Index Strasbourg curieux Strasbourg à la loupe

Agenda curieux :: Actu des sites Strasbourgeois :: Hébergement strasbourgeois

Strasbourg à la loupe » GCO NON MERCI

Sites

25806 articles (24992 non lus) dans 281 sites

Exposition Exposition (1297 non lus)
Concert / soirée Concert / soirée (1833 non lus)
Guide / média Guide / média (8394 non lus)
Média_vidéo Média_vidéo (1080 non lus)
Projection Projection (32 non lus)
Politique / social Politique / social (6763 non lus)
théâtre théâtre (703 non lus)
Artiste Artiste (191 non lus)
Inclassables Inclassables (242 non lus)
Edition/bd/imprimerie Edition/bd/imprimerie (1401 non lus)
Vélo transport Vélo transport (944 non lus)
Monde Numérique Monde Numérique (737 non lus)
Monde Numérique Média Monde Numérique Média (358 non lus)
Nature et Agriculture Nature et Agriculture (758 non lus)
Vie/assoc Quartiers Vie/assoc Quartiers (259 non lus)
 «  Expand/Collapse
MagpieRSS Object
(
    [parser] => Resource id #20
    [current_item] => Array
        (
        )

    [items] => Array
        (
            [0] => Array
                (
                    [title#] => 1
                    [title] => Mobilisation autour d’un forage à proximité du Spot de Kolbsheim
                    [link#] => 1
                    [link] => https://gcononmerci.org/actus/mobilisation-autour-dun-forage-a-proximite-du-spot-de-kolbsheim/
                    [comments#] => 1
                    [comments] => https://gcononmerci.org/actus/mobilisation-autour-dun-forage-a-proximite-du-spot-de-kolbsheim/#respond
                    [pubdate#] => 1
                    [pubdate] => Wed, 13 Dec 2017 22:12:15 +0000
                    [dc] => Array
                        (
                            [creator#] => 1
                            [creator] => Bruno Dalpra
                            [subject#] => 7
                            [subject] => ACTUS
                            [subject#2] => sur le terrain
                            [subject#3] => blocage forage
                            [subject#4] => GCO
                            [subject#5] => Kolbsheim
                            [subject#6] => spot de Kolbsheim
                            [subject#7] => zad du moulin
                        )

                    [category#] => 7
                    [category] => ACTUS
                    [category#2] => sur le terrain
                    [category#3] => blocage forage
                    [category#4] => GCO
                    [category#5] => Kolbsheim
                    [category#6] => spot de Kolbsheim
                    [category#7] => zad du moulin
                    [guid#] => 1
                    [guid@] => ispermalink
                    [guid@ispermalink] => false
                    [guid] => https://gcononmerci.org/?p=6057
                    [description#] => 1
                    [description] => La vigie installée au spot de Kolbsheim, nouvel espace d&#8217;info, tenue par des habitant.e.s et électrons libres du mouvement d&#8217;opposition au projet Vinci d&#8217;une autoroute à péage à l&#8217;Ouest de Strasbourg, le fameux projet GCO, a donné l&#8217;info hier mardi sur la présence d&#8217;un forage à proximité, entre Breuschwickersheim et Ergersheim, proche de la D45.... <div class="read-more"><a href="https://gcononmerci.org/actus/mobilisation-autour-dun-forage-a-proximite-du-spot-de-kolbsheim/">Lire la suite</a></div>
                    [content] => Array
                        (
                            [encoded#] => 1
                            [encoded] => <div style="text-align: justify;">
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 60pt;">
La vigie installée au spot de Kolbsheim, nouvel espace d&#8217;info, tenue par des habitant.e.s et électrons libres du mouvement d&#8217;opposition au projet Vinci d&#8217;une autoroute à péage à l&#8217;Ouest de Strasbourg, le fameux projet GCO, a donné l&#8217;info hier mardi sur la présence d&#8217;un forage à proximité, entre Breuschwickersheim et Ergersheim, proche de la D45.</p>
<p><strong>Mardi</strong>, quelques personnes sont allées au contact.</p>
<p><iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FNongcoalsace67%2Fposts%2F157352701549018&#038;width=500" width="500" height="626" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true"></iframe></p>
<p><strong>Mercredi</strong>, le site de forage a été occupé plus longuement : de 9h à au environ de 15h.</p>
<p>La ZAD du Moulin en parle ici sur son site :</p>
<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="JlXqQAB7SJ"><p><a href="http://zaddumoulin.fr/travaux-preparatoires-gco-lappel-des-foreuses">L&rsquo;appel des foreuses !</a></p></blockquote>
<p><iframe class="wp-embedded-content" sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://zaddumoulin.fr/travaux-preparatoires-gco-lappel-des-foreuses/embed#?secret=JlXqQAB7SJ" data-secret="JlXqQAB7SJ" width="590" height="332" title="« L&rsquo;appel des foreuses ! » &#8212; ZAD du Moulin - NON au GCO !" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no"></iframe></p>
<h3>LES TRAVAUX PREPARATOIRES NE SONT PAS LES &#8211; VRAIS &#8211; TRAVAUX !</h3>
<p>A chaque signalement de travaux le long du tracé de l&#8217;hypothétique autoroute de Vinci, soulève les inquiétudes des uns et des autres. </p>
<p>Nous tenons à rappeler que seuls les déboisements ont été suspendu. Rien n&#8217;empêche Vinci de poursuivre les travaux préparatoires &#8211; <em>&#8220;malheureusement !&#8221; aurions-nous envie de préciser !</em> &#8211; De rappeler aussi que les travaux préparatoires ne préfigurent en rien la suite du projet. Il peut encore être stoppé et nous mettons toute l&#8217;énergie nécessaire pour y parvenir. </p>
<p>Restons MO-BI-LI-SES !!</p>
</div>
</div>

                        )

                    [wfw] => Array
                        (
                            [commentrss#] => 1
                            [commentrss] => https://gcononmerci.org/actus/mobilisation-autour-dun-forage-a-proximite-du-spot-de-kolbsheim/feed/
                        )

                    [slash] => Array
                        (
                            [comments#] => 1
                            [comments] => 0
                        )

                    [summary#] => 1
                    [summary] => La vigie installée au spot de Kolbsheim, nouvel espace d&#8217;info, tenue par des habitant.e.s et électrons libres du mouvement d&#8217;opposition au projet Vinci d&#8217;une autoroute à péage à l&#8217;Ouest de Strasbourg, le fameux projet GCO, a donné l&#8217;info hier mardi sur la présence d&#8217;un forage à proximité, entre Breuschwickersheim et Ergersheim, proche de la D45.... <div class="read-more"><a href="https://gcononmerci.org/actus/mobilisation-autour-dun-forage-a-proximite-du-spot-de-kolbsheim/">Lire la suite</a></div>
                    [atom_content#] => 1
                    [atom_content] => <div style="text-align: justify;">
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 60pt;">
La vigie installée au spot de Kolbsheim, nouvel espace d&#8217;info, tenue par des habitant.e.s et électrons libres du mouvement d&#8217;opposition au projet Vinci d&#8217;une autoroute à péage à l&#8217;Ouest de Strasbourg, le fameux projet GCO, a donné l&#8217;info hier mardi sur la présence d&#8217;un forage à proximité, entre Breuschwickersheim et Ergersheim, proche de la D45.</p>
<p><strong>Mardi</strong>, quelques personnes sont allées au contact.</p>
<p><iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FNongcoalsace67%2Fposts%2F157352701549018&#038;width=500" width="500" height="626" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true"></iframe></p>
<p><strong>Mercredi</strong>, le site de forage a été occupé plus longuement : de 9h à au environ de 15h.</p>
<p>La ZAD du Moulin en parle ici sur son site :</p>
<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="JlXqQAB7SJ"><p><a href="http://zaddumoulin.fr/travaux-preparatoires-gco-lappel-des-foreuses">L&rsquo;appel des foreuses !</a></p></blockquote>
<p><iframe class="wp-embedded-content" sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://zaddumoulin.fr/travaux-preparatoires-gco-lappel-des-foreuses/embed#?secret=JlXqQAB7SJ" data-secret="JlXqQAB7SJ" width="590" height="332" title="« L&rsquo;appel des foreuses ! » &#8212; ZAD du Moulin - NON au GCO !" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no"></iframe></p>
<h3>LES TRAVAUX PREPARATOIRES NE SONT PAS LES &#8211; VRAIS &#8211; TRAVAUX !</h3>
<p>A chaque signalement de travaux le long du tracé de l&#8217;hypothétique autoroute de Vinci, soulève les inquiétudes des uns et des autres. </p>
<p>Nous tenons à rappeler que seuls les déboisements ont été suspendu. Rien n&#8217;empêche Vinci de poursuivre les travaux préparatoires &#8211; <em>&#8220;malheureusement !&#8221; aurions-nous envie de préciser !</em> &#8211; De rappeler aussi que les travaux préparatoires ne préfigurent en rien la suite du projet. Il peut encore être stoppé et nous mettons toute l&#8217;énergie nécessaire pour y parvenir. </p>
<p>Restons MO-BI-LI-SES !!</p>
</div>
</div>

                    [category@term] => ACTUS
                    [category#2@term] => sur le terrain
                    [category#3@term] => blocage forage
                    [category#4@term] => GCO
                    [category#5@term] => Kolbsheim
                    [category#6@term] => spot de Kolbsheim
                    [category#7@term] => zad du moulin
                    [date_timestamp] => 1513203135
                )

            [1] => Array
                (
                    [title#] => 1
                    [title] => Courriers à… Emmanuel Macron et Edouard Philippe
                    [link#] => 1
                    [link] => https://gcononmerci.org/actus/courriers-a-emmanuel-macron-et-edouard-philippe/
                    [comments#] => 1
                    [comments] => https://gcononmerci.org/actus/courriers-a-emmanuel-macron-et-edouard-philippe/#comments
                    [pubdate#] => 1
                    [pubdate] => Tue, 12 Dec 2017 07:18:51 +0000
                    [dc] => Array
                        (
                            [creator#] => 1
                            [creator] => Bruno Dalpra
                            [subject#] => 8
                            [subject] => ACTUS
                            [subject#2] => écotaxe
                            [subject#3] => Edouard Philippe
                            [subject#4] => Emmanuel Macron
                            [subject#5] => GCO
                            [subject#6] => moratoire
                            [subject#7] => Strasbourg
                            [subject#8] => transports
                        )

