></h2>
<p>Les transitaires critiquent le fardeau supplémentaire du péage. L&#8217;association allemande de transport et de logistique met en garde contre une &#8220;augmentation considérable des coûts&#8221; de plusieurs milliards. Si et dans quelle mesure les coûts supplémentaires seront répercutés sur les fabricants, les concessionnaires et les clients devront être calculés par chaque entreprise elle-même. Le gouvernement fédéral ne s&#8217;attend pas à des prix plus élevés pour les consommateurs.</p>
<div style="width: 970px" class="wp-caption aligncenter"><img src="https://www.tagesschau.de/multimedia/bilder/lkw-maut-121~_v-videowebl.jpg" width="960" height="540" class="size-full" /><p class="wp-caption-text">Ces nouvelles colonnes de contrôle vérifient si le péage sur les routes fédérales est respecté.</p></div>
<h2 class="subtitle small "><span>Nouvelles colonnes de contrôle</span></h2>
<p>Le péage routier est surveillé par des contrôles mobiles par l&#8217;Office fédéral du trafic de marchandises. Avec 300 fourgonnettes, l&#8217;autorité vérifie dans tout le pays, si le péage routier a été payé correctement. Il y a également 300 ponts de contrôle sur les autoroutes.</p>
<p>Tous les conducteurs doivent s&#8217;habituer à une nouvelle vue sur le bord de la route. Des centaines de colonnes de contrôle bleues de quatre mètres de haut ont été installées dans tout le pays. Ils sont une autre méthode de contrôle entièrement automatique. Les colonnes sont codées par couleur pour éviter toute confusion avec les contrôles de vitesse, a déclaré l&#8217;opérateur de péage Toll Collect.</p>
<p>Des décisions importantes sont nécessaires sur l&#8217;avenir du système de péage des camions. Le contrat avec Toll Collect se termine le 31 août. Ensuite, les actions &#8211; temporairement pendant six mois &#8211; vont au gouvernement fédéral. Plus tard cette année, un nouvel opérateur obtiendra le contrat, qui prendra ensuite en charge l&#8217;opération de péage à partir du 1er mars 2019.</p>
<p><em>Avec l&#8217;information de Hendrik Buhrs, WDR</em></p>
<blockquote><p>Demander la mise en place rapide d&#8217;une écotaxe régionale pour contre balancer la LKW Maut, ce n&#8217;est pas pour le plaisir de le dire. Pour GCO NON MERCI, la mise en place de cette mesure permettrait d&#8217;éviter le basculement côté Français de milliers de poids lourds de transit.</p></blockquote>
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</div>

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<p>Quand GCO NON MERCI réclame la mise en place rapide d&#8217;une <a href="https://gcononmerci.org/10-solutions-pour-faire-sauter-les-bouchons/solution-une-taxe-poids-lourd-grand-est/" rel="noopener" target="_blank">écotaxe régionale</a>, il ne le dit pas pour le plaisir de le dire. <a href="https://gcononmerci.org/manifs/schiltigheim-tous-sur-les-ponts-pour-une-ecotaxe-et-pas-que/" rel="noopener" target="_blank">Voir l&#8217;action du 26 juin 2018 ici</a>.</p>
<p><center></p>
<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="fr">
<p lang="fr" dir="ltr"><a href="https://twitter.com/hashtag/Deutschland?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Deutschland</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/LkwMaut?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#LkwMaut</a> auf allen Bundesstraßen <a href="https://t.co/JxXscxuXYi">https://t.co/JxXscxuXYi</a></p>
<p>Depuis minuit, il n&#39;y a plus d&#39;exception: le péage routier s&#39;applique désormais à toutes les autoroutes fédérales en Allemagne.</p>
<p>&mdash; GCO NON MERCI (@gcononmerci) <a href="https://twitter.com/gcononmerci/status/1013483708257579008?ref_src=twsrc%5Etfw">1 juillet 2018</a></p></blockquote>
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</center></p>
