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Strasbourg à la loupe » GCO NON MERCI

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La ZAD est menacée.<br />
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<h2>NOUS AVONS BESOIN DE VOUS,</h2>
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<h3>c’est le moment d’un réveil citoyen, car tout n’est pas plié.</h3>
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<li>Il reste de nombreux recours en justice comme par exemple : l’appel contre le contrat de concession et un recours contre la prorogation de la DUP à venir.</li>
<li>Au niveau européen, différentes actions sont en cours.</li>
<li>Administrativement, une enquête publique dans le cadre de la loi sur l’eau sur les mesures environnementales doit encore avoir lieu.</li>
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<h3>Et puis, il y a la mobilisation citoyenne !</h3>
<p>Les actions juridiques ne sont pas suspensives pour l’heure et donc, il est impératif de ralentir autant que nous pouvons les travaux préparatoires sur le terrain.</p>
<blockquote><p>De rappeler, pour finir, qu’aujourd’hui,<br />
<strong>VINCI N’A PAS ENCORE LES AUTORISATIONS</strong><br />
<strong> POUR DEMARRER LES TRAVAUX.</strong></p></blockquote>
<p>Faites passer le mot !</p>
<p>&#8212;<br />
<em>Des habitant.e.s de la ZAD,</em><br />
<em> Des électrons libres,</em><br />
<em> Des militant.e.s du mouvement d&#8217;opposition</em></p>
<p><em><a href="http://zaddumoulin.fr/" target="_blank" rel="noopener">http://zaddumoulin.fr</a><br />
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<blockquote><p>De rappeler, pour finir, qu’aujourd’hui,<br />
<strong>VINCI N’A PAS ENCORE LES AUTORISATIONS</strong><br />
<strong> POUR DEMARRER LES TRAVAUX.</strong></p></blockquote>
<p>Faites passer le mot !</p>
<p>&#8212;<br />
<em>Des habitant.e.s de la ZAD,</em><br />
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<p>Vendredi, samedi et dimanche, à leur initiative, ils organisaient un CARNA&#8217;ZAD.</p>
<blockquote><p><img src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/02/carnazad_art.jpg" alt="" width="70%" height="70%" >
</p></blockquote>
<h2>Occupe ton rond-point et projection-discussion</h3>
<p>Vendredi, tout a commencé avec l&#8217;opération « Occupe ton rond-point ».</p>
<p><strong>A Vendenheim</strong>, l&#8217;action avait une saveur particulière avec des événements récents dont la consultation citoyenne organisé par la mairie pour valider ou non le <a href="http://zaddumoulin.fr/le-vrai-visage-des-methodes-vinci" target="_blank" rel="noopener">protocole d&#8217;accord entre Arcos et la commune</a>. Vendredi et samedi, les électeurs Fédinois étaient appelés à se prononcer. Samedi, en fin de soirée la bonne nouvelle est tombée : <a href="https://gcononmerci.org/actus/vendenheim-la-non-sort-vainqueur-a-la-consultation/" target="_blank" rel="noopener">le NON est sorti vainqueur</a>. Un scénario qui n&#8217;a pas plu maire. Des témoins ont rapporté qu&#8217;il était fou de rage. Jeudi 22 février, il rencontrera le Président d&#8217;ARCOS. Malgré le désaveu de ses administrés, il a décidé de poursuivre les négociations.  </p>
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<p><strong>A Wolfisheim</strong>, occupé le rond-point était une première. C&#8217;était aussi une première de voir autant de gendarmes pour &#8220;notre sécurité&#8221;. Ce qui n&#8217;a pas empêché de tenir l&#8217;intersection très très fréquenté durant presque deux heures et ainsi rappeler aux automobilistes que le GCO les concernent. Au 25 000 véhicules/jour en semaine, <a href="https://gcononmerci.org/bon-a-savoir/axe-saverne-strasbourg-menace-par-gco/" rel="noopener" target="_blank">14 000 de plus</a> depuis l&#8217;échangeur d&#8217;Ittenheim, viendraient s&#8217;ajouter.</p>
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La soirée s&#8217;est poursuivie au Spot de Kolbsheim avec le soutien du collectif Alsace NDDL, dont des membres participent aussi à l&#8217;opposition au GCO. Le film-documentaire « nous les zadistes radis-co de la zad de NDDL », a été projeté. </p>
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<h2>A Kolbsheim, il n&#8217;a pas fait chaud, mais on a un coeur énorme !</h2>
<p>Samedi, la neige s&#8217;est invitée. Autour de la grange, les habitant.e.s avaient prévu le coup.</p>
<p>Construire l&#8217;avenir et enraciné encore un peu plus la résistance, a été au coeur des activités entre ateliers et moments ludiques. Samedi soir, c&#8217;était carna&#8217;zad à la ZAD. Une manière de décompresser et profiter de l&#8217;instant présent.</p>
<p>&#8220;La ZAD du Moulin n’a certes qu’un lieu de vie, mais elle profite aussi de ses antennes au « spot » et au « verger », moins fréquentés mais qui permettent d’étendre la vigilance. Et si cette ZAD fait figure de toute petite sœur de Notre-Dame-des-Landes, elle profite cependant d’une singulière dynamique festive et revendicative. Démonstration faite samedi soir, avec une soirée carnavalesque rythmée par de la musique klezmer où le dress code mettait à l’honneur les casques de chantier et autres gilets fluo. Clins d’œil, on s’en doute, aux « voisins » de Vinci.&#8221; évoque les DNA au sujet du week-end.</p>
<p>Dans un registre un peu plus sérieux, ces trois jours ont été pour nous l&#8217;occasion d&#8217;évoquer l&#8217;actualité, d&#8217;échanger et s&#8217;informer. Samedi après-midi et dimanche toute la journée, divers ateliers alternant discussions et bricolages étaient aussi proposés. Une manière pour nous de regarder devant nous et de montrer, malgré les nombreux vents contraires, que la vie autour du moulin se poursuit. Nous sommes là et bien là !</p>
<p><a href="http://zaddumoulin.fr/carnazad-festif-militant-nous-restons-determines" rel="noopener" target="_blank">Source : ZAD du Moulin</a>
</div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<div style="margin-bottom: 60pt;">
<h3><span style="color: #808080;">Revue de presse</span></h3>
<p><a target=_"bank" href="http://zaddumoulin.fr/wp-content/uploads/2018/02/dna_20180219_2.jpg"><img src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/02/800x600-dna_20180219_2.jpg" alt="" width="95%" height="95%" class="aligncenter size-full wp-image-7272" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/02/800x600-dna_20180219_2.jpg 810w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/02/800x600-dna_20180219_2-300x278.jpg 300w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/02/800x600-dna_20180219_2-768x711.jpg 768w" sizes="(max-width: 810px) 100vw, 810px" /></a><br />
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<p>Vendredi, samedi et dimanche, à leur initiative, ils organisaient un CARNA&#8217;ZAD.</p>
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</p></blockquote>
<h2>Occupe ton rond-point et projection-discussion</h3>
<p>Vendredi, tout a commencé avec l&#8217;opération « Occupe ton rond-point ».</p>
<p><strong>A Vendenheim</strong>, l&#8217;action avait une saveur particulière avec des événements récents dont la consultation citoyenne organisé par la mairie pour valider ou non le <a href="http://zaddumoulin.fr/le-vrai-visage-des-methodes-vinci" target="_blank" rel="noopener">protocole d&#8217;accord entre Arcos et la commune</a>. Vendredi et samedi, les électeurs Fédinois étaient appelés à se prononcer. Samedi, en fin de soirée la bonne nouvelle est tombée : <a href="https://gcononmerci.org/actus/vendenheim-la-non-sort-vainqueur-a-la-consultation/" target="_blank" rel="noopener">le NON est sorti vainqueur</a>. Un scénario qui n&#8217;a pas plu maire. Des témoins ont rapporté qu&#8217;il était fou de rage. Jeudi 22 février, il rencontrera le Président d&#8217;ARCOS. Malgré le désaveu de ses administrés, il a décidé de poursuivre les négociations.  </p>
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<p><strong>A Wolfisheim</strong>, occupé le rond-point était une première. C&#8217;était aussi une première de voir autant de gendarmes pour &#8220;notre sécurité&#8221;. Ce qui n&#8217;a pas empêché de tenir l&#8217;intersection très très fréquenté durant presque deux heures et ainsi rappeler aux automobilistes que le GCO les concernent. Au 25 000 véhicules/jour en semaine, <a href="https://gcononmerci.org/bon-a-savoir/axe-saverne-strasbourg-menace-par-gco/" rel="noopener" target="_blank">14 000 de plus</a> depuis l&#8217;échangeur d&#8217;Ittenheim, viendraient s&#8217;ajouter.</p>
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La soirée s&#8217;est poursuivie au Spot de Kolbsheim avec le soutien du collectif Alsace NDDL, dont des membres participent aussi à l&#8217;opposition au GCO. Le film-documentaire « nous les zadistes radis-co de la zad de NDDL », a été projeté. </p>