                    [category#] => 8
                    [category] => ACTUS
                    [category#2] => écotaxe
                    [category#3] => Edouard Philippe
                    [category#4] => Emmanuel Macron
                    [category#5] => GCO
                    [category#6] => moratoire
                    [category#7] => Strasbourg
                    [category#8] => transports
                    [guid#] => 1
                    [guid@] => ispermalink
                    [guid@ispermalink] => false
                    [guid] => https://gcononmerci.org/?p=6026
                    [description#] => 1
                    [description] => Nous sommes un collectif fort de la diversité qui le compose : élus, agriculteurs, associations et citoyens, nous sommes unis notamment pour des mobilités cohérentes et efficaces. Nous agissons sur plusieurs axes : administratif, juridique et sur le terrain dans un esprit de non-violence. Nous sommes convaincus de la non utilité du contournement Ouest de... <div class="read-more"><a href="https://gcononmerci.org/actus/courriers-a-emmanuel-macron-et-edouard-philippe/">Lire la suite</a></div>
                    [content] => Array
                        (
                            [encoded#] => 1
                            [encoded] => <div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 25pt;">
<div style="text-align: justify;">Nous sommes un collectif fort de la diversité qui le compose : élus, agriculteurs, associations et citoyens, nous sommes unis notamment pour des mobilités cohérentes et efficaces. Nous agissons sur plusieurs axes : administratif, juridique et sur le terrain dans un esprit de non-violence.</p>
</div>
<blockquote><p><strong>Nous sommes convaincus de la non utilité du contournement Ouest de Strasbourg. Qu&#8217;il s&#8217;appelle GCO, COS ou A355.</strong></p></blockquote>
<div style="text-align: justify;">
<h2>UN MORATOIRE&#8230; UNE ECOTAXE REGIONALE</h2>
<p><strong>Dans l&#8217;immédiat, nous demandons un moratoire</strong>. <strong>La pertinence du GCO doit être réinterrogée</strong>. <strong>Il doit être suspendu</strong>. Nous avons travaillé sur des alternatives au travers de notre livret « <a href="https://gcononmerci.org/tracts/10-propositions-pour-faire-sauter-les-bouchons-le-livret-pdf/" target="_blank" rel="noopener">10 solutions pour faire sauter les bouchons</a> ». Ceci est une base de travail dont la première étape est la mise en œuvre d&#8217;une <strong>écotaxe régionale</strong>. Cela reste une alternative avec d&#8217;autres solutions pouvant interagir sur le trafic. Le GCO ne peut pas être une réponse en plus d&#8217;autres alternatives. C&#8217;est incohérent avec les engagements de la France vis-à-vis des accords sur le climat signés à Paris en 2015 et encore moins une réponse satisfaisante en matière de mobilité &#8211; <em>cf Les Assises de la mobilité qui viennent de se terminer à Paris dimanche 10 décembre</em>.</p>
</div>
</div>
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 25pt;">
<div style="text-align: justify;">
<h2>COURRIER AU PRESIDENT DE LA REPUBLIQUE</h2>
<p>Pour faire valoir nos arguments, un courrier a été remis en mains propres le 22 novembre dernier à Emmanuel Macron, Président de la République Française, lors d&#8217;une cérémonie à l&#8217;Elysée dans le cadre du centième anniversaire du congrès des maires de France – ci-après, vous trouvez une copie de ce courrier.  </p>
<p><center><span style="font-size: 12px;">&#8211; à l&#8217;attention d&#8217;Emmanuel Macron, Président de la République Française &#8211;</span></center><div class="su-document su-responsive-media-yes"><iframe src="//docs.google.com/viewer?embedded=true&url=https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/Courrier-Macron-06122017.pdf" width="600" height="1600" class="su-document"></iframe></div><a href="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/Courrier-Macron-06122017.pdf">Courrier Macron &#8211; 06122017</a></p>
</div>
</div>
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 25pt;">
<div style="text-align: justify;">
<h2>COURRIER AU PREMIER MINISTRE</h2>
<p>Le 6 décembre dernière, un autre courrier a été adressé au Premier ministre, Edouard Philippe. Dans cette lettre où nous lui demandons à minima la suspension du projet, nous lui attirons l&#8217;attention sur notre crainte de voir se transformer l&#8217;<a href="https://gcononmerci.org/bon-a-savoir/gco-lalsace-couloir-a-camions/" rel="noopener" target="_blank">Alsace en couloir à camions</a>. Il existe des alternatives et lui évoquons la mise en place d&#8217;une <a href="https://gcononmerci.org/communiques/tribune-gco-et-si-on-sortait-des-postures-pour-regler-les-problemes-concrets/" rel="noopener" target="_blank" title="Dans une tribune « GCO : et si on sortait des postures pour régler les problèmes concrets ? » paru le 6 novembre dernier, nous rappelons l'importance de la mise en place d'écotaxe"><span style="color:black;"><u>écotaxe régionale</u></span></a>. Ci-après, vous trouvez le courrier qui nous lui avons envoyé :</p>
<p><center><span style="font-size: 12px;">&#8211; à l&#8217;attention d&#8217;Edouard Philippe, Premier ministre &#8211;</span></center><div class="su-document su-responsive-media-yes"><iframe src="//docs.google.com/viewer?embedded=true&url=https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/courrier-premier-ministre-06122017-1.pdf" width="600" height="1600" class="su-document"></iframe></div><a href="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/courrier-premier-ministre-06122017-1.pdf">courrier premier ministre &#8211; 06122017</a></p>
</div>
</div>
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 60pt;">
<div style="text-align: justify;">Le collectif reste déterminé.<br />
Nous sommes là et seront là !</div>
</div>

                        )

                    [wfw] => Array
                        (
                            [commentrss#] => 1
                            [commentrss] => https://gcononmerci.org/actus/courriers-a-emmanuel-macron-et-edouard-philippe/feed/
                        )

                    [slash] => Array
                        (
                            [comments#] => 1
                            [comments] => 1
                        )

                    [summary#] => 1
                    [summary] => Nous sommes un collectif fort de la diversité qui le compose : élus, agriculteurs, associations et citoyens, nous sommes unis notamment pour des mobilités cohérentes et efficaces. Nous agissons sur plusieurs axes : administratif, juridique et sur le terrain dans un esprit de non-violence. Nous sommes convaincus de la non utilité du contournement Ouest de... <div class="read-more"><a href="https://gcononmerci.org/actus/courriers-a-emmanuel-macron-et-edouard-philippe/">Lire la suite</a></div>
                    [atom_content#] => 1
                    [atom_content] => <div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 25pt;">
<div style="text-align: justify;">Nous sommes un collectif fort de la diversité qui le compose : élus, agriculteurs, associations et citoyens, nous sommes unis notamment pour des mobilités cohérentes et efficaces. Nous agissons sur plusieurs axes : administratif, juridique et sur le terrain dans un esprit de non-violence.</p>
</div>
<blockquote><p><strong>Nous sommes convaincus de la non utilité du contournement Ouest de Strasbourg. Qu&#8217;il s&#8217;appelle GCO, COS ou A355.</strong></p></blockquote>
<div style="text-align: justify;">
<h2>UN MORATOIRE&#8230; UNE ECOTAXE REGIONALE</h2>
<p><strong>Dans l&#8217;immédiat, nous demandons un moratoire</strong>. <strong>La pertinence du GCO doit être réinterrogée</strong>. <strong>Il doit être suspendu</strong>. Nous avons travaillé sur des alternatives au travers de notre livret « <a href="https://gcononmerci.org/tracts/10-propositions-pour-faire-sauter-les-bouchons-le-livret-pdf/" target="_blank" rel="noopener">10 solutions pour faire sauter les bouchons</a> ». Ceci est une base de travail dont la première étape est la mise en œuvre d&#8217;une <strong>écotaxe régionale</strong>. Cela reste une alternative avec d&#8217;autres solutions pouvant interagir sur le trafic. Le GCO ne peut pas être une réponse en plus d&#8217;autres alternatives. C&#8217;est incohérent avec les engagements de la France vis-à-vis des accords sur le climat signés à Paris en 2015 et encore moins une réponse satisfaisante en matière de mobilité &#8211; <em>cf Les Assises de la mobilité qui viennent de se terminer à Paris dimanche 10 décembre</em>.</p>
</div>
</div>
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 25pt;">
<div style="text-align: justify;">
<h2>COURRIER AU PRESIDENT DE LA REPUBLIQUE</h2>
<p>Pour faire valoir nos arguments, un courrier a été remis en mains propres le 22 novembre dernier à Emmanuel Macron, Président de la République Française, lors d&#8217;une cérémonie à l&#8217;Elysée dans le cadre du centième anniversaire du congrès des maires de France – ci-après, vous trouvez une copie de ce courrier.  </p>
<p><center><span style="font-size: 12px;">&#8211; à l&#8217;attention d&#8217;Emmanuel Macron, Président de la République Française &#8211;</span></center><div class="su-document su-responsive-media-yes"><iframe src="//docs.google.com/viewer?embedded=true&url=https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/Courrier-Macron-06122017.pdf" width="600" height="1600" class="su-document"></iframe></div><a href="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/Courrier-Macron-06122017.pdf">Courrier Macron &#8211; 06122017</a></p>
</div>
</div>
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 25pt;">
<div style="text-align: justify;">
<h2>COURRIER AU PREMIER MINISTRE</h2>
<p>Le 6 décembre dernière, un autre courrier a été adressé au Premier ministre, Edouard Philippe. Dans cette lettre où nous lui demandons à minima la suspension du projet, nous lui attirons l&#8217;attention sur notre crainte de voir se transformer l&#8217;<a href="https://gcononmerci.org/bon-a-savoir/gco-lalsace-couloir-a-camions/" rel="noopener" target="_blank">Alsace en couloir à camions</a>. Il existe des alternatives et lui évoquons la mise en place d&#8217;une <a href="https://gcononmerci.org/communiques/tribune-gco-et-si-on-sortait-des-postures-pour-regler-les-problemes-concrets/" rel="noopener" target="_blank" title="Dans une tribune « GCO : et si on sortait des postures pour régler les problèmes concrets ? » paru le 6 novembre dernier, nous rappelons l'importance de la mise en place d'écotaxe"><span style="color:black;"><u>écotaxe régionale</u></span></a>. Ci-après, vous trouvez le courrier qui nous lui avons envoyé :</p>
<p><center><span style="font-size: 12px;">&#8211; à l&#8217;attention d&#8217;Edouard Philippe, Premier ministre &#8211;</span></center><div class="su-document su-responsive-media-yes"><iframe src="//docs.google.com/viewer?embedded=true&url=https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/courrier-premier-ministre-06122017-1.pdf" width="600" height="1600" class="su-document"></iframe></div><a href="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/courrier-premier-ministre-06122017-1.pdf">courrier premier ministre &#8211; 06122017</a></p>
</div>
</div>
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 60pt;">
<div style="text-align: justify;">Le collectif reste déterminé.<br />
Nous sommes là et seront là !</div>
</div>

                    [category@term] => ACTUS
                    [category#2@term] => écotaxe
                    [category#3@term] => Edouard Philippe
                    [category#4@term] => Emmanuel Macron
                    [category#5@term] => GCO
                    [category#6@term] => moratoire
                    [category#7@term] => Strasbourg
                    [category#8@term] => transports
                    [date_timestamp] => 1513063131
                )