<blockquote><div class="su-note" style="border-color:#e4ba44;border-radius:10px;-moz-border-radius:10px;-webkit-border-radius:10px;"><div class="su-note-inner su-clearfix" style="background-color:#fdcf4c;border-color:#fff5db;color:#333333;border-radius:10px;-moz-border-radius:10px;-webkit-border-radius:10px;">
<h2>Autoroute fédérale = Route nationale</h2>
<p>Aux 15 000 km d&#8217;autoroute dont la LKW Maut s&#8217;applique, vont s&#8217;ajouter 40 000 km de routes nationales.</div></div></blockquote>
<p><em>Traduction en français de l&#8217;article paru sur ARD<br />
<a href="http://www.tagesschau.de/inland/lkw-maut-119.html" rel="noopener" target="_blank">http://www.tagesschau.de/inland/lkw-maut-119.html</a></em></p>
<p><strong>Depuis minuit, il n&#8217;y a plus d&#8217;exception : le péage routier s&#8217;applique désormais à toutes les autoroutes fédérales en Allemagne. La Confédération se réjouit de la source de revenus fiable que l&#8217;industrie des transports proteste.</strong></p>
<p>Plus de 13 ans après son introduction sur les autoroutes, le péage routier est désormais également valable sur toutes les autoroutes fédérales en Allemagne. L&#8217;opérateur Toll Collect a publié à minuit un réseau de routes considérablement étendu pour son système de facturation, comme l&#8217;a annoncé la société.</p>
<p>Jusqu&#8217;ici, les camions de 7,5 tonnes ont dû payer des péages pour environ 2300 kilomètres de route fédérale. Maintenant, le devoir a été étendu à l&#8217;ensemble du réseau routier fédéral de 39 000 kilomètres. Le gouvernement fédéral s&#8217;attend à ce que les recettes tirées du péage routier atteignent en moyenne 7,2 milliards d&#8217;euros par an, même si de nouveaux taux de droits s&#8217;appliquent à compter du 1er janvier 2019. C&#8217;est environ 2,5 milliards d&#8217;euros de plus qu&#8217;avant.</p>
<p>Après déduction des coûts d&#8217;exploitation du système, l&#8217;argent est réservé à l&#8217;investissement dans les rues. Comme environ huit pour cent des routes fédérales sont dirigées vers les pays respectifs, elles reçoivent la part des recettes correspondante. L&#8217;extension à toutes les autoroutes fédérales avait été décidée par la précédente grande coalition.</p>
<div style="width: 970px" class="wp-caption aligncenter"><img src="https://www.tagesschau.de/wirtschaft/lkwmaut142~_v-videowebl.jpg" width="960" height="540" class="size-full" /><p class="wp-caption-text">La B 75 à Delmenhorst est l&#8217;une des routes fédérales où les péages sont dus pour les camions.</p></div>
<h2 class="subtitle small "><span>Avec remorque peut menacer le péage</span></h2>
<p>Environ 140 000 véhicules seront péchés pour la première fois en raison de l&#8217;extension à toutes les autoroutes fédérales. Cela comprend un certain nombre d&#8217;entreprises artisanales dans des zones plus rurales. Jusqu&#8217;ici, ils ont pu se passer d&#8217;autoroutes et utiliser les autoroutes fédérales pour éviter de payer des péages.</p>
<p>&#8220;Nous avons l&#8217;industrie de la construction, y compris les couvreurs, charpentiers, échafaudeurs, et ensuite les entrepreneurs en tant que tels: routiers et ingénieurs civils&#8221;, a déclaré Ulrich Fesser de la Chambre des métiers de Cologne. &#8220;Ils conduisent avec de plus gros camions de plus de 7,5 tonnes, mais il y en a aussi beaucoup qui voyagent à 7,49 tonnes.&#8221; Si elles prennent une remorque et dépassent ainsi 7,5 tonnes, elles seront payantes.</p>
<h2 class="subtitle small "><span>L&#8217;industrie du transport proteste vivement</span></h2>
<p>Les transitaires critiquent le fardeau supplémentaire du péage. L&#8217;association allemande de transport et de logistique met en garde contre une &#8220;augmentation considérable des coûts&#8221; de plusieurs milliards. Si et dans quelle mesure les coûts supplémentaires seront répercutés sur les fabricants, les concessionnaires et les clients devront être calculés par chaque entreprise elle-même. Le gouvernement fédéral ne s&#8217;attend pas à des prix plus élevés pour les consommateurs.</p>