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<h2>A Kolbsheim, il n&#8217;a pas fait chaud, mais on a un coeur énorme !</h2>
<p>Samedi, la neige s&#8217;est invitée. Autour de la grange, les habitant.e.s avaient prévu le coup.</p>
<p>Construire l&#8217;avenir et enraciné encore un peu plus la résistance, a été au coeur des activités entre ateliers et moments ludiques. Samedi soir, c&#8217;était carna&#8217;zad à la ZAD. Une manière de décompresser et profiter de l&#8217;instant présent.</p>
<p>&#8220;La ZAD du Moulin n’a certes qu’un lieu de vie, mais elle profite aussi de ses antennes au « spot » et au « verger », moins fréquentés mais qui permettent d’étendre la vigilance. Et si cette ZAD fait figure de toute petite sœur de Notre-Dame-des-Landes, elle profite cependant d’une singulière dynamique festive et revendicative. Démonstration faite samedi soir, avec une soirée carnavalesque rythmée par de la musique klezmer où le dress code mettait à l’honneur les casques de chantier et autres gilets fluo. Clins d’œil, on s’en doute, aux « voisins » de Vinci.&#8221; évoque les DNA au sujet du week-end.</p>
<p>Dans un registre un peu plus sérieux, ces trois jours ont été pour nous l&#8217;occasion d&#8217;évoquer l&#8217;actualité, d&#8217;échanger et s&#8217;informer. Samedi après-midi et dimanche toute la journée, divers ateliers alternant discussions et bricolages étaient aussi proposés. Une manière pour nous de regarder devant nous et de montrer, malgré les nombreux vents contraires, que la vie autour du moulin se poursuit. Nous sommes là et bien là !</p>
<p><a href="http://zaddumoulin.fr/carnazad-festif-militant-nous-restons-determines" rel="noopener" target="_blank">Source : ZAD du Moulin</a>
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</div>
<div style="text-align: center;">
<div style="margin-bottom: 60pt;">
<h3><span style="color: #808080;">Revue de presse</span></h3>
<p><a target=_"bank" href="http://zaddumoulin.fr/wp-content/uploads/2018/02/dna_20180219_2.jpg"><img src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/02/800x600-dna_20180219_2.jpg" alt="" width="95%" height="95%" class="aligncenter size-full wp-image-7272" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/02/800x600-dna_20180219_2.jpg 810w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/02/800x600-dna_20180219_2-300x278.jpg 300w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/02/800x600-dna_20180219_2-768x711.jpg 768w" sizes="(max-width: 810px) 100vw, 810px" /></a><br />
<a target="_bank" href="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/02/dna_20180219_1.jpg"><img src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/02/dna_20180219_1.jpg" alt="" width="95%" height="95%" class="aligncenter size-full wp-image-7271" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/02/dna_20180219_1.jpg 935w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/02/dna_20180219_1-300x209.jpg 300w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/02/dna_20180219_1-768x536.jpg 768w" sizes="(max-width: 935px) 100vw, 935px" /></a></p>
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<div id="attachment_4864" style="width: 768px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-4864 size-full" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/07/20170614_art_jose-bove-engage-contre-gco-a-kolbsheim.jpg" alt="" width="758" height="512" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/07/20170614_art_jose-bove-engage-contre-gco-a-kolbsheim.jpg 758w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/07/20170614_art_jose-bove-engage-contre-gco-a-kolbsheim-300x203.jpg 300w" sizes="(max-width: 758px) 100vw, 758px" /><p class="wp-caption-text">Le 14 juin 2017, José Bové était au spot de Kolbsheim puis, il a campé avec des militants sur la zone du Moulin, devenue en juillet la « ZAD du Moulin » – photo BMC pour GCO non merci</p></div></blockquote>
<div style="text-align: justify;">
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 60pt;">
<p>Dans une interview de José Bové dans le journal Libération, paru dimanche soir, l&#8217;Eurodéputé, citoyen d&#8217;honneur de Kolbsheim, parle du GCO.</p>
<p>Voir l&#8217;extrait relatif au GCO ci-dessous :</p>
<p>&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;-</p>
<h2><span style="color: #808080;"><em>Y aura-t-il un avant et un après Notre-Dame-des-Landes ?</em></span></h2>
<div class="su-quote su-quote-style-default"><div class="su-quote-inner su-clearfix"><span style="font-size: 16px;">On ne pourra plus imposer de «grands projets cinglés», qui reconstruisent de manière artificielle un territoire sans tenir compte de sa réalité, de l’écologie. Beaucoup sont liés aux transports. Le tunnel ferroviaire entre Lyon et Turin par exemple, ou encore ces élus locaux qui veulent faire une gigantesque gare TGV à l’extérieur de Nîmes. Dans le cas des aéroports, on ne se pose même pas la question du rôle de l’avion, de son impact sur le climat. Pareil pour les autoroutes, qui restent l’alpha et l’oméga de l’aménagement. L’A45 entre Saint-Etienne et Lyon ne se fera peut-être pas, faute de financement. Mais il en reste d’autres. Le projet le plus symbolique de ces chantiers inutiles, c’est le grand contournement ouest de Strasbourg (GCO). C’est complètement cinglé.</span></div></div>
<h2><span style="color: #808080;"><em>Le gouvernement l’a validé moins d’une semaine après l’abandon de NDDL. Serait-ce une compensation pour Vinci, impliqué dans les deux projets ?</em></span></h2>
<div class="su-quote su-quote-style-default"><div class="su-quote-inner su-clearfix"><span style="font-size: 16px;">Je n’en sais rien. En tout état de cause, cela menace plus de 330 hectares de terres labourables, parmi les meilleures, mais aussi le grand hamster, des forêts remarquables… Là encore, c’est un très vieux projet, un fantasme d’élus datant des années 1970. Et cela ne réduit pas les embouteillages à l’entrée de Strasbourg, ce n’est qu’un contournement qui profite aux camions voulant éviter les péages en Allemagne. On me dit maintenant qu’on va mettre aussi un péage sur le GCO. Je réponds : autant ne pas faire le GCO et obliger les camions à passer de l’autre côté du Rhin en interdisant la circulation au-delà d’un certain tonnage pour ceux qui sont uniquement en transit.</span></div></div>
<h2><span style="color: #808080;"><em>Une ZAD (zone à défendre) y a été installée…</em></span></h2>
<div class="su-quote su-quote-style-default"><div class="su-quote-inner su-clearfix"><span style="font-size: 16px;">Je suis le premier à y avoir campé en juin ! Je suis très en lien avec les gens qui sont dans la bataille à Strasbourg. Et avec le maire de Kolbsheim (Bas-Rhin), qui a fait la ZAD sur sa commune et a empêché l’abattage d’arbres. On va continuer la bataille. Même si ça sera compliqué, car il y a une vraie tentative de passer en force.</span></div></div>
<h2><span style="color: #808080;"><em>Comment remettre à plat les processus de décision, sans imposer les projets ?<br />
</em></span></h2>
<div class="su-quote su-quote-style-default"><div class="su-quote-inner su-clearfix"><span style="font-size: 16px;">A chaque fois, il faut dire : voilà le projet, et voilà l’alternative. Et étudier sur quels critères on définit l’intérêt général. C’est là qu’intervient la question de la légalité et de la légitimité : tu peux être légal dans ton processus mais illégitime car tu empiètes sur un intérêt général. L’utilité publique n’est pas forcément l’intérêt général. Faut-il prendre en compte l’intérêt général pour les générations futures, la biodiversité, le climat ? Je pense que oui, le long terme doit prévaloir. Sauf qu’il y a deux longs termes : celui de l’intérêt général et celui de l’Etat.</span></div></div>
<blockquote><p>article complet ici :</p>
<p><a href="http://www.liberation.fr/france/2018/02/18/jose-bove-notre-dame-des-landes-sera-un-vrai-laboratoire-foncier-du-xxie-siecle_1630617" target="_blank" rel="noopener"><img class="aligncenter size-full wp-image-7242" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/02/2018-0219_libe.jpg" alt="" width="483" height="376" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/02/2018-0219_libe.jpg 483w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/02/2018-0219_libe-300x234.jpg 300w" sizes="(max-width: 483px) 100vw, 483px" /></a></p></blockquote>
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<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 60pt;">
<p>Dans une interview de José Bové dans le journal Libération, paru dimanche soir, l&#8217;Eurodéputé, citoyen d&#8217;honneur de Kolbsheim, parle du GCO.</p>
<p>Voir l&#8217;extrait relatif au GCO ci-dessous :</p>