            [2] => Array
                (
                    [title#] => 1
                    [title] => [COMMUNIQUE] 8 décembre 2017 : Journée internationale contre les grands projets inutiles et imposés
                    [link#] => 1
                    [link] => https://gcononmerci.org/communiques/communique-8-decembre-2017-journee-internationale-contre-les-grands-projets-inutiles-et-imposes/
                    [comments#] => 1
                    [comments] => https://gcononmerci.org/communiques/communique-8-decembre-2017-journee-internationale-contre-les-grands-projets-inutiles-et-imposes/#comments
                    [pubdate#] => 1
                    [pubdate] => Sat, 09 Dec 2017 18:51:54 +0000
                    [dc] => Array
                        (
                            [creator#] => 1
                            [creator] => Bruno Dalpra
                            [subject#] => 5
                            [subject] => COMMUNIQUÉS
                            [subject#2] => sur le terrain
                            [subject#3] => GPII
                            [subject#4] => grands projets inutiles et imposés
                            [subject#5] => Journée internationale contre les gpii
                        )

                    [category#] => 5
                    [category] => COMMUNIQUÉS
                    [category#2] => sur le terrain
                    [category#3] => GPII
                    [category#4] => grands projets inutiles et imposés
                    [category#5] => Journée internationale contre les gpii
                    [guid#] => 1
                    [guid@] => ispermalink
                    [guid@ispermalink] => false
                    [guid] => https://gcononmerci.org/?p=6009
                    [description#] => 1
                    [description] => Communiqué d&#8217;habitant.e.s de la ZAD du Moulin de Kolbsheim et d’électrons libres du mouvement des opposants auquel nous nous associons. Le 8 décembre, journée internationale des Grands Projets Inutiles et Imposés (GPII) est pour nous l’occasion de rappeler la dimension planétaire dans laquelle s’inclut la lutte contre le GC0. Les problématiques locales d’impact environnemental important,... <div class="read-more"><a href="https://gcononmerci.org/communiques/communique-8-decembre-2017-journee-internationale-contre-les-grands-projets-inutiles-et-imposes/">Lire la suite</a></div>
                    [content] => Array
                        (
                            [encoded#] => 1
                            [encoded] => <div style="text-align: justify;">
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 20pt;">
<em>Communiqué d&#8217;habitant.e.s de la ZAD du Moulin de Kolbsheim et d’électrons libres du mouvement des opposants auquel nous nous associons.</em>
</div>
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 60pt;">
<strong>Le 8 décembre, journée internationale des Grands Projets Inutiles et Imposés (GPII) est pour nous l’occasion de rappeler la dimension planétaire dans laquelle s’inclut la lutte contre le GC0.</strong></p>
<p>Les problématiques locales d’impact environnemental important, de dégradation de la qualité de l’air, et de déni de la démocratie, induites par le GCO ne sont pas uniques en leur genre. Elles sont le fruit d’un système ultra-libéral et porté sur la croissance et le résultat financier. En favorisant ces derniers par rapport à une réflexion sur le long terme ainsi qu’à la santé et le bien-être des citoyen.ne.s, les leaders politiques économiques et industriels créent partout dans le monde des projets aberrants et rejetés par les personnes résidants à proximité.</p>
<p>Lutter contre le GCO, c’est également lutter contre ce système sociétal qui l’a engendré, au côté des militant.e.s engagé.e.s partout en France, en Europe et dans le monde, contre leur propre GCO.</p>
<p>La ZAD du Moulin au même titre que toutes les autres ZAD, est par excellence le lieu d’expression de ce combat au travers de la convergence des luttes : les victoires – comme celle du 20 septembre 2017 à Kolbsheim- renforce les autres tout en affaiblissant les porteurs de GPII.</p>
<p>Nous avons une pensée particulière pour les luttes proches de nous, comme l’opposition de Cigéo à Bure, la destruction de la forêt de Hambach en Allemagne pour l’exploitation du charbon, ou la station souterraine du train de Stuttgart, mais aussi pour des luttes plus lointaines et emblématiques, comme l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes, les Mines d’or Roumaines ou Guyanaises, la ligne de train Lyon-Turin, et tou.te.s celles et ceux qui font face pour l’avenir.</p>
<p>Nous ne luttons pas seul, et nos ami.e.s comptent sur nous.</p>
<p>Ici, comme ailleurs, construisons ensemble un monde plus citoyen pour et à son service.</p>
<p><em>Source : <a href="http://zaddumoulin.fr/7-journee-internationale-des-grands-projets-inutiles-et-imposes" rel="noopener" target="_blank">http://zaddumoulin.fr/</a> • <a href="https://casnndl-gconddl.blogspot.com/2017/12/journee-internationale-contre-les.html" rel="noopener" target="_blank">https://casnndl-gconddl.blogspot.com</a></em></p>
<h3>A VENIR&#8230;</h3>
<p>Dès ce week-end des 9 et 10 décembre sur la ZAD du Moulin pour <a href="https://gcononmerci.org/event/on-met-la-zad-au-sec/?instance_id=642" target="_blank" rel="noopener">mettre la ZAD au sec</a> et le 17 décembre, au château de Kolbsheim, pour un <a href="https://gcononmerci.org/event/un-noel-sans-gco-17-decembre-2017/?instance_id=633" target="_blank" rel="noopener">marché militant de l&#8217;Avent</a>.</p>
<blockquote><p>NOUS RESTONS MOBILISES,<br />
quoiqu&#8217;il advienne, nous sommes là et seront là !</p></blockquote>
</div>
</div>

                        )

                    [wfw] => Array
                        (
                            [commentrss#] => 1
                            [commentrss] => https://gcononmerci.org/communiques/communique-8-decembre-2017-journee-internationale-contre-les-grands-projets-inutiles-et-imposes/feed/
                        )

                    [slash] => Array
                        (
                            [comments#] => 1
                            [comments] => 1
                        )

                    [summary#] => 1
                    [summary] => Communiqué d&#8217;habitant.e.s de la ZAD du Moulin de Kolbsheim et d’électrons libres du mouvement des opposants auquel nous nous associons. Le 8 décembre, journée internationale des Grands Projets Inutiles et Imposés (GPII) est pour nous l’occasion de rappeler la dimension planétaire dans laquelle s’inclut la lutte contre le GC0. Les problématiques locales d’impact environnemental important,... <div class="read-more"><a href="https://gcononmerci.org/communiques/communique-8-decembre-2017-journee-internationale-contre-les-grands-projets-inutiles-et-imposes/">Lire la suite</a></div>
                    [atom_content#] => 1
                    [atom_content] => <div style="text-align: justify;">
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 20pt;">
<em>Communiqué d&#8217;habitant.e.s de la ZAD du Moulin de Kolbsheim et d’électrons libres du mouvement des opposants auquel nous nous associons.</em>
</div>
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 60pt;">
<strong>Le 8 décembre, journée internationale des Grands Projets Inutiles et Imposés (GPII) est pour nous l’occasion de rappeler la dimension planétaire dans laquelle s’inclut la lutte contre le GC0.</strong></p>
<p>Les problématiques locales d’impact environnemental important, de dégradation de la qualité de l’air, et de déni de la démocratie, induites par le GCO ne sont pas uniques en leur genre. Elles sont le fruit d’un système ultra-libéral et porté sur la croissance et le résultat financier. En favorisant ces derniers par rapport à une réflexion sur le long terme ainsi qu’à la santé et le bien-être des citoyen.ne.s, les leaders politiques économiques et industriels créent partout dans le monde des projets aberrants et rejetés par les personnes résidants à proximité.</p>
<p>Lutter contre le GCO, c’est également lutter contre ce système sociétal qui l’a engendré, au côté des militant.e.s engagé.e.s partout en France, en Europe et dans le monde, contre leur propre GCO.</p>
<p>La ZAD du Moulin au même titre que toutes les autres ZAD, est par excellence le lieu d’expression de ce combat au travers de la convergence des luttes : les victoires – comme celle du 20 septembre 2017 à Kolbsheim- renforce les autres tout en affaiblissant les porteurs de GPII.</p>
<p>Nous avons une pensée particulière pour les luttes proches de nous, comme l’opposition de Cigéo à Bure, la destruction de la forêt de Hambach en Allemagne pour l’exploitation du charbon, ou la station souterraine du train de Stuttgart, mais aussi pour des luttes plus lointaines et emblématiques, comme l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes, les Mines d’or Roumaines ou Guyanaises, la ligne de train Lyon-Turin, et tou.te.s celles et ceux qui font face pour l’avenir.</p>
<p>Nous ne luttons pas seul, et nos ami.e.s comptent sur nous.</p>
<p>Ici, comme ailleurs, construisons ensemble un monde plus citoyen pour et à son service.</p>
<p><em>Source : <a href="http://zaddumoulin.fr/7-journee-internationale-des-grands-projets-inutiles-et-imposes" rel="noopener" target="_blank">http://zaddumoulin.fr/</a> • <a href="https://casnndl-gconddl.blogspot.com/2017/12/journee-internationale-contre-les.html" rel="noopener" target="_blank">https://casnndl-gconddl.blogspot.com</a></em></p>
<h3>A VENIR&#8230;</h3>
<p>Dès ce week-end des 9 et 10 décembre sur la ZAD du Moulin pour <a href="https://gcononmerci.org/event/on-met-la-zad-au-sec/?instance_id=642" target="_blank" rel="noopener">mettre la ZAD au sec</a> et le 17 décembre, au château de Kolbsheim, pour un <a href="https://gcononmerci.org/event/un-noel-sans-gco-17-decembre-2017/?instance_id=633" target="_blank" rel="noopener">marché militant de l&#8217;Avent</a>.</p>
<blockquote><p>NOUS RESTONS MOBILISES,<br />
quoiqu&#8217;il advienne, nous sommes là et seront là !</p></blockquote>
</div>
</div>

                    [category@term] => COMMUNIQUÉS
                    [category#2@term] => sur le terrain
                    [category#3@term] => GPII
                    [category#4@term] => grands projets inutiles et imposés
                    [category#5@term] => Journée internationale contre les gpii
                    [date_timestamp] => 1512845514
                )

            [3] => Array
                (
                    [title#] => 1
                    [title] => [BON A SAVOIR] GCO : L’Alsace couloir à camions
                    [link#] => 1
                    [link] => https://gcononmerci.org/bon-a-savoir/gco-lalsace-couloir-a-camions/
                    [comments#] => 1
                    [comments] => https://gcononmerci.org/bon-a-savoir/gco-lalsace-couloir-a-camions/#respond
                    [pubdate#] => 1
                    [pubdate] => Fri, 08 Dec 2017 19:00:25 +0000
                    [dc] => Array
                        (
                            [creator#] => 1
                            [creator] => Bruno Dalpra
                            [subject#] => 16
                            [subject] => BON A SAVOIR
                            [subject#2] => A35
                            [subject#3] => A355
                            [subject#4] => A4
                            [subject#5] => a5
                            [subject#6] => A65
                            [subject#7] => alsace
                            [subject#8] => axe rhénan
                            [subject#9] => B9
                            [subject#10] => camions
                            [subject#11] => COS
                            [subject#12] => couloir à camion
                            [subject#13] => GCO
                            [subject#14] => poids lourds
                            [subject#15] => Strasbourg
                            [subject#16] => transports
                        )