<div style="width: 970px" class="wp-caption aligncenter"><img src="https://www.tagesschau.de/multimedia/bilder/lkw-maut-121~_v-videowebl.jpg" width="960" height="540" class="size-full" /><p class="wp-caption-text">Ces nouvelles colonnes de contrôle vérifient si le péage sur les routes fédérales est respecté.</p></div>
<h2 class="subtitle small "><span>Nouvelles colonnes de contrôle</span></h2>
<p>Le péage routier est surveillé par des contrôles mobiles par l&#8217;Office fédéral du trafic de marchandises. Avec 300 fourgonnettes, l&#8217;autorité vérifie dans tout le pays, si le péage routier a été payé correctement. Il y a également 300 ponts de contrôle sur les autoroutes.</p>
<p>Tous les conducteurs doivent s&#8217;habituer à une nouvelle vue sur le bord de la route. Des centaines de colonnes de contrôle bleues de quatre mètres de haut ont été installées dans tout le pays. Ils sont une autre méthode de contrôle entièrement automatique. Les colonnes sont codées par couleur pour éviter toute confusion avec les contrôles de vitesse, a déclaré l&#8217;opérateur de péage Toll Collect.</p>
<p>Des décisions importantes sont nécessaires sur l&#8217;avenir du système de péage des camions. Le contrat avec Toll Collect se termine le 31 août. Ensuite, les actions &#8211; temporairement pendant six mois &#8211; vont au gouvernement fédéral. Plus tard cette année, un nouvel opérateur obtiendra le contrat, qui prendra ensuite en charge l&#8217;opération de péage à partir du 1er mars 2019.</p>
<p><em>Avec l&#8217;information de Hendrik Buhrs, WDR</em></p>
<blockquote><p>Demander la mise en place rapide d&#8217;une écotaxe régionale pour contre balancer la LKW Maut, ce n&#8217;est pas pour le plaisir de le dire. Pour GCO NON MERCI, la mise en place de cette mesure permettrait d&#8217;éviter le basculement côté Français de milliers de poids lourds de transit.</p></blockquote>
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<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 60pt;">Mardi 26 juin 2018, avec le soutien de Danielle Dambach, maire de Schiltigheim, 2e ville de l&#8217;Eurométropole Strasbourg, une opération de sensibilisation aux alternatives a été menée, tout d&#8217;abord, de part et d&#8217;autre du portique écotaxe situé à Schiltigheim, sur deux ponts, dès 7 heures du matin puis, au pied du portique avec une conférence de presse. Pour madame la maire, tout comme le collectif, il s&#8217;agissait de rappeler qu&#8217;il existe des solutions alternatives dont l&#8217;Écotaxe poids lourds. La mise en place de cette mesure pourrait être fait rapidement à l&#8217;échelle de la région et ainsi rééquilibré le trafic camion, dont une partie bascule côté français pour éviter la taxe LKW Maut allemande. Pour cela, il est demandé à la Région de travailler avec l&#8217;Etat. </p>
<blockquote><p>Un avenir différent de celui qu&#8217;on tente de nous imposer est possible. Il n&#8217;est pas encore trop tard, contrairement à ce que voudraient nous faire croire les porteurs du projet et Vinci. </p></blockquote>
<p>Danielle Dambach, dans son intervention, a également profité pour expliquer qu&#8217;elle allait relancer le projet du tram vers le nord. Tout d&#8217;abord, jusqu&#8217;au quartier des écrivains à Schiltigheim/Bishheim puis, encourager l&#8217;Eurométropole à le prolonger vers Vendenheim. Ainsi, grâce à l&#8217;intermodalité, des solutions pour les personnes venant du nord de la région pourrait leur être offert pour éviter d&#8217;entrer avec leur voiture dans Strasbourg.<br />