<p>&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;-</p>
<h2><span style="color: #808080;"><em>Y aura-t-il un avant et un après Notre-Dame-des-Landes ?</em></span></h2>
<div class="su-quote su-quote-style-default"><div class="su-quote-inner su-clearfix"><span style="font-size: 16px;">On ne pourra plus imposer de «grands projets cinglés», qui reconstruisent de manière artificielle un territoire sans tenir compte de sa réalité, de l’écologie. Beaucoup sont liés aux transports. Le tunnel ferroviaire entre Lyon et Turin par exemple, ou encore ces élus locaux qui veulent faire une gigantesque gare TGV à l’extérieur de Nîmes. Dans le cas des aéroports, on ne se pose même pas la question du rôle de l’avion, de son impact sur le climat. Pareil pour les autoroutes, qui restent l’alpha et l’oméga de l’aménagement. L’A45 entre Saint-Etienne et Lyon ne se fera peut-être pas, faute de financement. Mais il en reste d’autres. Le projet le plus symbolique de ces chantiers inutiles, c’est le grand contournement ouest de Strasbourg (GCO). C’est complètement cinglé.</span></div></div>
<h2><span style="color: #808080;"><em>Le gouvernement l’a validé moins d’une semaine après l’abandon de NDDL. Serait-ce une compensation pour Vinci, impliqué dans les deux projets ?</em></span></h2>
<div class="su-quote su-quote-style-default"><div class="su-quote-inner su-clearfix"><span style="font-size: 16px;">Je n’en sais rien. En tout état de cause, cela menace plus de 330 hectares de terres labourables, parmi les meilleures, mais aussi le grand hamster, des forêts remarquables… Là encore, c’est un très vieux projet, un fantasme d’élus datant des années 1970. Et cela ne réduit pas les embouteillages à l’entrée de Strasbourg, ce n’est qu’un contournement qui profite aux camions voulant éviter les péages en Allemagne. On me dit maintenant qu’on va mettre aussi un péage sur le GCO. Je réponds : autant ne pas faire le GCO et obliger les camions à passer de l’autre côté du Rhin en interdisant la circulation au-delà d’un certain tonnage pour ceux qui sont uniquement en transit.</span></div></div>
<h2><span style="color: #808080;"><em>Une ZAD (zone à défendre) y a été installée…</em></span></h2>
<div class="su-quote su-quote-style-default"><div class="su-quote-inner su-clearfix"><span style="font-size: 16px;">Je suis le premier à y avoir campé en juin ! Je suis très en lien avec les gens qui sont dans la bataille à Strasbourg. Et avec le maire de Kolbsheim (Bas-Rhin), qui a fait la ZAD sur sa commune et a empêché l’abattage d’arbres. On va continuer la bataille. Même si ça sera compliqué, car il y a une vraie tentative de passer en force.</span></div></div>
<h2><span style="color: #808080;"><em>Comment remettre à plat les processus de décision, sans imposer les projets ?<br />
</em></span></h2>
<div class="su-quote su-quote-style-default"><div class="su-quote-inner su-clearfix"><span style="font-size: 16px;">A chaque fois, il faut dire : voilà le projet, et voilà l’alternative. Et étudier sur quels critères on définit l’intérêt général. C’est là qu’intervient la question de la légalité et de la légitimité : tu peux être légal dans ton processus mais illégitime car tu empiètes sur un intérêt général. L’utilité publique n’est pas forcément l’intérêt général. Faut-il prendre en compte l’intérêt général pour les générations futures, la biodiversité, le climat ? Je pense que oui, le long terme doit prévaloir. Sauf qu’il y a deux longs termes : celui de l’intérêt général et celui de l’Etat.</span></div></div>
<blockquote><p>article complet ici :</p>
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<p><strong><em>En réaction à des publications presses récentes&#8230;</em></strong></p>
<p>Dominique Roth, membre de notre collectif, réagit à des publications récentes dans la presse.<br />
<strong>Le front anti GCO n’est pas disloqué</strong>. Les opportunistes qui retournent leur veste comme dans la chanson de Dutronc, ont toujours existé. Le fond du problème est d’une toute autre nature :</p>
<blockquote><p>Pour ou contre le GCO n’est pas un choix cornélien, c’est un choix citoyen.</p></blockquote>
<p>« Le néolibéralisme dans ses conséquences délétères n’est pas un concept neutre non incarné. Il dépend d’hommes et de femmes qui créent sans cesse de nouveaux abus au profit de leurs ambitions aux dépens du bien public, en dissimulant leurs sinistres dispositions sous le masque d’un civisme de façade.<br />
Le capitalisme d’Etat social d’après-guerre n’a connu ni la crise fiscale, ni la crise financière, ni la crise de la croissance que l’involution capitaliste néolibérale a produite par la suite depuis la funeste expérience princeps chilienne et de l’ère Reagan-Thatcher.<br />
Ce sont des personnes bien identifiables qui ont contraint les Etats à emprunter à des taux prohibitifs l’argent que ceux-ci empruntaient auparavant à taux minimal aux Banques nationales avant les années 1970, époque à laquelle les Etats occidentaux n’étaient pas ou très peu endettés.<br />
Ce sont des banquiers et des banquières en chair et en os qui ont validé les crédits frappés de pourrissement qui ont conduit à la crise des subprimes en 2008. La réparation de ce désastre d’origine humaine a aggravé l’endettement massif des Etats dans des proportions incon-cevables, produisant les conditions de leur asphyxie.<br />
Ce sont des hommes et des femmes bien vivantes aussi, qui soutiennent les Partenariats Privé-Public (PPP) et prennent le parti de détruire l’environnement au profit de multinationales bétonneuses tenant l’écosystème pour rien, en créant les conditions de possibilité d’une explosion du trafic existant.</p>
<p>Maintenant, si Messieurs Herrmann, Heimburger, Gsell, Marx, &#8230; veulent prouver qu’il fait bon vivre avec le GCO, qu’ils donnent l’exemple en s’installant à proximité des viaducs de 16 mètres de haut pour profiter du déluge de décibels et de la pollution atmosphérique croissants que produira inéluctablement le couloir à poids lourds qui transformera la plaine d’Alsace en axe de transit routier Nord-Sud, après le raccord du Bienwald, pour un profit régional négatif.</p>
<p>A bon entendeur, salut ! »</p>
<p><em>Dominique Roth,<br />
membre de notre collectif,</em></p>
<p><img src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/02/les-cons-ca-osent-tout.jpg" alt="les cons ça osent tout, même de faire croire que..." width="95%" height="95%" class="wp-image-7043" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/02/les-cons-ca-osent-tout.jpg 1135w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/02/les-cons-ca-osent-tout-300x160.jpg 300w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/02/les-cons-ca-osent-tout-768x410.jpg 768w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/02/les-cons-ca-osent-tout-1024x547.jpg 1024w" sizes="(max-width: 1135px) 100vw, 1135px" /></p>
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<p><strong><em>En réaction à des publications presses récentes&#8230;</em></strong></p>
<p>Dominique Roth, membre de notre collectif, réagit à des publications récentes dans la presse.<br />
<strong>Le front anti GCO n’est pas disloqué</strong>. Les opportunistes qui retournent leur veste comme dans la chanson de Dutronc, ont toujours existé. Le fond du problème est d’une toute autre nature :</p>
<blockquote><p>Pour ou contre le GCO n’est pas un choix cornélien, c’est un choix citoyen.</p></blockquote>
<p>« Le néolibéralisme dans ses conséquences délétères n’est pas un concept neutre non incarné. Il dépend d’hommes et de femmes qui créent sans cesse de nouveaux abus au profit de leurs ambitions aux dépens du bien public, en dissimulant leurs sinistres dispositions sous le masque d’un civisme de façade.<br />
Le capitalisme d’Etat social d’après-guerre n’a connu ni la crise fiscale, ni la crise financière, ni la crise de la croissance que l’involution capitaliste néolibérale a produite par la suite depuis la funeste expérience princeps chilienne et de l’ère Reagan-Thatcher.<br />
Ce sont des personnes bien identifiables qui ont contraint les Etats à emprunter à des taux prohibitifs l’argent que ceux-ci empruntaient auparavant à taux minimal aux Banques nationales avant les années 1970, époque à laquelle les Etats occidentaux n’étaient pas ou très peu endettés.<br />
Ce sont des banquiers et des banquières en chair et en os qui ont validé les crédits frappés de pourrissement qui ont conduit à la crise des subprimes en 2008. La réparation de ce désastre d’origine humaine a aggravé l’endettement massif des Etats dans des proportions incon-cevables, produisant les conditions de leur asphyxie.<br />