                    [category#] => 16
                    [category] => BON A SAVOIR
                    [category#2] => A35
                    [category#3] => A355
                    [category#4] => A4
                    [category#5] => a5
                    [category#6] => A65
                    [category#7] => alsace
                    [category#8] => axe rhénan
                    [category#9] => B9
                    [category#10] => camions
                    [category#11] => COS
                    [category#12] => couloir à camion
                    [category#13] => GCO
                    [category#14] => poids lourds
                    [category#15] => Strasbourg
                    [category#16] => transports
                    [guid#] => 1
                    [guid@] => ispermalink
                    [guid@ispermalink] => false
                    [guid] => https://gcononmerci.org/?p=5796
                    [description#] => 1
                    [description] => L&#8217;Alsace est sur les voies de transit nord-sud européen de marchandises par poids lourds d&#8217;une zone Hinterland des ports d&#8217;Anvers, de Rotterdam et d&#8217;Hambourg &#8211; L&#8217;hinterland désigne une zone d&#8217;influence et d&#8217;attraction économique d&#8217;un port, c&#8217;est-à-dire la zone qu’un port approvisionne ou dont il tire ses ressources &#8211; &#160; Le projet de contournement de Strasbourg... <div class="read-more"><a href="https://gcononmerci.org/bon-a-savoir/gco-lalsace-couloir-a-camions/">Lire la suite</a></div>
                    [content] => Array
                        (
                            [encoded#] => 1
                            [encoded] => <div style="text-align: justify;">
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 20pt;">
L&#8217;Alsace est sur les voies de transit nord-sud européen de marchandises par poids lourds d&#8217;une zone Hinterland des ports d&#8217;Anvers, de Rotterdam et d&#8217;Hambourg &#8211; L&#8217;hinterland désigne une zone d&#8217;influence et d&#8217;attraction économique d&#8217;un port, c&#8217;est-à-dire la zone qu’un port approvisionne ou dont il tire ses ressources &#8211;<br />
&nbsp;</p>
<p><img class="aligncenter size-full wp-image-5271" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/08/schema-Northern-Range_768x512.jpg" alt="" width="768" height="512" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/08/schema-Northern-Range_768x512.jpg 768w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/08/schema-Northern-Range_768x512-300x200.jpg 300w" sizes="(max-width: 768px) 100vw, 768px" /><br />
Le projet de contournement de Strasbourg (GCO ou COS ou A355) s&#8217;inscrit dans un plan européen dont l’intérêt des strasbourgeois n&#8217;est pas l&#8217;objectif. </p>
<h2>Trajet Wörth-am-Rhein (1) jusqu&#8217;à Belfort :</h2>
<p><a href="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/axe-nord-sud-vallee-rhenane.jpg"><img class="size-full wp-image-5960 alignright" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/axe-nord-sud-vallee-rhenane.jpg" alt="" width="208" height="402" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/axe-nord-sud-vallee-rhenane.jpg 208w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/axe-nord-sud-vallee-rhenane-155x300.jpg 155w" sizes="(max-width: 208px) 100vw, 208px" /></a></p>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: -10pt;">
<h3>Aujourd&#8217;hui</h3>
</div>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 10pt;">▪ 2H07 et 230 Km par l&#8217;A5 allemande / Bouchons fré- quents / LKW Maut (3) / 178 km jusqu&#8217;à Ottmarsheim</div>
<p>▪ 2H47 et 211 Km par la <strong>B9* Bienwald à 2 voies</strong> puis l&#8217;A35 / Bouchons : essentiellement à Strasbourg / Gratuit</p>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: -10pt;">
<h3>Si le GCO est réalisé</h3>
</div>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 10pt;">▪ Bouchons sur l&#8217;A5 Allemande / pas de bouchons en Alsace pour les camions sur le GCO</div>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 10pt;">▪ <strong>Péage GCO (2) d&#8217;autant plus intéressant que le<br />
camion est plus polluant</strong> (cf tableau)!</div>
<ul>
<li class="ESPACE" style="margin-bottom: 5pt;">178 km payants en Allemagne (+ polluant = + cher)</li>
<li class="ESPACE" style="margin-bottom: 5pt;"><strong>24 km payants = GCO</strong> (tarif au nombre d&#8217;essieux)</li>
<li class="ESPACE" style="margin-bottom: -8pt;">Avantage tarifaire PL 5 essieux et + à passer par la France avec GCO : Irrésistible !</li>
</ul>
<p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;<span style="font-size: 13px;"><strong>◘ 59 à 78% moins cher pour les (+) polluants</strong> (Euro1)</span><br />
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;<span style="font-size: 13px;"><strong>◘ 30 à 64% moins cher pour les (-) polluants</strong> (Euro6)</span></p>
<p><center><img src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/comparatif-mauk-peage-gco-1024x432.jpg" alt="" width="590" height="249" class="aligncenter size-large wp-image-5999" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/comparatif-mauk-peage-gco-1024x432.jpg 1024w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/comparatif-mauk-peage-gco-300x127.jpg 300w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/comparatif-mauk-peage-gco-768x324.jpg 768w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/comparatif-mauk-peage-gco.jpg 1038w" sizes="(max-width: 590px) 100vw, 590px" /><span style="font-size: 12px;">sources &#8211; tarifs LKW-MAUT : https://w w w.toll-collect.de • Distance Wörth-am-Rhein / Ottmarsheim : Mappy</span></center></p>
<h3>IL EST ÉVIDENT QUE SI LE GCO EST CONSTRUIT IL Y AURA UNE RUEE DES POIDS LOURDS VERS L&#8217;ALSACE, LES PLUS POLLUANTS RÉALISANT LE PLUS D’ÉCONOMIES ! </h3>
<p><strong>Les raisons ? Elles sont simples :</strong></p>
<p>1. L&#8217;augmentation du trafic camions sur la *Nationale B9 à 2 voies dans le Bienwald relance déjà la demande d&#8217;une Bienwaldautobahn &#8211; nouvelle liaison autoroute entre l&#8217;A65 allemande et l&#8217;A35 française &#8211; par la CDU et le lobby des transports &#8211; Lobbying Bienwaldautobahn (4).</p>
<p>2. La réalisation du GCO entraînera celle de la Bienwald-Autobahn. Celle-ci déclenchera la « Verkehrslawine » (5) &#8211; <em>avalanche de trafic</em> &#8211; annoncée dès l&#8217;an 2000 par le NABU Karlsruhe sans déclencher le « Verkehrskollaps » (6) &#8211; <em>paralysie de la circulation</em> &#8211; à Strasbourg dont la crainte a justifié la même année l&#8217;abandon du projet d&#8217;autoroute dans le Bienwald.</p>
<h3>AINSI, L&#8217;ALSACE DEVIENDRAIT UN COULOIR A CAMIONS</h3>
<p><a href="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/b9allemande-bindwald.jpg"><img src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/b9allemande-bindwald-1024x696.jpg" alt="" width="590" height="401" class="aligncenter size-large wp-image-5980" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/b9allemande-bindwald-1024x696.jpg 1024w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/b9allemande-bindwald-300x204.jpg 300w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/b9allemande-bindwald-768x522.jpg 768w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/b9allemande-bindwald.jpg 1130w" sizes="(max-width: 590px) 100vw, 590px" /></a></p>
<p>PDF &#8211; <a href="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/GCO-ALSACE-COULOIR-A-CAMIONS.pdf">GCO ALSACE COULOIR A CAMIONS</a></p>
<hr size="3" color="black">
</div>
<div class="texte" style="line-height: 15px; margin-bottom: 60pt;">
<div class="su-note" style="border-color:#e4ba44;border-radius:3px;-moz-border-radius:3px;-webkit-border-radius:3px;"><div class="su-note-inner su-clearfix" style="background-color:#fdcf4c;border-color:#fff5db;color:#333333;border-radius:3px;-moz-border-radius:3px;-webkit-border-radius:3px;">
<h3>sources :</h3>
<p>(1) <strong>Pourquoi Wörth am Rhein et pas Karlsruhe ?</strong> &#8211; Wörth est à l&#8217;Ouest du Rhin en face de Karlsruhe et la sortie de l&#8217;autoroute A65 arrive sur la B9 Bienwald. C&#8217;est déjà et ce serait donc en cas de réalisation du GCO, un des points de passage du trafic PL vers l&#8217;A35.</p>
<p>(2) <strong>Tarif de Péage GCO</strong> &#8211; <a href="https://gcononmerci.org/bon-a-savoir/le-gco-sera-a-peage/" rel="noopener" target="_blank">Savez-vous que le GCO sera à péage ? !!</a><br />
autre source &#8216;tarif&#8221; : le <a href="http://www.lalsace.fr/actualite/2016/05/19/de-2-60-a-8-pour-contourner-strasbourg" rel="noopener" target="_blank">journal L&#8217;Alsace du 19 mai 2016</a> • Les Dernières Nouvelles d&#8217;Alsace : «&nbsp;<a href="http://c.dna.fr/actualite/2016/09/19/comment-fonctionnera-la-barriere-de-peage-du-gco" rel="noopener" target="_blank">Ce que l&#8217;on sait de la barrière de péage du GCO</a>&nbsp;» du 20 septembre 2016 – Camions = cl_4<br />
<a href="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/tarif-peage-gco.jpg"><img src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/tarif-peage-gco.jpg" alt="" width="858" height="169" class="aligncenter size-full wp-image-5988" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/tarif-peage-gco.jpg 858w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/tarif-peage-gco-300x59.jpg 300w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/tarif-peage-gco-768x151.jpg 768w" sizes="(max-width: 858px) 100vw, 858px" /></a></p>
<p>(3) <strong>LKW MAUT </strong> –<br />
<a href="http://maut-in.de/lkw/kosten-berechnung.html" rel="noopener" target="_blank">http://maut-in.de/lkw/kosten-berechnung.html</a><br />
<a href="https://www.toll-collect.de/fr/toll_collect/bezahlen/maut_tarife/maut_tarife.html" rel="noopener" target="_blank">https://www.toll-collect.de/fr/toll_collect/bezahlen/maut_tarife/maut_tarife.html</a></p>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 5pt;">(4) <strong>Lobbying Bienwaldautobahn</strong> – <a href="http://www.pfalz-express.de/brandl-b9-suedlich-von-kandel-muss-sicherer-werden-brummi-fahrt-vor-ort-mit-landrat-brechtel-michael-gaudier-und-michael-niedermeier/" rel="noopener" target="_blank">Martin Brandl CDU : „B9 südlich von Kandel muss sicherer werden“ – Brummi-Fahrt vor Ort mit Landrat Brechtel, Michael Gaudier und Michael Niedermeier</a> • Pfalz-Express 09/08/2017</div>
<p>ndr : au lieudit Langenberg, un pont permettant d&#8217;enjamber une autoroute au dessus de la B9 à 2 voies car le rond-point prévu est déjà insuffisant ! – <a href="https://www.rheinpfalz.de/lokal/landau/artikel/bruecke-mit-platz-fuer-bienwald-autobahn/" rel="noopener" target="_blank">bruecke-mit-platz-fuer-bienwald-autobahn/</a></p>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 5pt;">(5) <strong>Verkehrslawine : avalanche de trafic</strong> –<br />
« Der Bau einer Autobahn durch den Bienwald- gleichgültig auf welcher Strasse- würde :</div>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 5pt;">
1. als Lückenschluss eine neue Nord-Süd-Transitstrecke westlich des Rheins entstehen lassen…
</div>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 5pt;">
2. eine Verkehrslawine des aus den Beneluxstaaten kommenden Schwerlast-Transitverkehrs in die Süd-Pfalz ziehen…
</div>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 5pt;">
NABU Gruppe Karlsruhe, Landesvertreterversammlung am 06/03/2000 in Landau.
</div>
<p><em>*La construction d&#8217;une autoroute traversant le Bienwald (…) entraînerait la création d&#8217;une nouvelle voie de transit nord-sud à l&#8217;ouest du Rhin et attirerait dans le sud du Palatinat une avalanche de trafic de marchandises provenant du Bénélux*</em></p>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 5pt;">(6) <strong>Verkehrskollaps : Paralysie de la circulation</strong> &#8211;<br />
Déclaration de Clemens Nagel lors de l&#8217;abandon du projet de Bienwald Autobahn en 2000. Clemens Nagel, SPD, a été Président de la Conférence du Rhin Supérieur et député au Landtag Rheinland-Pfalz jusqu&#8217;en 2001. Responsable de la coopération transfrontalière auprès du Ministerpräsident Rheinland-Pfalz de 2001 à 2013. « Die Elsässer haben an der Realisierung der Bienwald Autobahn kein Interesse. Dies hängt mit dem befürchteten Verkehrskollaps in der Strassburger Region zusammen, die beim lückenschluss der internationale Transitstrecke zu erwarten ist. Dazu müsste erst die grosse Westspange um Strasburg gebaut werden ».
</div>
<p>*<em>Les alsaciens de sont pas intéressés par la réalisation de la Bienwald Autobahn en raison des craintes d&#8217;effondrement du système de transport et de paralysie de la circulation dans la région strasbourgeoise qui découlerait de la réalisation de ce chaînon manquant sur la voie du transit international. Le réseau routier dans et autour de Strasbourg n&#8217;est pas capable d&#8217;absorber l’accroissement attendu du trafic. Il faudrait pour cela qu&#8217;on construise d&#8217;abord le GCO.</em>*<br />
</div></div>
</div>
</div>