Maurice Wintz, animateur du collectif GCO NON MERCI, a lui mit l&#8217;accent sur le déni de démocratie qui entour le dossier. Pour Andrée Buchmann, adjointe à la ville de Schiltigheim, membre du Conseil national de l&#8217;air, la question de la pollution ne sera pas résolu avec le GCO. Une tribune récente de médecins confirme ce que le collectif explique depuis des mois. Le projet de contournement ne règle ni les bouchons, ni la pollution. Enfin, Bruno Dalpra, coordinateur sur le terrain, a insisté sur la légitimité des opposants et habitants de la ZAD d&#8217;agir pour défendre la nature. </p>
<p>Un avenir différent de celui qu&#8217;on tente de nous imposer est possible. Il n&#8217;est pas encore trop tard, contrairement à ce que voudraient nous faire croire les porteurs du projet et Vinci. </p>
<p><center></p>
<h2>Retrouver les interventions au pied du portique écotaxe de Schiltigheim :</h2>
<p><iframe src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fdanielledambach.schilick%2Fvideos%2F614628178930311%2F&#038;show_text=0&#038;width=267" width="267" height="476" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true" allowFullScreen="true"></iframe><br />
</center></p>
<p><center>Retrouver en images l&#8217;action pont-écotaxe du mardi 26 juin 2018 :</p>
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<p>Danielle Dambach, dans son intervention, a également profité pour expliquer qu&#8217;elle allait relancer le projet du tram vers le nord. Tout d&#8217;abord, jusqu&#8217;au quartier des écrivains à Schiltigheim/Bishheim puis, encourager l&#8217;Eurométropole à le prolonger vers Vendenheim. Ainsi, grâce à l&#8217;intermodalité, des solutions pour les personnes venant du nord de la région pourrait leur être offert pour éviter d&#8217;entrer avec leur voiture dans Strasbourg.<br />
Maurice Wintz, animateur du collectif GCO NON MERCI, a lui mit l&#8217;accent sur le déni de démocratie qui entour le dossier. Pour Andrée Buchmann, adjointe à la ville de Schiltigheim, membre du Conseil national de l&#8217;air, la question de la pollution ne sera pas résolu avec le GCO. Une tribune récente de médecins confirme ce que le collectif explique depuis des mois. Le projet de contournement ne règle ni les bouchons, ni la pollution. Enfin, Bruno Dalpra, coordinateur sur le terrain, a insisté sur la légitimité des opposants et habitants de la ZAD d&#8217;agir pour défendre la nature. </p>
<p>Un avenir différent de celui qu&#8217;on tente de nous imposer est possible. Il n&#8217;est pas encore trop tard, contrairement à ce que voudraient nous faire croire les porteurs du projet et Vinci. </p>
<p><center></p>
<h2>Retrouver les interventions au pied du portique écotaxe de Schiltigheim :</h2>
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<p><center>Retrouver en images l&#8217;action pont-écotaxe du mardi 26 juin 2018 :</p>
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<p><strong>Pour aider à renforcer le lieu, des ateliers de construction sont de nouveau programmés durant le week-end du 30 juin et 1er juillet</strong>. <a href="http://zaddumoulin.fr/week-end-special-defense-on-remet-ca" rel="noopener" target="_blank">Informations complémentaires sur le site de la zad ici</a></p>
<p>Samedi soir, les habitant.e.s de la zad vous invitent à un boeuf-bouffe. Dimanche, en plus des ateliers, comme dimanche dernier, vous êtes invités à pique-niquer, l&#8217;occasion de découvrir les lieux et partager un moment conviviale et susciter les discussions.</p>
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<h3>ATTENTION :</h3>
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<p>La zone étant expulsable, les habitant.e.s ont renforcé la défense du chemin d&#8217;accès par la Départementale D93. Pour vous stationner, il est conseillé de le faire à Kolbsheim ou à Ernolsheim/Bruche et venir ensuite à pied. <a href="http://zaddumoulin.fr/se-stationner-a-la-zad" rel="noopener" target="_blank"><strong>Les infos pratiques sont ici</strong></a>.