Ce sont des hommes et des femmes bien vivantes aussi, qui soutiennent les Partenariats Privé-Public (PPP) et prennent le parti de détruire l’environnement au profit de multinationales bétonneuses tenant l’écosystème pour rien, en créant les conditions de possibilité d’une explosion du trafic existant.</p>
<p>Maintenant, si Messieurs Herrmann, Heimburger, Gsell, Marx, &#8230; veulent prouver qu’il fait bon vivre avec le GCO, qu’ils donnent l’exemple en s’installant à proximité des viaducs de 16 mètres de haut pour profiter du déluge de décibels et de la pollution atmosphérique croissants que produira inéluctablement le couloir à poids lourds qui transformera la plaine d’Alsace en axe de transit routier Nord-Sud, après le raccord du Bienwald, pour un profit régional négatif.</p>
<p>A bon entendeur, salut ! »</p>
<p><em>Dominique Roth,<br />
membre de notre collectif,</em></p>
<p><img src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/02/les-cons-ca-osent-tout.jpg" alt="les cons ça osent tout, même de faire croire que..." width="95%" height="95%" class="wp-image-7043" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/02/les-cons-ca-osent-tout.jpg 1135w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/02/les-cons-ca-osent-tout-300x160.jpg 300w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/02/les-cons-ca-osent-tout-768x410.jpg 768w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2018/02/les-cons-ca-osent-tout-1024x547.jpg 1024w" sizes="(max-width: 1135px) 100vw, 1135px" /></p>
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Jeudi 15 février, l’Eurométropole Strasbourg et la Région Grand Est ont initié ensemble un « Grenelle des Mobilités », &#8220;à la fois en complément aux Assises nationales sur le même thème et pour défendre un point de vue propre, là où les collectivités se sentent « lâchées » par des rapports récents&#8221;.   </p>
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&nbsp;<br />
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<h2>[REVUE DE PRESSE] <img src="https://s.w.org/images/core/emoji/2.3/72x72/1f600.png" alt="😀" class="wp-smiley" style="height: 1em; max-height: 1em;" /> « Front commun sur les mobilités » (ed.abonné) </h2>
<p>Extrait : <em>&#8220;Piloté par l’ADEUS (Agence de développement et d’urbanisme de la région de Strasbourg), le Grenelle lancé officiellement ce jeudi a pour objectif de « repenser les mobilités autour de la ville capitale sur toutes les échelles, de la grande accessibilité (avion, train) aux déplacements du quotidien ». Maire de la ville-centre de ces futurs débats, Roland Ries a introduit le propos en expliquant qu’on allait, par ce processus, « définir des priorités ».</p>
[&#8230;] « Cette idée est née au congrès européen des ITS (systèmes de transports intelligents) de Strasbourg », a complété Robert Herrmann. « Le digital et les nouvelles technologies offrent des mix étonnants en termes d’innovations pour les déplacements du futur proche, alors que la plupart des gens, dans la région, font encore leur trajet domicile-travail en voiture&#8230; »</p>
<p>La décongestion automobile de Strasbourg est un des thèmes qui sera forcément abordé. Frédéric Bierry, partie prenante de ce Grenelle où il engage le Département du Bas-Rhin, a ajouté deux enjeux : « celui du rôle de transit de la ville et celui d’un hub multimodal à l’échelle rhénane ».</p>
<p>« On lance une forme de laboratoire pour faire face aux défis de demain », a démarré le président de Région Jean Rottner, avant de balancer un petit tacle à l’attention de l’État, représenté par le secrétaire général de la préfecture Yves Séguy. « Le rapport Spinetta, qui prône la suppression des lignes ferroviaires capillaires, le rapport Duron (conseil d’orientation sur les infrastructures), dont le moins qu’on puisse dire est qu’il ne sert pas notre région, sont un appel au lobbying des collectivités en retour, notamment pour pousser des projets tel qu’un transport express métropolitain ».</p>
[&#8230;]<strong> Premier tacle</strong><br />
La synthèse est attendue en septembre, avec un choix de priorité, une inscription dans des financements possibles, du microprojet (covoiturage, télétravail…) au projet structurant. La démarche, débat oblige, a déjà essuyé son premier tacle, elle aussi. Par le collectif « GCO, non merci » ce vendredi. « Robert Herrmann et Jean Rottner ont quinze ans de retard, titre le communiqué, et s’arc-boutent toujours à défendre un contournement (le GCO) qui ne sert à rien au regard du report de trafic estimé ». &#8220;</em>
</div>
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<h2><em>« 15 ans de retard&#8230; »</em></h2>
<p>Dans cette conférence de presse, les collectivités locales (Eurométropole Strasbourg, Région et Département) abordent des thématiques défendues par notre collectif depuis des années. Parmi les discours, cette idée : </p>
<div class="su-quote su-quote-style-default"><div class="su-quote-inner su-clearfix"><span style="font-size: 16px;">La décongestion automobile de Strasbourg est un des thèmes qui sera forcément abordé [&#8230;]</span></div></div>
<p>Idée surprenante. N&#8217;est-ce pas le but du contournement ouest (GCO) vendu par ces mêmes collectivités (Strasbourg depuis 2014) ? </p>
<p>En tout état de cause, ils ont 15 ans de retard. Ce que nous avons souligné dans notre communiqué du vendredi 16 février. Communiqué que vous pouvez retrouver ici :</p>
<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="OxKQFdnit2"><p><a href="https://gcononmerci.org/communiques/grenelle-des-mobilites-15-ans-de-retard/">Grenelle des mobilités : Robert Herrman et Jean Rottner avec 15 ans de retard !</a></p></blockquote>
<p><iframe class="wp-embedded-content" sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://gcononmerci.org/communiques/grenelle-des-mobilites-15-ans-de-retard/embed/#?secret=OxKQFdnit2" data-secret="OxKQFdnit2" width="590" height="332" title="« Grenelle des mobilités : Robert Herrman et Jean Rottner avec 15 ans de retard ! » &#8212; GCO NON MERCI" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no"></iframe>
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Jeudi 15 février, l’Eurométropole Strasbourg et la Région Grand Est ont initié ensemble un « Grenelle des Mobilités », &#8220;à la fois en complément aux Assises nationales sur le même thème et pour défendre un point de vue propre, là où les collectivités se sentent « lâchées » par des rapports récents&#8221;.   </p>
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&nbsp;<br />
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<h2>[REVUE DE PRESSE] <img src="https://s.w.org/images/core/emoji/2.3/72x72/1f600.png" alt="😀" class="wp-smiley" style="height: 1em; max-height: 1em;" /> « Front commun sur les mobilités » (ed.abonné) </h2>
<p>Extrait : <em>&#8220;Piloté par l’ADEUS (Agence de développement et d’urbanisme de la région de Strasbourg), le Grenelle lancé officiellement ce jeudi a pour objectif de « repenser les mobilités autour de la ville capitale sur toutes les échelles, de la grande accessibilité (avion, train) aux déplacements du quotidien ». Maire de la ville-centre de ces futurs débats, Roland Ries a introduit le propos en expliquant qu’on allait, par ce processus, « définir des priorités ».</p>
[&#8230;] « Cette idée est née au congrès européen des ITS (systèmes de transports intelligents) de Strasbourg », a complété Robert Herrmann. « Le digital et les nouvelles technologies offrent des mix étonnants en termes d’innovations pour les déplacements du futur proche, alors que la plupart des gens, dans la région, font encore leur trajet domicile-travail en voiture&#8230; »</p>
<p>La décongestion automobile de Strasbourg est un des thèmes qui sera forcément abordé. Frédéric Bierry, partie prenante de ce Grenelle où il engage le Département du Bas-Rhin, a ajouté deux enjeux : « celui du rôle de transit de la ville et celui d’un hub multimodal à l’échelle rhénane ».</p>
<p>« On lance une forme de laboratoire pour faire face aux défis de demain », a démarré le président de Région Jean Rottner, avant de balancer un petit tacle à l’attention de l’État, représenté par le secrétaire général de la préfecture Yves Séguy. « Le rapport Spinetta, qui prône la suppression des lignes ferroviaires capillaires, le rapport Duron (conseil d’orientation sur les infrastructures), dont le moins qu’on puisse dire est qu’il ne sert pas notre région, sont un appel au lobbying des collectivités en retour, notamment pour pousser des projets tel qu’un transport express métropolitain ».</p>
[&#8230;]<strong> Premier tacle</strong><br />