                        )

                    [wfw] => Array
                        (
                            [commentrss#] => 1
                            [commentrss] => https://gcononmerci.org/bon-a-savoir/gco-lalsace-couloir-a-camions/feed/
                        )

                    [slash] => Array
                        (
                            [comments#] => 1
                            [comments] => 0
                        )

                    [summary#] => 1
                    [summary] => L&#8217;Alsace est sur les voies de transit nord-sud européen de marchandises par poids lourds d&#8217;une zone Hinterland des ports d&#8217;Anvers, de Rotterdam et d&#8217;Hambourg &#8211; L&#8217;hinterland désigne une zone d&#8217;influence et d&#8217;attraction économique d&#8217;un port, c&#8217;est-à-dire la zone qu’un port approvisionne ou dont il tire ses ressources &#8211; &#160; Le projet de contournement de Strasbourg... <div class="read-more"><a href="https://gcononmerci.org/bon-a-savoir/gco-lalsace-couloir-a-camions/">Lire la suite</a></div>
                    [atom_content#] => 1
                    [atom_content] => <div style="text-align: justify;">
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 20pt;">
L&#8217;Alsace est sur les voies de transit nord-sud européen de marchandises par poids lourds d&#8217;une zone Hinterland des ports d&#8217;Anvers, de Rotterdam et d&#8217;Hambourg &#8211; L&#8217;hinterland désigne une zone d&#8217;influence et d&#8217;attraction économique d&#8217;un port, c&#8217;est-à-dire la zone qu’un port approvisionne ou dont il tire ses ressources &#8211;<br />
&nbsp;</p>
<p><img class="aligncenter size-full wp-image-5271" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/08/schema-Northern-Range_768x512.jpg" alt="" width="768" height="512" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/08/schema-Northern-Range_768x512.jpg 768w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/08/schema-Northern-Range_768x512-300x200.jpg 300w" sizes="(max-width: 768px) 100vw, 768px" /><br />
Le projet de contournement de Strasbourg (GCO ou COS ou A355) s&#8217;inscrit dans un plan européen dont l’intérêt des strasbourgeois n&#8217;est pas l&#8217;objectif. </p>
<h2>Trajet Wörth-am-Rhein (1) jusqu&#8217;à Belfort :</h2>
<p><a href="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/axe-nord-sud-vallee-rhenane.jpg"><img class="size-full wp-image-5960 alignright" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/axe-nord-sud-vallee-rhenane.jpg" alt="" width="208" height="402" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/axe-nord-sud-vallee-rhenane.jpg 208w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/axe-nord-sud-vallee-rhenane-155x300.jpg 155w" sizes="(max-width: 208px) 100vw, 208px" /></a></p>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: -10pt;">
<h3>Aujourd&#8217;hui</h3>
</div>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 10pt;">▪ 2H07 et 230 Km par l&#8217;A5 allemande / Bouchons fré- quents / LKW Maut (3) / 178 km jusqu&#8217;à Ottmarsheim</div>
<p>▪ 2H47 et 211 Km par la <strong>B9* Bienwald à 2 voies</strong> puis l&#8217;A35 / Bouchons : essentiellement à Strasbourg / Gratuit</p>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: -10pt;">
<h3>Si le GCO est réalisé</h3>
</div>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 10pt;">▪ Bouchons sur l&#8217;A5 Allemande / pas de bouchons en Alsace pour les camions sur le GCO</div>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 10pt;">▪ <strong>Péage GCO (2) d&#8217;autant plus intéressant que le<br />
camion est plus polluant</strong> (cf tableau)!</div>
<ul>
<li class="ESPACE" style="margin-bottom: 5pt;">178 km payants en Allemagne (+ polluant = + cher)</li>
<li class="ESPACE" style="margin-bottom: 5pt;"><strong>24 km payants = GCO</strong> (tarif au nombre d&#8217;essieux)</li>
<li class="ESPACE" style="margin-bottom: -8pt;">Avantage tarifaire PL 5 essieux et + à passer par la France avec GCO : Irrésistible !</li>
</ul>
<p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;<span style="font-size: 13px;"><strong>◘ 59 à 78% moins cher pour les (+) polluants</strong> (Euro1)</span><br />
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;<span style="font-size: 13px;"><strong>◘ 30 à 64% moins cher pour les (-) polluants</strong> (Euro6)</span></p>
<p><center><img src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/comparatif-mauk-peage-gco-1024x432.jpg" alt="" width="590" height="249" class="aligncenter size-large wp-image-5999" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/comparatif-mauk-peage-gco-1024x432.jpg 1024w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/comparatif-mauk-peage-gco-300x127.jpg 300w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/comparatif-mauk-peage-gco-768x324.jpg 768w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/comparatif-mauk-peage-gco.jpg 1038w" sizes="(max-width: 590px) 100vw, 590px" /><span style="font-size: 12px;">sources &#8211; tarifs LKW-MAUT : https://w w w.toll-collect.de • Distance Wörth-am-Rhein / Ottmarsheim : Mappy</span></center></p>
<h3>IL EST ÉVIDENT QUE SI LE GCO EST CONSTRUIT IL Y AURA UNE RUEE DES POIDS LOURDS VERS L&#8217;ALSACE, LES PLUS POLLUANTS RÉALISANT LE PLUS D’ÉCONOMIES ! </h3>
<p><strong>Les raisons ? Elles sont simples :</strong></p>
<p>1. L&#8217;augmentation du trafic camions sur la *Nationale B9 à 2 voies dans le Bienwald relance déjà la demande d&#8217;une Bienwaldautobahn &#8211; nouvelle liaison autoroute entre l&#8217;A65 allemande et l&#8217;A35 française &#8211; par la CDU et le lobby des transports &#8211; Lobbying Bienwaldautobahn (4).</p>
<p>2. La réalisation du GCO entraînera celle de la Bienwald-Autobahn. Celle-ci déclenchera la « Verkehrslawine » (5) &#8211; <em>avalanche de trafic</em> &#8211; annoncée dès l&#8217;an 2000 par le NABU Karlsruhe sans déclencher le « Verkehrskollaps » (6) &#8211; <em>paralysie de la circulation</em> &#8211; à Strasbourg dont la crainte a justifié la même année l&#8217;abandon du projet d&#8217;autoroute dans le Bienwald.</p>
<h3>AINSI, L&#8217;ALSACE DEVIENDRAIT UN COULOIR A CAMIONS</h3>
<p><a href="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/b9allemande-bindwald.jpg"><img src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/b9allemande-bindwald-1024x696.jpg" alt="" width="590" height="401" class="aligncenter size-large wp-image-5980" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/b9allemande-bindwald-1024x696.jpg 1024w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/b9allemande-bindwald-300x204.jpg 300w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/b9allemande-bindwald-768x522.jpg 768w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/b9allemande-bindwald.jpg 1130w" sizes="(max-width: 590px) 100vw, 590px" /></a></p>
<p>PDF &#8211; <a href="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/GCO-ALSACE-COULOIR-A-CAMIONS.pdf">GCO ALSACE COULOIR A CAMIONS</a></p>
<hr size="3" color="black">
</div>
<div class="texte" style="line-height: 15px; margin-bottom: 60pt;">
<div class="su-note" style="border-color:#e4ba44;border-radius:3px;-moz-border-radius:3px;-webkit-border-radius:3px;"><div class="su-note-inner su-clearfix" style="background-color:#fdcf4c;border-color:#fff5db;color:#333333;border-radius:3px;-moz-border-radius:3px;-webkit-border-radius:3px;">
<h3>sources :</h3>
<p>(1) <strong>Pourquoi Wörth am Rhein et pas Karlsruhe ?</strong> &#8211; Wörth est à l&#8217;Ouest du Rhin en face de Karlsruhe et la sortie de l&#8217;autoroute A65 arrive sur la B9 Bienwald. C&#8217;est déjà et ce serait donc en cas de réalisation du GCO, un des points de passage du trafic PL vers l&#8217;A35.</p>
<p>(2) <strong>Tarif de Péage GCO</strong> &#8211; <a href="https://gcononmerci.org/bon-a-savoir/le-gco-sera-a-peage/" rel="noopener" target="_blank">Savez-vous que le GCO sera à péage ? !!</a><br />
autre source &#8216;tarif&#8221; : le <a href="http://www.lalsace.fr/actualite/2016/05/19/de-2-60-a-8-pour-contourner-strasbourg" rel="noopener" target="_blank">journal L&#8217;Alsace du 19 mai 2016</a> • Les Dernières Nouvelles d&#8217;Alsace : «&nbsp;<a href="http://c.dna.fr/actualite/2016/09/19/comment-fonctionnera-la-barriere-de-peage-du-gco" rel="noopener" target="_blank">Ce que l&#8217;on sait de la barrière de péage du GCO</a>&nbsp;» du 20 septembre 2016 – Camions = cl_4<br />
<a href="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/tarif-peage-gco.jpg"><img src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/tarif-peage-gco.jpg" alt="" width="858" height="169" class="aligncenter size-full wp-image-5988" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/tarif-peage-gco.jpg 858w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/tarif-peage-gco-300x59.jpg 300w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/11/tarif-peage-gco-768x151.jpg 768w" sizes="(max-width: 858px) 100vw, 858px" /></a></p>
<p>(3) <strong>LKW MAUT </strong> –<br />
<a href="http://maut-in.de/lkw/kosten-berechnung.html" rel="noopener" target="_blank">http://maut-in.de/lkw/kosten-berechnung.html</a><br />
<a href="https://www.toll-collect.de/fr/toll_collect/bezahlen/maut_tarife/maut_tarife.html" rel="noopener" target="_blank">https://www.toll-collect.de/fr/toll_collect/bezahlen/maut_tarife/maut_tarife.html</a></p>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 5pt;">(4) <strong>Lobbying Bienwaldautobahn</strong> – <a href="http://www.pfalz-express.de/brandl-b9-suedlich-von-kandel-muss-sicherer-werden-brummi-fahrt-vor-ort-mit-landrat-brechtel-michael-gaudier-und-michael-niedermeier/" rel="noopener" target="_blank">Martin Brandl CDU : „B9 südlich von Kandel muss sicherer werden“ – Brummi-Fahrt vor Ort mit Landrat Brechtel, Michael Gaudier und Michael Niedermeier</a> • Pfalz-Express 09/08/2017</div>
<p>ndr : au lieudit Langenberg, un pont permettant d&#8217;enjamber une autoroute au dessus de la B9 à 2 voies car le rond-point prévu est déjà insuffisant ! – <a href="https://www.rheinpfalz.de/lokal/landau/artikel/bruecke-mit-platz-fuer-bienwald-autobahn/" rel="noopener" target="_blank">bruecke-mit-platz-fuer-bienwald-autobahn/</a></p>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 5pt;">(5) <strong>Verkehrslawine : avalanche de trafic</strong> –<br />
« Der Bau einer Autobahn durch den Bienwald- gleichgültig auf welcher Strasse- würde :</div>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 5pt;">
1. als Lückenschluss eine neue Nord-Süd-Transitstrecke westlich des Rheins entstehen lassen…
</div>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 5pt;">
2. eine Verkehrslawine des aus den Beneluxstaaten kommenden Schwerlast-Transitverkehrs in die Süd-Pfalz ziehen…
</div>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 5pt;">
NABU Gruppe Karlsruhe, Landesvertreterversammlung am 06/03/2000 in Landau.
</div>
<p><em>*La construction d&#8217;une autoroute traversant le Bienwald (…) entraînerait la création d&#8217;une nouvelle voie de transit nord-sud à l&#8217;ouest du Rhin et attirerait dans le sud du Palatinat une avalanche de trafic de marchandises provenant du Bénélux*</em></p>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 5pt;">(6) <strong>Verkehrskollaps : Paralysie de la circulation</strong> &#8211;<br />
Déclaration de Clemens Nagel lors de l&#8217;abandon du projet de Bienwald Autobahn en 2000. Clemens Nagel, SPD, a été Président de la Conférence du Rhin Supérieur et député au Landtag Rheinland-Pfalz jusqu&#8217;en 2001. Responsable de la coopération transfrontalière auprès du Ministerpräsident Rheinland-Pfalz de 2001 à 2013. « Die Elsässer haben an der Realisierung der Bienwald Autobahn kein Interesse. Dies hängt mit dem befürchteten Verkehrskollaps in der Strassburger Region zusammen, die beim lückenschluss der internationale Transitstrecke zu erwarten ist. Dazu müsste erst die grosse Westspange um Strasburg gebaut werden ».
</div>
<p>*<em>Les alsaciens de sont pas intéressés par la réalisation de la Bienwald Autobahn en raison des craintes d&#8217;effondrement du système de transport et de paralysie de la circulation dans la région strasbourgeoise qui découlerait de la réalisation de ce chaînon manquant sur la voie du transit international. Le réseau routier dans et autour de Strasbourg n&#8217;est pas capable d&#8217;absorber l’accroissement attendu du trafic. Il faudrait pour cela qu&#8217;on construise d&#8217;abord le GCO.</em>*<br />
</div></div>
</div>
</div>