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<p><strong>Pour aider à renforcer le lieu, des ateliers de construction sont de nouveau programmés durant le week-end du 30 juin et 1er juillet</strong>. <a href="http://zaddumoulin.fr/week-end-special-defense-on-remet-ca" rel="noopener" target="_blank">Informations complémentaires sur le site de la zad ici</a></p>
<p>Samedi soir, les habitant.e.s de la zad vous invitent à un boeuf-bouffe. Dimanche, en plus des ateliers, comme dimanche dernier, vous êtes invités à pique-niquer, l&#8217;occasion de découvrir les lieux et partager un moment conviviale et susciter les discussions.</p>
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<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 30pt;">ARCOS-SOCOS mettent la pression, notamment sur les habitant.e.s de la zad. Aujourd&#8217;hui encore (vendredi 29 juin), ils ont mandaté des techniciens en hydrométrie, accompagnés de gendarmes, pour tenter d&#8217;aller sur la zone afin de prendre des mesures et des photos. Après négociation, ils sont repartis sans avoir fait ceux pourquoi ils étaient venus faire. Il leur a été opposé le fait que depuis mercredi, avec l&#8217;avis défavorable de la commission d&#8217;enquête publique, la donne avait changé.</p>
<p><center></p>
<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="fr">
<p lang="fr" dir="ltr"><a href="https://twitter.com/hashtag/GCO?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#GCO</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/ZADduMoulin?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#ZADduMoulin</a> Flash info <a href="https://twitter.com/hashtag/zad?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#zad</a> 9h50min<br />FIL INFO sur <a href="https://t.co/KfBy4EPzWL">https://t.co/KfBy4EPzWL</a></p>
<p>Besoin de monde sur zone. La journée s&#39;annonce une nouvelle fois compliquée. APPEL : si tu peux consacrer 1, 2, 3 heures, une demi-journée voir une journée sur zone, soit le bienvenue ! <a href="https://t.co/TjkY74lFHu">pic.twitter.com/TjkY74lFHu</a></p>
<p>&mdash; ZADixGCO (@ZADixGCO) <a href="https://twitter.com/ZADixGCO/status/1012610560956010497?ref_src=twsrc%5Etfw">29 juin 2018</a></p></blockquote>
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<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 30pt;">
<center></p>
<h2>AIDER LA ZAD ET OUVRIR L&#8217;OEIL ! </h2>
<p></center></p>
<p>Depuis la décision prononcée le 20 juin dernier par le tribunal administratif de Strasbourg, d&#8217;autoriser l&#8217;évacuation de la zone d&#8217;occupation du Moulin à Kolbsheim, les habitant.e.s de la zad d&#8217;un côté, ont augmenté leur niveau de vigilance et de l&#8217;autre, subissent des tensions avec la présence de gendarmes à répétition, accompagnants ou non des prestataires mandatés par ARCOS-SOCOS. <strong>Nous devons collectivement aider les habitant.e.s de la zad</strong>. Il est important que chacun s&#8217;organise pour donner de son temps à venir renforcer la présence sur les lieux. Il n&#8217;y a pas de petite ou grande aide. Chacun donne en fonction du temps qu&#8217;il peut contribuer : 1, 2, 3 heures, une demi-journée, une journée, plusieurs jours. Tenir et aider sur le terrain, c&#8217;est aussi nous donner plus de temps pour les recours juridiques en cours.<br />
Ailleurs sur l&#8217;emprise du projet, nous appelons les villageois.e.s à ouvrir l&#8217;oeil et signaler tout ce qui pourrait leur parraitre suspect comme le regroupement de machines par exemple. Nous sommes entrée dans une phase où se mobiliser a encore du sens plus qu&#8217;à d&#8217;autres moments récents.</p>