La synthèse est attendue en septembre, avec un choix de priorité, une inscription dans des financements possibles, du microprojet (covoiturage, télétravail…) au projet structurant. La démarche, débat oblige, a déjà essuyé son premier tacle, elle aussi. Par le collectif « GCO, non merci » ce vendredi. « Robert Herrmann et Jean Rottner ont quinze ans de retard, titre le communiqué, et s’arc-boutent toujours à défendre un contournement (le GCO) qui ne sert à rien au regard du report de trafic estimé ». &#8220;</em>
</div>
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<h2><em>« 15 ans de retard&#8230; »</em></h2>
<p>Dans cette conférence de presse, les collectivités locales (Eurométropole Strasbourg, Région et Département) abordent des thématiques défendues par notre collectif depuis des années. Parmi les discours, cette idée : </p>
<div class="su-quote su-quote-style-default"><div class="su-quote-inner su-clearfix"><span style="font-size: 16px;">La décongestion automobile de Strasbourg est un des thèmes qui sera forcément abordé [&#8230;]</span></div></div>
<p>Idée surprenante. N&#8217;est-ce pas le but du contournement ouest (GCO) vendu par ces mêmes collectivités (Strasbourg depuis 2014) ? </p>
<p>En tout état de cause, ils ont 15 ans de retard. Ce que nous avons souligné dans notre communiqué du vendredi 16 février. Communiqué que vous pouvez retrouver ici :</p>
<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="OxKQFdnit2"><p><a href="https://gcononmerci.org/communiques/grenelle-des-mobilites-15-ans-de-retard/">Grenelle des mobilités : Robert Herrman et Jean Rottner avec 15 ans de retard !</a></p></blockquote>
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<p>A Vendenheim, les électeurs étaient invités à participer hier et aujourd’hui à une consultation locale sur le GCO. Il s&#8217;agissait pour le maire de faire valider un protocole d&#8217;accord entre Arcos/Vinci et la commune. Lundi 12 février, un conseil municipal <a href="https://gcononmerci.org/revue-de-presse/gco-un-conseil-municipal-a-vendenheim-sous-haute-tension/" target="_blank" rel="noopener">sous haute tension avait eu lieu</a>, suivi d&#8217;une <a href="http://c.dna.fr/edition-de-strasbourg/2018/02/15/gco-un-choix-cornelien" target="_blank" rel="noopener">réunion publique mardi</a>. <strong>Le résultat de cette consultation voit les opposants être confortés dans leur lutte.</strong></p>
<h3>Voici le résultat du scrutin réalisé à Vendenheim vendredi 16 et samedi 17 février 2018 :</h3>
<ul>
<li>Négocier un protocole avec Vinci ? : non à 50,10%</li>
<li>Faut-il entrer en résistance ? : oui à 66,67%</li>
<li>Avis concernant l&#8217;autoroute ? : non à 81,28%</li>
<li>L&#8217;autoroute fluidifiera l&#8217;A35 ? : non à 82,41%.</li>
</ul>
<p>A la question centrale, à savoir si la commune doit négocier avec Vinci, la réponse est non. Le maire est désavoué.. Merci aux Fédinois qui se sont exprimés.</p>
<p>On retourne aux créneaux et on ne lâche rien !</p>
<blockquote><p><iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fvendenheim%2Fphotos%2Fa.1011086625602874.1073741881.179006595477552%2F1791929330851929%2F%3Ftype%3D3&#038;width=500" width="500" height="594" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true"></iframe></p></blockquote>
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<h3>Voici le résultat du scrutin réalisé à Vendenheim vendredi 16 et samedi 17 février 2018 :</h3>
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<li>Négocier un protocole avec Vinci ? : non à 50,10%</li>
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<p>A la question centrale, à savoir si la commune doit négocier avec Vinci, la réponse est non. Le maire est désavoué.. Merci aux Fédinois qui se sont exprimés.</p>
<p>On retourne aux créneaux et on ne lâche rien !</p>
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A Vendenheim, les électeurs sont invités à participer aujourd’hui et demain à une consultation locale sur le GCO. Il s&#8217;agit pour le maire de faire valider ou non le protocole d&#8217;accord entre Arcos/Vinci et la commune. Un conseil municipal <a href="https://gcononmerci.org/revue-de-presse/gco-un-conseil-municipal-a-vendenheim-sous-haute-tension/" rel="noopener" target="_blank">sous haute tension avait eu lieu lundi</a>, suivi d&#8217;une <a href="http://c.dna.fr/edition-de-strasbourg/2018/02/15/gco-un-choix-cornelien" rel="noopener" target="_blank">réunion publique mardi</a>. Le tout, fait dans une précipitation. </p>
<p>Les Fédinois contre le GCO, aidés par des militants de notre collectif, sont mobilisés depuis ce matin devant la mairie (photo ci-dessus).</p>
<p>Le stand n&#8217;est pas aussi étoffé que prévu, nous rapportent-t-ils. Philippe Pfrimmer, le maire, leur a prié de remballer leurs panneaux d&#8217;information. Ce qu&#8217;ils ont fait. Pour le moment, tout se passe bien. Aujourd&#8217;hui à midi : 200 votes dans l&#8217;urne.</p>
<p>Les membres de l&#8217;association seront présents jusqu&#8217;à la fin de la consultation, samedi midi.</p>
<blockquote><p>
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<p><em><br />
Les Fédinois contre le GCO</em></p>
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A Vendenheim, les électeurs sont invités à participer aujourd’hui et demain à une consultation locale sur le GCO. Il s&#8217;agit pour le maire de faire valider ou non le protocole d&#8217;accord entre Arcos/Vinci et la commune. Un conseil municipal <a href="https://gcononmerci.org/revue-de-presse/gco-un-conseil-municipal-a-vendenheim-sous-haute-tension/" rel="noopener" target="_blank">sous haute tension avait eu lieu lundi</a>, suivi d&#8217;une <a href="http://c.dna.fr/edition-de-strasbourg/2018/02/15/gco-un-choix-cornelien" rel="noopener" target="_blank">réunion publique mardi</a>. Le tout, fait dans une précipitation. </p>
<p>Les Fédinois contre le GCO, aidés par des militants de notre collectif, sont mobilisés depuis ce matin devant la mairie (photo ci-dessus).</p>
<p>Le stand n&#8217;est pas aussi étoffé que prévu, nous rapportent-t-ils. Philippe Pfrimmer, le maire, leur a prié de remballer leurs panneaux d&#8217;information. Ce qu&#8217;ils ont fait. Pour le moment, tout se passe bien. Aujourd&#8217;hui à midi : 200 votes dans l&#8217;urne.</p>
<p>Les membres de l&#8217;association seront présents jusqu&#8217;à la fin de la consultation, samedi midi.</p>
<blockquote><p>
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<p><em><br />
Les Fédinois contre le GCO</em></p>
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<blockquote><p>
Le week-end des 16, 17 et 18 février 2018, des habitant.e.s de la zad du Moulin, des électrons libres et militant.e.s du mouvement anti GCO vous invitent à venir construire l’avenir sur la ZAD : &#8220;occupe ton rond-point&#8221;, projection-discussion, ateliers et moments ludiques vous seront proposés.<br />
&nbsp;<br />
➡ <a href="http://zaddumoulin.fr/carnazad-construire-lavenir" target="_blank" rel="noopener">http://zaddumoulin.fr/carnazad-construire-lavenir</a>
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<h1><em><span style="color: #696969;">parce que lutter c’est aussi profiter de la vie,<br />
mais également ancrer notre avenir !</span></em></h1>
</div></div>
<h3>AU PROGRAMME</h3>
<p><span style="color: #ff0000; font-size: 14pt;"><strong>VENDREDI 16 février 2018 :</strong></span><br />
avec le collectif Alsace NDDL</p>
<ul>
<li><strong>17h – 18h30</strong> : action « Occupe ton rond-point » à Wolfisheim (1)<br />
Rond-point à l’intersection de la D451 et D63 (proche de l’A351 &#8211; Super U de Wolfisheim) &#8211; Une autre action se déroulera également à Vendenheim (2)➡ <span style="font-size: 12px;">(1) <a href="https://gcononmerci.org/event/occupe-ton-rond-point-wolfisheim/?instance_id=678" target="_blank" rel="noopener">https://gcononmerci.org/event/wolfisheim</a></span><br />
➡ <span style="font-size: 12px;">(2) <a href="https://gcononmerci.org/event/occupe-ton-rond-point-vendenheim-2/?instance_id=673" target="_blank" rel="noopener">https://gcononmerci.org/event/vendenhim<br />
</a></span></li>
<li><strong>20h00</strong> (au Spot de Kolbsheim) : projection du film documentaire de Piraterie à Roulettesau « Nous les ZADISTE RADIS-CO (ZAD NDDL) », suivie d&#8217;une bouffe discussion autour des grands projets inutiles et leur monde, terminera cette journée. &#8211; <a href="https://goo.gl/k7M4kQ" target="_blank" rel="noopener">Plus d&#8217;infos ici</a></li>
</ul>
<p><span style="font-size: 14pt; color: #ff0000;"><strong>SAMEDI 17 février 2018</strong></span></p>
<ul>
<li><strong>14h</strong> &#8211; ateliers préparation jardin, potager collectif, vergé, cabanes, …</li>
<li>1<strong>4h</strong> &#8211; <strong>17h</strong> : atelier fabrication panneaux – banderoles<br />
Dans un atelier collectif, chacun amène du matériel pour fabriquer et confectionner des panneaux et banderoles à réutiliser ensuite lors des opérations « rond-point », devant la préfecture, ailleurs, …</li>