                    [category@term] => BON A SAVOIR
                    [category#2@term] => A35
                    [category#3@term] => A355
                    [category#4@term] => A4
                    [category#5@term] => a5
                    [category#6@term] => A65
                    [category#7@term] => alsace
                    [category#8@term] => axe rhénan
                    [category#9@term] => B9
                    [category#10@term] => camions
                    [category#11@term] => COS
                    [category#12@term] => couloir à camion
                    [category#13@term] => GCO
                    [category#14@term] => poids lourds
                    [category#15@term] => Strasbourg
                    [category#16@term] => transports
                    [date_timestamp] => 1512759625
                )

            [4] => Array
                (
                    [title#] => 1
                    [title] => Marché militant de l’Avent – dimanche 17 décembre 2017
                    [link#] => 1
                    [link] => https://gcononmerci.org/manifs/marche-militant-de-lavent-dimanche-17-decembre-2017/
                    [comments#] => 1
                    [comments] => https://gcononmerci.org/manifs/marche-militant-de-lavent-dimanche-17-decembre-2017/#respond
                    [pubdate#] => 1
                    [pubdate] => Thu, 07 Dec 2017 10:08:41 +0000
                    [dc] => Array
                        (
                            [creator#] => 1
                            [creator] => Bruno Dalpra
                            [subject#] => 8
                            [subject] => ACTUS
                            [subject#2] => MANIFS, EVENEMENTS, ...
                            [subject#3] => GCO
                            [subject#4] => jardin remarquable
                            [subject#5] => Kolbsheim
                            [subject#6] => marché militant
                            [subject#7] => noël
                            [subject#8] => Strasbourg
                        )

                    [category#] => 8
                    [category] => ACTUS
                    [category#2] => MANIFS, EVENEMENTS, ...
                    [category#3] => GCO
                    [category#4] => jardin remarquable
                    [category#5] => Kolbsheim
                    [category#6] => marché militant
                    [category#7] => noël
                    [category#8] => Strasbourg
                    [guid#] => 1
                    [guid@] => ispermalink
                    [guid@ispermalink] => false
                    [guid] => https://gcononmerci.org/?p=5942
                    [description#] => 1
                    [description] => La journée du 17 décembre s&#8217;annonce être une belle journée&#8230; quoiqu&#8217;il advienne, nous sommes là et seront là ! Rendez-vous au château de Kolbsheim dès 11h et jusqu&#8217;à 17h. Vin chaud, soupe, tartines paysannes, gâteaux et bredeles vous seront proposés au milieu d&#8217;un marché militant de l&#8217;Avent où vous pourrez également soutenir le collectif GCO... <div class="read-more"><a href="https://gcononmerci.org/manifs/marche-militant-de-lavent-dimanche-17-decembre-2017/">Lire la suite</a></div>
                    [content] => Array
                        (
                            [encoded#] => 1
                            [encoded] => <div style="text-align: justify;">
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 20pt;">
<p>La journée du 17 décembre s&#8217;annonce être une belle journée&#8230; quoiqu&#8217;il advienne, nous sommes là et seront là !</p>
<p>Rendez-vous au château de Kolbsheim dès 11h et jusqu&#8217;à 17h.</p>
<p>Vin chaud, soupe, tartines paysannes, gâteaux et bredeles vous seront proposés au milieu d&#8217;un marché militant de l&#8217;Avent où vous pourrez également soutenir le collectif GCO NON MERCI et la ZAD au travers de fabrications artisanales.</p>
<p>Vous pourrez aussi découvrir la ZAD en images, vous renseigner sur les associations qui composent le collectif, visiter les jardins remarquables du château et l&#8217;après-midi, à 15 h à l&#8217;église, assister à une conférence sur les conséquences de la circulation automobile sur la santé.</p>
<p>&nbsp;</p>
</div>
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 20pt;">
<p>  Retrouvez le programme ici :<br />
<a href="https://gcononmerci.org/event/un-noel-sans-gco-17-decembre-2017/" class="su-button su-button-style-default" style="color:#FFFFFF;background-color:#E0001A;border-color:#b30015;border-radius:5px;-moz-border-radius:5px;-webkit-border-radius:5px" target="_self"><span style="color:#FFFFFF;padding:6px 16px;font-size:13px;line-height:20px;border-color:#e94d5f;border-radius:5px;-moz-border-radius:5px;-webkit-border-radius:5px;text-shadow:none;-moz-text-shadow:none;-webkit-text-shadow:none"><i class="fa fa-external-link" style="font-size:13px;color:#FFFFFF"></i> INFOS / PROGRAMME<small style="padding-bottom:6px;color:#FFFFFF">voir l'événement ici</small></span></a>
</div>
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 60pt;">Nous vous attendons nombreux.ses</div>
</div>

                        )

                    [wfw] => Array
                        (
                            [commentrss#] => 1
                            [commentrss] => https://gcononmerci.org/manifs/marche-militant-de-lavent-dimanche-17-decembre-2017/feed/
                        )

                    [slash] => Array
                        (
                            [comments#] => 1
                            [comments] => 0
                        )

                    [summary#] => 1
                    [summary] => La journée du 17 décembre s&#8217;annonce être une belle journée&#8230; quoiqu&#8217;il advienne, nous sommes là et seront là ! Rendez-vous au château de Kolbsheim dès 11h et jusqu&#8217;à 17h. Vin chaud, soupe, tartines paysannes, gâteaux et bredeles vous seront proposés au milieu d&#8217;un marché militant de l&#8217;Avent où vous pourrez également soutenir le collectif GCO... <div class="read-more"><a href="https://gcononmerci.org/manifs/marche-militant-de-lavent-dimanche-17-decembre-2017/">Lire la suite</a></div>
                    [atom_content#] => 1
                    [atom_content] => <div style="text-align: justify;">
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 20pt;">
<p>La journée du 17 décembre s&#8217;annonce être une belle journée&#8230; quoiqu&#8217;il advienne, nous sommes là et seront là !</p>
<p>Rendez-vous au château de Kolbsheim dès 11h et jusqu&#8217;à 17h.</p>
<p>Vin chaud, soupe, tartines paysannes, gâteaux et bredeles vous seront proposés au milieu d&#8217;un marché militant de l&#8217;Avent où vous pourrez également soutenir le collectif GCO NON MERCI et la ZAD au travers de fabrications artisanales.</p>
<p>Vous pourrez aussi découvrir la ZAD en images, vous renseigner sur les associations qui composent le collectif, visiter les jardins remarquables du château et l&#8217;après-midi, à 15 h à l&#8217;église, assister à une conférence sur les conséquences de la circulation automobile sur la santé.</p>
<p>&nbsp;</p>
</div>
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 20pt;">
<p>  Retrouvez le programme ici :<br />
<a href="https://gcononmerci.org/event/un-noel-sans-gco-17-decembre-2017/" class="su-button su-button-style-default" style="color:#FFFFFF;background-color:#E0001A;border-color:#b30015;border-radius:5px;-moz-border-radius:5px;-webkit-border-radius:5px" target="_self"><span style="color:#FFFFFF;padding:6px 16px;font-size:13px;line-height:20px;border-color:#e94d5f;border-radius:5px;-moz-border-radius:5px;-webkit-border-radius:5px;text-shadow:none;-moz-text-shadow:none;-webkit-text-shadow:none"><i class="fa fa-external-link" style="font-size:13px;color:#FFFFFF"></i> INFOS / PROGRAMME<small style="padding-bottom:6px;color:#FFFFFF">voir l'événement ici</small></span></a>
</div>
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 60pt;">Nous vous attendons nombreux.ses</div>
</div>