<p><img src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/06/GCO2-01_web.jpg" alt="sacrifice" width="50%" height="50%" class="aligncenter size-full wp-image-8802" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/06/GCO2-01_web.jpg 750w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/06/GCO2-01_web-213x300.jpg 213w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/06/GCO2-01_web-729x1024.jpg 729w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
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<center></p>
<h2>L&#8217;ETAT PASSERA-T-IL EN FORCE ?</h2>
<p></center></p>
<p>Aujourd&#8217;hui, avec le 4e avis négatif, après ceux du CNPN et de l&#8217;Autorité environnementale, l&#8217;État ne plus faire sans les ignorer. <strong>Nous sommes légitimes dans nos actions. MOBILISEZ-VOUS ! Ensemble, nous sommes plus forts !</strong></p>
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<p><center></p>
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<center></p>
<h2>AIDER LA ZAD ET OUVRIR L&#8217;OEIL ! </h2>
<p></center></p>
<p>Depuis la décision prononcée le 20 juin dernier par le tribunal administratif de Strasbourg, d&#8217;autoriser l&#8217;évacuation de la zone d&#8217;occupation du Moulin à Kolbsheim, les habitant.e.s de la zad d&#8217;un côté, ont augmenté leur niveau de vigilance et de l&#8217;autre, subissent des tensions avec la présence de gendarmes à répétition, accompagnants ou non des prestataires mandatés par ARCOS-SOCOS. <strong>Nous devons collectivement aider les habitant.e.s de la zad</strong>. Il est important que chacun s&#8217;organise pour donner de son temps à venir renforcer la présence sur les lieux. Il n&#8217;y a pas de petite ou grande aide. Chacun donne en fonction du temps qu&#8217;il peut contribuer : 1, 2, 3 heures, une demi-journée, une journée, plusieurs jours. Tenir et aider sur le terrain, c&#8217;est aussi nous donner plus de temps pour les recours juridiques en cours.<br />
Ailleurs sur l&#8217;emprise du projet, nous appelons les villageois.e.s à ouvrir l&#8217;oeil et signaler tout ce qui pourrait leur parraitre suspect comme le regroupement de machines par exemple. Nous sommes entrée dans une phase où se mobiliser a encore du sens plus qu&#8217;à d&#8217;autres moments récents.</p>
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<center></p>
<h2>L&#8217;ETAT PASSERA-T-IL EN FORCE ?</h2>
<p></center></p>
<p>Aujourd&#8217;hui, avec le 4e avis négatif, après ceux du CNPN et de l&#8217;Autorité environnementale, l&#8217;État ne plus faire sans les ignorer. <strong>Nous sommes légitimes dans nos actions. MOBILISEZ-VOUS ! Ensemble, nous sommes plus forts !</strong></p>
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<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 60pt;">La commission d’enquête, après avoir reçu le public entre le 4 avril et le 17 mai 2018, vient de rendre son rapport. </p>
<p><iframe class="scribd_iframe_embed" title="Avis défavorable - les conclusions de l'enquête, à la Demande d'Autorisation Unique sollicitée par la société ARCOS en vue de construire l’Autoroute de Contournement de Strasbourg" src="https://www.scribd.com/embeds/382710210/content?start_page=1&#038;view_mode=scroll&#038;access_key=key-lec6BEz3GF3XEh7ntFbL&#038;show_recommendations=true" data-auto-height="false" data-aspect-ratio="0.7068965517241379" scrolling="no" id="doc_61014" width="100%" height="600" frameborder="0"></iframe></p>
<p>Outre l’avis défavorable qu’il prononce, il met en perspectives, tout au long des 68 pages de l’avis, l’ensemble des failles de ce dossier si souvent dénoncées par les opposants.<br />
Il faut louer le travail et le courage de la commission d’enquête qui, au-delà des aspects politiques du dossier et des pressions que l’ensemble des acteurs ont subi, a bien pris en compte l’ensemble du périmètre du dossier là où l’opérateur n’a vraisemblablement eu de cesse de tenter de restreindre ce dernier.</p>