<li><strong>20h00</strong> – <strong>Carna’ZAD</strong> : les lutins et habitants de la forêt vous attendent. Evitez d’être vous-même, c’est carna’zad !</li>
</ul>
<p><strong><span style="font-size: 14pt; color: #ff0000;">DIMANCHE 18 février 2018</span></strong></p>
<ul style="list-style-type: square;">
<li><strong>10h</strong> &#8211; ateliers préparation (suite) jardin, potager collectif, vergé, cabanes, …</li>
<li><strong>14h</strong> &#8211; <strong>16h</strong> : atelier Legal Team / Point juridique</li>
</ul>
<p>⚠ PROGRAMMATION NON EXHAUSTIVE ⚠</p>
<a href="https://www.facebook.com/events/176578496286450/" class="su-button su-button-style-default" style="color:#FFFFFF;background-color:#E0001A;border-color:#b30015;border-radius:5px;-moz-border-radius:5px;-webkit-border-radius:5px" target="_self" title="événement"><span style="color:#FFFFFF;padding:6px 16px;font-size:13px;line-height:20px;border-color:#e94d5f;border-radius:5px;-moz-border-radius:5px;-webkit-border-radius:5px;text-shadow:none;-moz-text-shadow:none;-webkit-text-shadow:none"><i class="fa fa-external-link" style="font-size:13px;color:#FFFFFF"></i> FACEBOOK<small style="padding-bottom:6px;color:#FFFFFF">infos événement à lire ici</small></span></a>
<a href="http://zaddumoulin.fr/wp-content/uploads/2018/02/tract-carnazad-a5.compressed.pdf" class="su-button su-button-style-default" style="color:#FFFFFF;background-color:#E0001A;border-color:#b30015;border-radius:5px;-moz-border-radius:5px;-webkit-border-radius:5px" target="_self" title="événement"><span style="color:#FFFFFF;padding:6px 16px;font-size:13px;line-height:20px;border-color:#e94d5f;border-radius:5px;-moz-border-radius:5px;-webkit-border-radius:5px;text-shadow:none;-moz-text-shadow:none;-webkit-text-shadow:none"><i class="fa fa-external-link" style="font-size:13px;color:#FFFFFF"></i> affiche-tract ici &nbsp; <small style="padding-bottom:6px;color:#FFFFFF">CARNA'ZAD</small></span></a>

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<blockquote><p>
Le week-end des 16, 17 et 18 février 2018, des habitant.e.s de la zad du Moulin, des électrons libres et militant.e.s du mouvement anti GCO vous invitent à venir construire l’avenir sur la ZAD : &#8220;occupe ton rond-point&#8221;, projection-discussion, ateliers et moments ludiques vous seront proposés.<br />
&nbsp;<br />
➡ <a href="http://zaddumoulin.fr/carnazad-construire-lavenir" target="_blank" rel="noopener">http://zaddumoulin.fr/carnazad-construire-lavenir</a>
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<h1><em><span style="color: #696969;">parce que lutter c’est aussi profiter de la vie,<br />
mais également ancrer notre avenir !</span></em></h1>
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<h3>AU PROGRAMME</h3>
<p><span style="color: #ff0000; font-size: 14pt;"><strong>VENDREDI 16 février 2018 :</strong></span><br />
avec le collectif Alsace NDDL</p>
<ul>
<li><strong>17h – 18h30</strong> : action « Occupe ton rond-point » à Wolfisheim (1)<br />
Rond-point à l’intersection de la D451 et D63 (proche de l’A351 &#8211; Super U de Wolfisheim) &#8211; Une autre action se déroulera également à Vendenheim (2)➡ <span style="font-size: 12px;">(1) <a href="https://gcononmerci.org/event/occupe-ton-rond-point-wolfisheim/?instance_id=678" target="_blank" rel="noopener">https://gcononmerci.org/event/wolfisheim</a></span><br />
➡ <span style="font-size: 12px;">(2) <a href="https://gcononmerci.org/event/occupe-ton-rond-point-vendenheim-2/?instance_id=673" target="_blank" rel="noopener">https://gcononmerci.org/event/vendenhim<br />
</a></span></li>
<li><strong>20h00</strong> (au Spot de Kolbsheim) : projection du film documentaire de Piraterie à Roulettesau « Nous les ZADISTE RADIS-CO (ZAD NDDL) », suivie d&#8217;une bouffe discussion autour des grands projets inutiles et leur monde, terminera cette journée. &#8211; <a href="https://goo.gl/k7M4kQ" target="_blank" rel="noopener">Plus d&#8217;infos ici</a></li>
</ul>
<p><span style="font-size: 14pt; color: #ff0000;"><strong>SAMEDI 17 février 2018</strong></span></p>
<ul>
<li><strong>14h</strong> &#8211; ateliers préparation jardin, potager collectif, vergé, cabanes, …</li>
<li>1<strong>4h</strong> &#8211; <strong>17h</strong> : atelier fabrication panneaux – banderoles<br />
Dans un atelier collectif, chacun amène du matériel pour fabriquer et confectionner des panneaux et banderoles à réutiliser ensuite lors des opérations « rond-point », devant la préfecture, ailleurs, …</li>
<li><strong>20h00</strong> – <strong>Carna’ZAD</strong> : les lutins et habitants de la forêt vous attendent. Evitez d’être vous-même, c’est carna’zad !</li>
</ul>
<p><strong><span style="font-size: 14pt; color: #ff0000;">DIMANCHE 18 février 2018</span></strong></p>
<ul style="list-style-type: square;">
<li><strong>10h</strong> &#8211; ateliers préparation (suite) jardin, potager collectif, vergé, cabanes, …</li>
<li><strong>14h</strong> &#8211; <strong>16h</strong> : atelier Legal Team / Point juridique</li>
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<p>⚠ PROGRAMMATION NON EXHAUSTIVE ⚠</p>
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<blockquote><p>Bravo à Robert Hermann, Président de l&#8217;Eurométropole Strasbourg et Jean Rottner, Président de la Région Grand Est, pour le lancement jeudi 15 février 2018, du grenelle des mobilités avec&#8230; 15 ans de retard !</p></blockquote>
<p>Déjà lors des vœux du maire à Vendenheim, en début d&#8217;année, Robert Herrmann avait évoqué la mise en place d&#8217;un Grenelle des transports.<br />
Si le terme est ambigu, mais admis (voir plus bas &#8211; 1), ce grenelle version Herrmann ne viendra que s&#8217;ajouter à une pile de rapports, de travaux de comités Théodule et autres commissions destinées plus ou moins à enterrer les problèmes.</p>
<p>Fort d&#8217;un feu vert politique en faveur du GCO, les masques tombent. Nos élus locaux favorables au projet, reconnaissent aujourd&#8217;hui sans complexe que le contournement ouest de Strasbourg ne suffira pas, à lui tout seul, de résorber l&#8217;encombrement de l&#8217;A35 traversant la capitale Alsacienne, ni de baisser de manière significative la pollution, là où il y a encore pas si longtemps, ils en faisaient un argument premier. Aujourd&#8217;hui, ils soutiennent un projet dont l&#8217;unique but est de favoriser le transit de marchandises dans un axe nord/sud et de transformer la plaine d&#8217;Alsace en couloir à camions. Nous sommes donc dans un projet purement économique au service d&#8217;une multinationale : Vinci.</p>
<p>Nous pourrions nous réjouir d&#8217;entendre messieurs Herrmann et Rottner, évoquer des solutions alternatives au tout-voiture comme par exemple un RER Strasbourgeois, défendu entre autres par nos amis d&#8217;ASTUS ou encore d&#8217;évoquer le covoiturage pour réduire le nombre de véhicules sur la route et ainsi permettre une meilleure fluidifiée du trafic. Sauf qu&#8217;il y a comme un certain &#8220;foutage de gueule&#8221;.</p>
<p><strong>Le collectif GCO non merci défend les mobilités durables depuis des années</strong>. Nous avons regroupé un certain nombre de propositions dans un livret édité en 2014 : les « <a href="https://gcononmerci.org/category/10-solutions-pour-faire-sauter-les-bouchons/" target="_blank" rel="noopener">10 solutions pour faire sauter les bouchons</a> ». Jusqu&#8217;à très récemment (courant 2017), ni la Région, ni le Département et encore moins l&#8217;Eurométropole, avaient voulu entendre les arguments des opposants, arque-bouté à vouloir le GCO.</p>
<p>Aujourd&#8217;hui, les élus favorables au contournement, voudraient nous faire croire qu&#8217;ils s&#8217;intéressent à la souffrance quotidienne des automobilistes à subir les bouchons et de vouloir interagir sur la pollution liée au trafic routier, tout en voulant défendre un contournement qui ne sert à rien au regard de report de trafic : 4,8% estimé dans le rapport de la commission d&#8217;enquête publique de 2006. <strong>Pour compenser cette inutilité, ils nous sortent un grenelle des mobilités pour trouver des solutions dans une réflexion qui aurait dû être mise en oeuvre il y a 15 ans</strong>.</p>
<div class="su-note" style="border-color:#e4ba44;border-radius:3px;-moz-border-radius:3px;-webkit-border-radius:3px;"><div class="su-note-inner su-clearfix" style="background-color:#fdcf4c;border-color:#fff5db;color:#333333;border-radius:3px;-moz-border-radius:3px;-webkit-border-radius:3px;">(1) Pour les jeunes générations :<br />
Accords de Grenelle 25-27 mai 1968 &#8211; Le nom de Grenelle provient du lieu où se négocièrent les accords, au ministère du Travail situé rue de Grenelle à Paris lors d&#8217;une réunion tripartite entre gouvernement, patronat et syndicats</div></div>