                    [category@term] => ACTUS
                    [category#2@term] => MANIFS, EVENEMENTS, ...
                    [category#3@term] => GCO
                    [category#4@term] => jardin remarquable
                    [category#5@term] => Kolbsheim
                    [category#6@term] => marché militant
                    [category#7@term] => noël
                    [category#8@term] => Strasbourg
                    [date_timestamp] => 1512641321
                )

            [5] => Array
                (
                    [title#] => 1
                    [title] => Résoudre le problème d’embouteillages : trois vérités qui dérangent
                    [link#] => 1
                    [link] => https://gcononmerci.org/actus/resoudre-le-probleme-dembouteillages-trois-verites-qui-derangent/
                    [comments#] => 1
                    [comments] => https://gcononmerci.org/actus/resoudre-le-probleme-dembouteillages-trois-verites-qui-derangent/#comments
                    [pubdate#] => 1
                    [pubdate] => Wed, 06 Dec 2017 22:12:43 +0000
                    [dc] => Array
                        (
                            [creator#] => 1
                            [creator] => Bruno Dalpra
                            [subject#] => 7
                            [subject] => ACTUS
                            [subject#2] => autoroute
                            [subject#3] => bouchon
                            [subject#4] => embouteillage
                            [subject#5] => GCO
                            [subject#6] => Strasbourg
                            [subject#7] => transports
                        )

                    [category#] => 7
                    [category] => ACTUS
                    [category#2] => autoroute
                    [category#3] => bouchon
                    [category#4] => embouteillage
                    [category#5] => GCO
                    [category#6] => Strasbourg
                    [category#7] => transports
                    [guid#] => 1
                    [guid@] => ispermalink
                    [guid@ispermalink] => false
                    [guid] => https://gcononmerci.org/?p=5922
                    [description#] => 1
                    [description] => « Les embouteillages sont le meilleur allié pour obtenir ce qui est nécessaire: un changement de comportement », écrit le professeur en ingénierie de la circulation Willy Miermans de l&#8217;Université de Hasselt (Belgique). « Il n&#8217;y a pas de solution indolore pour le problème de bouchons, quel que soit l&#8217;empressement des politiciens à ménager la... <div class="read-more"><a href="https://gcononmerci.org/actus/resoudre-le-probleme-dembouteillages-trois-verites-qui-derangent/">Lire la suite</a></div>
                    [content] => Array
                        (
                            [encoded#] => 1
                            [encoded] => <div style="text-align: justify;">
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 20pt;">
« Les embouteillages sont le meilleur allié pour obtenir ce qui est nécessaire: un changement de comportement », écrit le professeur en ingénierie de la circulation Willy Miermans de l&#8217;Université de Hasselt (Belgique). « Il n&#8217;y a pas de solution indolore pour le problème de bouchons, quel que soit l&#8217;empressement des politiciens à ménager la chèvre et le chou ». </p>
<p>Ces derniers temps, les embouteillages ne sortent plus de l&#8217;actualité. Alors, la question se pose systématiquement : « Comment résoudre les embouteillages ? » La réponse est : « Ne pas les résoudre. Les embouteillages sont mon meilleur allié pour obtenir ce qui est nécessaire : un changement de comportement. »</p>
<blockquote><p>Trois vérités qui dérangent pour ceux qui veulent résoudre le problème d&#8217;embouteillages</p></blockquote>
<p><strong>Voici trois vérités politiques qui dérangent :</strong>
</div>
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 25pt;">
<h2>1. IL Y A DES LIMITES</h2>
<p>Les embouteillages sont une conséquence logique de notre nonchalance en matière d&#8217;utilisation de temps et d&#8217;espace. Dans les années 70, la voiture nous a donné la possibilité de choisir une destination quelconque et de l&#8217;atteindre rapidement. Un luxe et une liberté énorme. Les conséquences se font sentir aujourd&#8217;hui parce qu&#8217;il y a 50 ans il s&#8217;agissait de centaines de milliers de voitures. Aujourd&#8217;hui, le compteur affiche 5,7 millions de voitures particulières, sans parler des poids lourds et de la circulation de transit. Le système de circulation n&#8217;arrive pas à absorber tout ça, et c&#8217;est logique. Il y a des limites. C&#8217;est &#8220;The tragedy of the commons&#8221;: notre avantage individuel à court terme se fait aux dépens de l&#8217;intérêt général à long terme. Difficile de trouver un meilleur exemple de cette loi historique.</p>
<p>Faut-il résoudre ce problème de capacité en coulant plus de béton ? Non. Plus il y aura de capacité, plus il y aura de demande de voitures. Quand il n&#8217;y aura plus d&#8217;argent et d&#8217;espace, nous serons toujours immobilisés. Les embouteillages ne sont pas le problème. Quel est-il alors ? Les gens doivent pouvoir faire ce qu&#8217;ils veulent, les destinations doivent être pratiques et accessibles. Pour cela, il faut des &#8220;bonds de système&#8221; et non &#8220;toujours les mêmes remèdes&#8221;. Les médecins doivent guérir un patient et non lutter contre les symptômes à coup de psychotropes et de placebos. C&#8217;est pareil pour la politique de mobilité.</p>
<p>Cela signifie qu&#8217;il est urgent de sélectionner les provenances (les zones d&#8217;habitation) en fonction de leur accessibilité (la cessation de bétonnage des espaces publics est une première amorce). Pour les destinations (lieux de travail, hôpitaux, écoles, magasins, endroits de loisirs), c&#8217;est pareil. La meilleure mobilité, c&#8217;est la proximité. L&#8217;association vélo &#8211; transports publics permet de garder/rendre ces centres de noeuds routiers accessibles. Les transports régionaux et urbains rapides et fréquents seraient assurés par des bus et des trams. Les trains assurent le transport entre les villes.</p>
<p>Cette transformation peut-elle se faire rapidement ? Non, mais il le faut. N&#8217;oubliez pas non plus qu&#8217;on prend des centaines de milliers de décisions de location par an. Après 10 ans, cela donne une image tout à fait différente.</p>
<p>Pour les politiciens c&#8217;est embarrassant, parce qu&#8217;on investit tout le budget dans ce changement de paradigme et il faut bien l&#8217;expliquer au citoyen. Il faut contrer les 6,5 millions d&#8217;alibis pour ne pas changer notre comportement. Et il faut faire patienter les gens qui ne changent pas, de sorte que cela soit/devienne leur choix.</p>
</div>
</div>
<h2>2. NE PAS PRENDRE UN COMPORTEMENT INSENSÉ<br />
COMME POINT DE DÉPART POUR &#8211; LA POLITIQUE &#8211;</h2>
<div style="text-align: justify;">
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 25pt;">
<p>Pour permettre la politique de localisation et de mobilisation esquissée, il faut opter pour un système de transport prioritaire par région. &#8220;Soit soit&#8221;. Faire fonctionner tous les modes de transport à la fois comme à Anvers aboutira à un échec. Le déséquilibre en vitesse, en masse, en utilisation de l&#8217;espace fait que le piéton, le cycliste et l&#8217;utilisateur du transport public mordent la poussière.Cela revient à instaurer une baisse de vitesse radicale dans tous les centres. La règle générique, c&#8217;est 30 km/h. Cela permet de rouler à vélo en toute sécurité sans infrastructure supplémentaire. Cela signifie qu&#8217;il faut une priorité absolue pour les bus/trams ponctuels afin d&#8217;obtenir une circulation fluide entre et dans les centres. La capacité de parking y est subordonnée. Pas de circulation qui cherche une place, pas de courts trajets en voiture superflus dans les centres : cela diminue le nombre de voitures de près de 50%. Personne ne doit en souffrir, au contraire. On ne peut tout de même pas prendre un comportement insensé (une personne fait des tours en voiture sur des distances de moins d&#8217;un kilomètre pour aller chercher du pain à la boulangerie) comme point de départ d&#8217;une stratégie.</p>
<p>Tout ceci est-il &#8220;anti-voiture&#8221;? Non. La voiture est une excellente machine, mais à condition de l&#8217;utiliser à bon escient. Aux moments atypiques (le soir&#8230;) pour les destinations atypiques, via notre réseau routier à une vitesse adaptée. Cependant, il n&#8217;y a pas que les déplacements impulsifs qui tombent sous cette définition, il y a aussi le trafic résidentiel. Dans un centre à circulation limitée, votre enfant peut se rendre à l&#8217;école sans vous. Et qu&#8217;en est-il de ce qu&#8217;on appelle &#8220;la pression de l&#8217;agenda&#8221; ? Restons calmes. Chacun peut organiser son temps plus intelligemment, s&#8217;il prend le temps de réfléchir. Dans les embouteillages, on dispose de ce temps.</p>
</div>
</div>
<h2>3. ON NE CHANGE LE COMPORTEMENT<br />
QU&#8217;EN RÉCOMPENSANT ET EN SANCTIONNANT</h2>
<div style="text-align: justify;">
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 60pt;">
<p>La troisième vérité qui dérange, c&#8217;est qu&#8217;un comportement se change uniquement en récompensant et en sanctionnant, le miel et le vinaigre. Il n&#8217;y a pas de solution indolore pour le problème de bouchons, quel que soit l&#8217;empressement des politiciens à ménager la chèvre et le chou.Cela revient à une politique qui mise sur les facteurs temps, argent, confort et sécurité pour soutenir le comportement indésirable et sanctionner l&#8217;indésirable. C&#8217;est ce qu&#8217;on appelle &#8220;responsabiliser&#8221;. La périphérie devient chère, et les centres meilleur marché. La taxe kilométrique &#8211; et surtout la taxe de l&#8217;immobilité &#8211; est un bon instrument, outre la différenciation de la tarification fiscale et de coûts d&#8217;utilisation. L&#8217;empreinte sociétale de votre habitation et de votre comportement de l&#8217;espace n&#8217;est plus &#8220;gratuite&#8221;. Cela ne va pas à l&#8217;encontre du principe d&#8217;égalité qu&#8217;on aime invoquer comme défense. Ce n&#8217;est pas le cas, car nous habitons différemment, et cela entraîne des conséquences. Notre système actuel &#8220;égal&#8221; est d&#8217;ailleurs vicieusement asocial. L&#8217;habitant de la périphérie paie le moins (achat, revenu cadastral, taxe communale&#8230;), mais c&#8217;est celui qui utilise le plus la route et les centres. Et c&#8217;est l&#8217;inverse pour l&#8217;habitant du centre. Il est grand temps d&#8217;y mettre de l&#8217;ordre. Voilà qui serait un tax shift.</p>
<p>Le triptyque ci-dessus est-il une utopie? Un fantasme ? Non. C&#8217;est la simple description de tout ce que je vois et j&#8217;entends dans les pays autour de nous depuis 30 ans. Et dans tous ces pays sans exception de la Scandinavie au Pays basque en passant par la Suisse, l&#8217;Allemagne, etc. Bref, Belgique, où restes-tu ? On n&#8217;est jamais mieux servi que par soi-même ? Absolument pas. Smart Cities ? Mon Dieu. Nous n&#8217;avons plus qu&#8217;à espérer &#8220;l&#8217;avance du retard&#8221;. C&#8217;est notre spécialité. Bon courage.</p>
</div>
</div>
<p>source : <a href="http://www.levif.be/actualite/belgique/trois-verites-qui-derangent-pour-ceux-qui-veulent-resoudre-le-probleme-d-embouteillages/article-opinion-765755.html" rel="noopener" target="_blank">http://www.levif.be/actualite/&#8230;</a></p>