<p>Ainsi, l’Intérêt public majeur du dossier est mis en questionnement.</p>
<p>Par ailleurs une large place est faite aux recommandations qu’avaient édictées l’Autorité environnementale et le Conseil National de Protection de la Nature et qui ne sont absolument pas traitées dans le dossier mis à l’enquête publique. On peut y lire «  Aussi la commission d’enquête considère-t-elle qu’en l’état du dossier, se pose la question de sa recevabilité par le service instructeur, et par l’autorité organisatrice de l’enquête publique ».</p>
<p>C’est donc un véritable camouflet pour le gouvernement qui pensait que l’enquête publique allait être une simple formalité et qui avait annoncé dès le mois de janvier qu’il autorisera les travaux, en dépit des avis défavorables du CNPN et d’un avis au vitriol de l’Autorité environnementale.</p>
<p>A l’heure où le pétitionnaire accélère l’ensemble des procédures sur le terrain, où les réunions des instances de concertations sont menées au pas de course par des services de l’Etat qui semblent vouloir aller très vite, Alsace Nature ne peut que noter les lourdes défaillances de ce dossier et appelle à revoir le fondement même de ce dernier.</p>
<p>L’Etat et le pétitionnaire se sont dotés d’une prorogation de la Déclaration d’Utilité Publique et rien ne justifie alors cet empressement. Passer outre cet avis serait une faute lourde portant à conséquences et ferait dérailler totalement le fonctionnement démocratique déjà plus que vacillant dans ce dossier et appellerait, de la part des associations de protection de la nature une réponse à la hauteur des enjeux.</p>
<p>La commission d’enquête permet de repositionner les problématiques strasbourgeoises dans une réelle perspective du futur et de remettre notre démocratie sur les rails. Ne ratons pas cette occasion !</p>
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<p>A l’heure où le pétitionnaire accélère l’ensemble des procédures sur le terrain, où les réunions des instances de concertations sont menées au pas de course par des services de l’Etat qui semblent vouloir aller très vite, Alsace Nature ne peut que noter les lourdes défaillances de ce dossier et appelle à revoir le fondement même de ce dernier.</p>
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<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 60pt;">Depuis le 20 juin 2018, la ZAD du Moulin à Kolbsheim est expulsable par la force « si nécessaire ». Les arbres de la forêt et leurs lutins sont plus que jamais menacés. </p>
<p><strong>Pour aider à renforcer le lieu, des ateliers de construction sont prévus sur site samedi 23 et dimanche 24 juin</strong>. <a href="http://zaddumoulin.fr/construit-ta-zad-week-end-special-defense" rel="noopener" target="_blank">Informations complémentaires sur le site de la zad ici</a></p>
<p><strong>Dimanche</strong>, en plus des ateliers, grand pique-nique champêtre à partir de 12h. L&#8217;occasion pour celles et ceux qui n&#8217;ont jamais mis les pieds sur la zone de faire connaissance avec les lieux, de partager un moment conviviale et susciter les discussions. </p>
<p>A 16h, une assemblée de lutte se tiendra pour préparer la semaine à venir.</p>
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: -15pt;">
<h3>ATTENTION :</h3>
</div>
<p>La zone étant expulsable, les habitant.e.s de la zad, ont renforcé la défense du chemin d&#8217;accès par la Départementale D93. Pour vous stationner, il est conseillé de le faire à Kolbsheim ou à Ernolsheim/Bruche et venir ensuite à pied. <a href="http://zaddumoulin.fr/se-stationner-a-la-zad" rel="noopener" target="_blank"><strong>Les infos pratiques sont ici</strong></a>.
</div>
</div>
<div style="font-size: 12px;">
&#8212;<br />
photo chapô : Christophe de Barry</div>
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