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<blockquote><p>Bravo à Robert Hermann, Président de l&#8217;Eurométropole Strasbourg et Jean Rottner, Président de la Région Grand Est, pour le lancement jeudi 15 février 2018, du grenelle des mobilités avec&#8230; 15 ans de retard !</p></blockquote>
<p>Déjà lors des vœux du maire à Vendenheim, en début d&#8217;année, Robert Herrmann avait évoqué la mise en place d&#8217;un Grenelle des transports.<br />
Si le terme est ambigu, mais admis (voir plus bas &#8211; 1), ce grenelle version Herrmann ne viendra que s&#8217;ajouter à une pile de rapports, de travaux de comités Théodule et autres commissions destinées plus ou moins à enterrer les problèmes.</p>
<p>Fort d&#8217;un feu vert politique en faveur du GCO, les masques tombent. Nos élus locaux favorables au projet, reconnaissent aujourd&#8217;hui sans complexe que le contournement ouest de Strasbourg ne suffira pas, à lui tout seul, de résorber l&#8217;encombrement de l&#8217;A35 traversant la capitale Alsacienne, ni de baisser de manière significative la pollution, là où il y a encore pas si longtemps, ils en faisaient un argument premier. Aujourd&#8217;hui, ils soutiennent un projet dont l&#8217;unique but est de favoriser le transit de marchandises dans un axe nord/sud et de transformer la plaine d&#8217;Alsace en couloir à camions. Nous sommes donc dans un projet purement économique au service d&#8217;une multinationale : Vinci.</p>
<p>Nous pourrions nous réjouir d&#8217;entendre messieurs Herrmann et Rottner, évoquer des solutions alternatives au tout-voiture comme par exemple un RER Strasbourgeois, défendu entre autres par nos amis d&#8217;ASTUS ou encore d&#8217;évoquer le covoiturage pour réduire le nombre de véhicules sur la route et ainsi permettre une meilleure fluidifiée du trafic. Sauf qu&#8217;il y a comme un certain &#8220;foutage de gueule&#8221;.</p>
<p><strong>Le collectif GCO non merci défend les mobilités durables depuis des années</strong>. Nous avons regroupé un certain nombre de propositions dans un livret édité en 2014 : les « <a href="https://gcononmerci.org/category/10-solutions-pour-faire-sauter-les-bouchons/" target="_blank" rel="noopener">10 solutions pour faire sauter les bouchons</a> ». Jusqu&#8217;à très récemment (courant 2017), ni la Région, ni le Département et encore moins l&#8217;Eurométropole, avaient voulu entendre les arguments des opposants, arque-bouté à vouloir le GCO.</p>
<p>Aujourd&#8217;hui, les élus favorables au contournement, voudraient nous faire croire qu&#8217;ils s&#8217;intéressent à la souffrance quotidienne des automobilistes à subir les bouchons et de vouloir interagir sur la pollution liée au trafic routier, tout en voulant défendre un contournement qui ne sert à rien au regard de report de trafic : 4,8% estimé dans le rapport de la commission d&#8217;enquête publique de 2006. <strong>Pour compenser cette inutilité, ils nous sortent un grenelle des mobilités pour trouver des solutions dans une réflexion qui aurait dû être mise en oeuvre il y a 15 ans</strong>.</p>
<div class="su-note" style="border-color:#e4ba44;border-radius:3px;-moz-border-radius:3px;-webkit-border-radius:3px;"><div class="su-note-inner su-clearfix" style="background-color:#fdcf4c;border-color:#fff5db;color:#333333;border-radius:3px;-moz-border-radius:3px;-webkit-border-radius:3px;">(1) Pour les jeunes générations :<br />
Accords de Grenelle 25-27 mai 1968 &#8211; Le nom de Grenelle provient du lieu où se négocièrent les accords, au ministère du Travail situé rue de Grenelle à Paris lors d&#8217;une réunion tripartite entre gouvernement, patronat et syndicats</div></div>
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<h3><em>Un fait récent&#8230;</em></h3>
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Lundi 13 février 2018, en conseil municipal à Vendenheim, un protocole d&#8217;accord entre Arcos/Vinci et la commune, a été présenté. Initialement secret, il a été <a href="https://gcononmerci.org/vinci/vinci-tente-dacheter-le-silence-du-maire-de-vendenheim/" target="_blank" rel="noopener">dévoilé en début d&#8217;année suite à une fuite</a>. Ce protocole, contesté par l&#8217;opposition municipale ainsi que l&#8217;association Les Fédinois contre le GCO, sera soumis à une consultation locale les 16 et 17 février dans une formule corrigée. Le maire était jusqu&#8217;à présent un opposant au projet. Il ne l&#8217;est plus.</p>
<blockquote><p>Dans ce document, Arcos propose de mettre en place des protections antibruit qu&#8217;ils disent “complémentaires”, comme un cadeau aux habitants pour la soumission de la commune à Vinci. En réalité, ce dispositif n&#8217;est ni &#8220;complémentaire&#8221;, ni un cadeau, puisque pour atteindre le seuil réglementaire acoustique, la loi leur impose de fait, de devoir mettre en oeuvre des protections pour y parvenir.</p></blockquote>
<h2><em>Les nuisances sonores en question</em></h2>
<p><em><span style="font-size: 16px;">Le bruit dans l&#8217;environnement – émis par le trafic routier, ferroviaire ou aérien – est une source de nuisances dont les conséquences sur la santé sont la deuxième grande cause de décès prématuré après la pollution atmosphérique.</span></em></p>
<p><strong>QU&#8217;EN SERA-T-IL AVEC LE GCO ? </strong>Arcos vous répondra que tout est en conformité avec la législation. Sauf qu&#8217;aucune étude mathématique ne peut prédire avec exactitude ce que les nuisances sonores du GCO seront réellement. La raison est simple : les variables de calcul (trafic routier jour, nuit, type de véhicule, condition climatique, &#8230;) font qu&#8217;<strong>il est impossible de déterminer le volume sonore maximal instantané d&#8217;une route qui n&#8217;existe pas</strong>. Les ingénieurs de chez Socos/Vinci, s&#8217;arrangeront toujours pour donner des valeurs qui restent dans la norme. Mensonge ? Demandez aux habitants de Duttlenheim ou Duppigheim ce qu&#8217;ils en pensent du bruit de crissement des pneus de camion dans le virage de l&#8217;échangeur entre l&#8217;A352 et l&#8217;A35 au niveau d&#8217;Innenheim, pourtant à plusieurs kilomètres pour les habitations les plus éloignées. Demandez également aux habitants le long de l&#8217;A35.</p>
<h2><em>La France mise en demeure</em></h2>
<p>Vinci dit se conformer à la législation. Ah bon ? En décembre 2017, la France a été mise en demeure par la Commission européenne, de devoir se conformer aux dispositions essentielles de la directive sur le bruit (<a href="http://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/?uri=CELEX:32002L0049" target="_blank" rel="noopener noreferrer">directive 2002/49/CE</a>) et doit adopter des plans d&#8217;action sur le bruit ambiant. La Grèce est également concernée.<br />
Ce qui veut dire que l&#8217;Etat Français a une réglementation sur laquelle Vinci se base qui n&#8217;est pas en conformité avec la législation européenne.</p>
<h2><em>Pollution de l&#8217;air, nuisance sonore, mais rassurez-vous, tout va bien !</em></h2>
<p>L&#8217;Etat proroge la DUP jusqu&#8217;en 2026, donne un feu vert politique à Arcos sur le projet de contournement ouest de Strasbourg, passe outre le deuxième avis du Comité national de la protection de la nature (CNPN), installe un déni de démocratie et veut nous faire croire que la prise en considération de l&#8217;intérêt général et des enjeux de santé publique est optimale.</p>
<p><strong>Dans les faits</strong>, <strong>la santé des riverains actuels de l&#8217;A35</strong>, <strong>tout comme ceux du GCO</strong>, <strong>n&#8217;est pas prise avec sérieux</strong>. Il y a de belles phrases de nos élus locaux, celles d&#8217;Emmanuel Macron sur l&#8217;environnement, les propos de Nicolas Hulot qui reconnait que le dossier GCO n&#8217;est pas bon, mais qu&#8217;<a href="https://gcononmerci.org/pollution/le-gco-serait-il-la-crepe-ratee-de-nicolas-hulot/" target="_blank" rel="noopener">il sera plus rigoureux à l&#8217;avenir</a>. En réalité, beaucoup de blabla politique. Sur le terrain, la France est loin d&#8217;être exemplaire et ce sont les Alsaciens qui vont en payer le prix fort si l&#8217;on n&#8217;arrête pas le projet. D&#8217;autant qu&#8217;il n&#8217;est pas encore trop tard. Est-il important de rappeler.</p>
<blockquote><p>
&nbsp;</p></blockquote>
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<p><a href="http://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-17-4767_fr.htm" target="_blank" rel="noopener noreferrer">http://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-17-4767_fr.htm</a></p>
<p><span style="font-size: 16px;"><strong>Procédures d&#8217;infraction du mois de décembre: principales décisions</strong></span></p>
<p>Bruxelles, le 7 décembre 2017<br />
<strong>Bruit: la Commission demande instamment à la FRANCE et à la GRÈCE</strong><br />
<span style="font-size: 16px;">Le bruit dans l’environnement – émis par le trafic routier, ferroviaire ou aérien – est la deuxième grande cause de décès prématuré après la pollution atmosphérique. </span><br />
La directive sur le bruit impose aux États membres d&#8217;adopter des cartes de bruit présentant l&#8217;exposition au bruit dans les grandes agglomérations, le long des grands axes ferroviaires et routiers et autour des grands aéroports. Ces cartes servent ensuite de base pour la définition de mesures figurant dans les plans d&#8217;action relatifs au bruit. En ce qui concerne la <b>France</b>, les plans d&#8217;action font défaut pour 58 agglomérations, ainsi que pour un grand nombre d&#8217;axes routiers, d&#8217;axes ferroviaires et d&#8217;aéroports majeurs. La <b>Grèce</b> quant à elle n&#8217;a pas encore adopté toutes les cartes de bruit ni tous les plans d&#8217;action sur le bruit ambiant pour les agglomérations et les grands axes routiers, ni n&#8217;a révisé le plan d&#8217;action existant pour un grand aéroport. Par ailleurs, la France et la Grèce n&#8217;ont pas non plus recensé correctement toutes les grandes infrastructures existantes se trouvant sur leur territoire. La Commission a donc décidé d&#8217;adresser une lettre de mise en demeure à ces deux États membres en leur donnant deux mois pour remédier à cette situation; passé ce délai, la Commission pourrait décider de leur adresser un avis motivé. Depuis 2016, la Commission a engagé une procédure d&#8217;infraction horizontale contre 13 États membres au sujet du bruit dans l&#8217;environnement.</div></div>
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Lundi 13 février 2018, en conseil municipal à Vendenheim, un protocole d&#8217;accord entre Arcos/Vinci et la commune, a été présenté. Initialement secret, il a été <a href="https://gcononmerci.org/vinci/vinci-tente-dacheter-le-silence-du-maire-de-vendenheim/" target="_blank" rel="noopener">dévoilé en début d&#8217;année suite à une fuite</a>. Ce protocole, contesté par l&#8217;opposition municipale ainsi que l&#8217;association Les Fédinois contre le GCO, sera soumis à une consultation locale les 16 et 17 février dans une formule corrigée. Le maire était jusqu&#8217;à présent un opposant au projet. Il ne l&#8217;est plus.</p>
<blockquote><p>Dans ce document, Arcos propose de mettre en place des protections antibruit qu&#8217;ils disent “complémentaires”, comme un cadeau aux habitants pour la soumission de la commune à Vinci. En réalité, ce dispositif n&#8217;est ni &#8220;complémentaire&#8221;, ni un cadeau, puisque pour atteindre le seuil réglementaire acoustique, la loi leur impose de fait, de devoir mettre en oeuvre des protections pour y parvenir.</p></blockquote>
<h2><em>Les nuisances sonores en question</em></h2>
<p><em><span style="font-size: 16px;">Le bruit dans l&#8217;environnement – émis par le trafic routier, ferroviaire ou aérien – est une source de nuisances dont les conséquences sur la santé sont la deuxième grande cause de décès prématuré après la pollution atmosphérique.</span></em></p>
<p><strong>QU&#8217;EN SERA-T-IL AVEC LE GCO ? </strong>Arcos vous répondra que tout est en conformité avec la législation. Sauf qu&#8217;aucune étude mathématique ne peut prédire avec exactitude ce que les nuisances sonores du GCO seront réellement. La raison est simple : les variables de calcul (trafic routier jour, nuit, type de véhicule, condition climatique, &#8230;) font qu&#8217;<strong>il est impossible de déterminer le volume sonore maximal instantané d&#8217;une route qui n&#8217;existe pas</strong>. Les ingénieurs de chez Socos/Vinci, s&#8217;arrangeront toujours pour donner des valeurs qui restent dans la norme. Mensonge ? Demandez aux habitants de Duttlenheim ou Duppigheim ce qu&#8217;ils en pensent du bruit de crissement des pneus de camion dans le virage de l&#8217;échangeur entre l&#8217;A352 et l&#8217;A35 au niveau d&#8217;Innenheim, pourtant à plusieurs kilomètres pour les habitations les plus éloignées. Demandez également aux habitants le long de l&#8217;A35.</p>
<h2><em>La France mise en demeure</em></h2>
<p>Vinci dit se conformer à la législation. Ah bon ? En décembre 2017, la France a été mise en demeure par la Commission européenne, de devoir se conformer aux dispositions essentielles de la directive sur le bruit (<a href="http://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/?uri=CELEX:32002L0049" target="_blank" rel="noopener noreferrer">directive 2002/49/CE</a>) et doit adopter des plans d&#8217;action sur le bruit ambiant. La Grèce est également concernée.<br />
Ce qui veut dire que l&#8217;Etat Français a une réglementation sur laquelle Vinci se base qui n&#8217;est pas en conformité avec la législation européenne.</p>
<h2><em>Pollution de l&#8217;air, nuisance sonore, mais rassurez-vous, tout va bien !</em></h2>
<p>L&#8217;Etat proroge la DUP jusqu&#8217;en 2026, donne un feu vert politique à Arcos sur le projet de contournement ouest de Strasbourg, passe outre le deuxième avis du Comité national de la protection de la nature (CNPN), installe un déni de démocratie et veut nous faire croire que la prise en considération de l&#8217;intérêt général et des enjeux de santé publique est optimale.</p>
<p><strong>Dans les faits</strong>, <strong>la santé des riverains actuels de l&#8217;A35</strong>, <strong>tout comme ceux du GCO</strong>, <strong>n&#8217;est pas prise avec sérieux</strong>. Il y a de belles phrases de nos élus locaux, celles d&#8217;Emmanuel Macron sur l&#8217;environnement, les propos de Nicolas Hulot qui reconnait que le dossier GCO n&#8217;est pas bon, mais qu&#8217;<a href="https://gcononmerci.org/pollution/le-gco-serait-il-la-crepe-ratee-de-nicolas-hulot/" target="_blank" rel="noopener">il sera plus rigoureux à l&#8217;avenir</a>. En réalité, beaucoup de blabla politique. Sur le terrain, la France est loin d&#8217;être exemplaire et ce sont les Alsaciens qui vont en payer le prix fort si l&#8217;on n&#8217;arrête pas le projet. D&#8217;autant qu&#8217;il n&#8217;est pas encore trop tard. Est-il important de rappeler.</p>
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<div class="su-note" style="border-color:#e4ba44;border-radius:3px;-moz-border-radius:3px;-webkit-border-radius:3px;"><div class="su-note-inner su-clearfix" style="background-color:#fdcf4c;border-color:#fff5db;color:#333333;border-radius:3px;-moz-border-radius:3px;-webkit-border-radius:3px;">
<p><a href="http://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-17-4767_fr.htm" target="_blank" rel="noopener noreferrer">http://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-17-4767_fr.htm</a></p>
<p><span style="font-size: 16px;"><strong>Procédures d&#8217;infraction du mois de décembre: principales décisions</strong></span></p>
<p>Bruxelles, le 7 décembre 2017<br />
<strong>Bruit: la Commission demande instamment à la FRANCE et à la GRÈCE</strong><br />
<span style="font-size: 16px;">Le bruit dans l’environnement – émis par le trafic routier, ferroviaire ou aérien – est la deuxième grande cause de décès prématuré après la pollution atmosphérique. </span><br />
La directive sur le bruit impose aux États membres d&#8217;adopter des cartes de bruit présentant l&#8217;exposition au bruit dans les grandes agglomérations, le long des grands axes ferroviaires et routiers et autour des grands aéroports. Ces cartes servent ensuite de base pour la définition de mesures figurant dans les plans d&#8217;action relatifs au bruit. En ce qui concerne la <b>France</b>, les plans d&#8217;action font défaut pour 58 agglomérations, ainsi que pour un grand nombre d&#8217;axes routiers, d&#8217;axes ferroviaires et d&#8217;aéroports majeurs. La <b>Grèce</b> quant à elle n&#8217;a pas encore adopté toutes les cartes de bruit ni tous les plans d&#8217;action sur le bruit ambiant pour les agglomérations et les grands axes routiers, ni n&#8217;a révisé le plan d&#8217;action existant pour un grand aéroport. Par ailleurs, la France et la Grèce n&#8217;ont pas non plus recensé correctement toutes les grandes infrastructures existantes se trouvant sur leur territoire. La Commission a donc décidé d&#8217;adresser une lettre de mise en demeure à ces deux États membres en leur donnant deux mois pour remédier à cette situation; passé ce délai, la Commission pourrait décider de leur adresser un avis motivé. Depuis 2016, la Commission a engagé une procédure d&#8217;infraction horizontale contre 13 États membres au sujet du bruit dans l&#8217;environnement.</div></div>
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