                        )

                    [wfw] => Array
                        (
                            [commentrss#] => 1
                            [commentrss] => https://gcononmerci.org/actus/resoudre-le-probleme-dembouteillages-trois-verites-qui-derangent/feed/
                        )

                    [slash] => Array
                        (
                            [comments#] => 1
                            [comments] => 2
                        )

                    [summary#] => 1
                    [summary] => « Les embouteillages sont le meilleur allié pour obtenir ce qui est nécessaire: un changement de comportement », écrit le professeur en ingénierie de la circulation Willy Miermans de l&#8217;Université de Hasselt (Belgique). « Il n&#8217;y a pas de solution indolore pour le problème de bouchons, quel que soit l&#8217;empressement des politiciens à ménager la... <div class="read-more"><a href="https://gcononmerci.org/actus/resoudre-le-probleme-dembouteillages-trois-verites-qui-derangent/">Lire la suite</a></div>
                    [atom_content#] => 1
                    [atom_content] => <div style="text-align: justify;">
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 20pt;">
« Les embouteillages sont le meilleur allié pour obtenir ce qui est nécessaire: un changement de comportement », écrit le professeur en ingénierie de la circulation Willy Miermans de l&#8217;Université de Hasselt (Belgique). « Il n&#8217;y a pas de solution indolore pour le problème de bouchons, quel que soit l&#8217;empressement des politiciens à ménager la chèvre et le chou ». </p>
<p>Ces derniers temps, les embouteillages ne sortent plus de l&#8217;actualité. Alors, la question se pose systématiquement : « Comment résoudre les embouteillages ? » La réponse est : « Ne pas les résoudre. Les embouteillages sont mon meilleur allié pour obtenir ce qui est nécessaire : un changement de comportement. »</p>
<blockquote><p>Trois vérités qui dérangent pour ceux qui veulent résoudre le problème d&#8217;embouteillages</p></blockquote>
<p><strong>Voici trois vérités politiques qui dérangent :</strong>
</div>
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 25pt;">
<h2>1. IL Y A DES LIMITES</h2>
<p>Les embouteillages sont une conséquence logique de notre nonchalance en matière d&#8217;utilisation de temps et d&#8217;espace. Dans les années 70, la voiture nous a donné la possibilité de choisir une destination quelconque et de l&#8217;atteindre rapidement. Un luxe et une liberté énorme. Les conséquences se font sentir aujourd&#8217;hui parce qu&#8217;il y a 50 ans il s&#8217;agissait de centaines de milliers de voitures. Aujourd&#8217;hui, le compteur affiche 5,7 millions de voitures particulières, sans parler des poids lourds et de la circulation de transit. Le système de circulation n&#8217;arrive pas à absorber tout ça, et c&#8217;est logique. Il y a des limites. C&#8217;est &#8220;The tragedy of the commons&#8221;: notre avantage individuel à court terme se fait aux dépens de l&#8217;intérêt général à long terme. Difficile de trouver un meilleur exemple de cette loi historique.</p>
<p>Faut-il résoudre ce problème de capacité en coulant plus de béton ? Non. Plus il y aura de capacité, plus il y aura de demande de voitures. Quand il n&#8217;y aura plus d&#8217;argent et d&#8217;espace, nous serons toujours immobilisés. Les embouteillages ne sont pas le problème. Quel est-il alors ? Les gens doivent pouvoir faire ce qu&#8217;ils veulent, les destinations doivent être pratiques et accessibles. Pour cela, il faut des &#8220;bonds de système&#8221; et non &#8220;toujours les mêmes remèdes&#8221;. Les médecins doivent guérir un patient et non lutter contre les symptômes à coup de psychotropes et de placebos. C&#8217;est pareil pour la politique de mobilité.</p>
<p>Cela signifie qu&#8217;il est urgent de sélectionner les provenances (les zones d&#8217;habitation) en fonction de leur accessibilité (la cessation de bétonnage des espaces publics est une première amorce). Pour les destinations (lieux de travail, hôpitaux, écoles, magasins, endroits de loisirs), c&#8217;est pareil. La meilleure mobilité, c&#8217;est la proximité. L&#8217;association vélo &#8211; transports publics permet de garder/rendre ces centres de noeuds routiers accessibles. Les transports régionaux et urbains rapides et fréquents seraient assurés par des bus et des trams. Les trains assurent le transport entre les villes.</p>
<p>Cette transformation peut-elle se faire rapidement ? Non, mais il le faut. N&#8217;oubliez pas non plus qu&#8217;on prend des centaines de milliers de décisions de location par an. Après 10 ans, cela donne une image tout à fait différente.</p>
<p>Pour les politiciens c&#8217;est embarrassant, parce qu&#8217;on investit tout le budget dans ce changement de paradigme et il faut bien l&#8217;expliquer au citoyen. Il faut contrer les 6,5 millions d&#8217;alibis pour ne pas changer notre comportement. Et il faut faire patienter les gens qui ne changent pas, de sorte que cela soit/devienne leur choix.</p>
</div>
</div>
<h2>2. NE PAS PRENDRE UN COMPORTEMENT INSENSÉ<br />
COMME POINT DE DÉPART POUR &#8211; LA POLITIQUE &#8211;</h2>
<div style="text-align: justify;">
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 25pt;">
<p>Pour permettre la politique de localisation et de mobilisation esquissée, il faut opter pour un système de transport prioritaire par région. &#8220;Soit soit&#8221;. Faire fonctionner tous les modes de transport à la fois comme à Anvers aboutira à un échec. Le déséquilibre en vitesse, en masse, en utilisation de l&#8217;espace fait que le piéton, le cycliste et l&#8217;utilisateur du transport public mordent la poussière.Cela revient à instaurer une baisse de vitesse radicale dans tous les centres. La règle générique, c&#8217;est 30 km/h. Cela permet de rouler à vélo en toute sécurité sans infrastructure supplémentaire. Cela signifie qu&#8217;il faut une priorité absolue pour les bus/trams ponctuels afin d&#8217;obtenir une circulation fluide entre et dans les centres. La capacité de parking y est subordonnée. Pas de circulation qui cherche une place, pas de courts trajets en voiture superflus dans les centres : cela diminue le nombre de voitures de près de 50%. Personne ne doit en souffrir, au contraire. On ne peut tout de même pas prendre un comportement insensé (une personne fait des tours en voiture sur des distances de moins d&#8217;un kilomètre pour aller chercher du pain à la boulangerie) comme point de départ d&#8217;une stratégie.</p>
<p>Tout ceci est-il &#8220;anti-voiture&#8221;? Non. La voiture est une excellente machine, mais à condition de l&#8217;utiliser à bon escient. Aux moments atypiques (le soir&#8230;) pour les destinations atypiques, via notre réseau routier à une vitesse adaptée. Cependant, il n&#8217;y a pas que les déplacements impulsifs qui tombent sous cette définition, il y a aussi le trafic résidentiel. Dans un centre à circulation limitée, votre enfant peut se rendre à l&#8217;école sans vous. Et qu&#8217;en est-il de ce qu&#8217;on appelle &#8220;la pression de l&#8217;agenda&#8221; ? Restons calmes. Chacun peut organiser son temps plus intelligemment, s&#8217;il prend le temps de réfléchir. Dans les embouteillages, on dispose de ce temps.</p>
</div>
</div>
<h2>3. ON NE CHANGE LE COMPORTEMENT<br />
QU&#8217;EN RÉCOMPENSANT ET EN SANCTIONNANT</h2>
<div style="text-align: justify;">
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 60pt;">
<p>La troisième vérité qui dérange, c&#8217;est qu&#8217;un comportement se change uniquement en récompensant et en sanctionnant, le miel et le vinaigre. Il n&#8217;y a pas de solution indolore pour le problème de bouchons, quel que soit l&#8217;empressement des politiciens à ménager la chèvre et le chou.Cela revient à une politique qui mise sur les facteurs temps, argent, confort et sécurité pour soutenir le comportement indésirable et sanctionner l&#8217;indésirable. C&#8217;est ce qu&#8217;on appelle &#8220;responsabiliser&#8221;. La périphérie devient chère, et les centres meilleur marché. La taxe kilométrique &#8211; et surtout la taxe de l&#8217;immobilité &#8211; est un bon instrument, outre la différenciation de la tarification fiscale et de coûts d&#8217;utilisation. L&#8217;empreinte sociétale de votre habitation et de votre comportement de l&#8217;espace n&#8217;est plus &#8220;gratuite&#8221;. Cela ne va pas à l&#8217;encontre du principe d&#8217;égalité qu&#8217;on aime invoquer comme défense. Ce n&#8217;est pas le cas, car nous habitons différemment, et cela entraîne des conséquences. Notre système actuel &#8220;égal&#8221; est d&#8217;ailleurs vicieusement asocial. L&#8217;habitant de la périphérie paie le moins (achat, revenu cadastral, taxe communale&#8230;), mais c&#8217;est celui qui utilise le plus la route et les centres. Et c&#8217;est l&#8217;inverse pour l&#8217;habitant du centre. Il est grand temps d&#8217;y mettre de l&#8217;ordre. Voilà qui serait un tax shift.</p>
<p>Le triptyque ci-dessus est-il une utopie? Un fantasme ? Non. C&#8217;est la simple description de tout ce que je vois et j&#8217;entends dans les pays autour de nous depuis 30 ans. Et dans tous ces pays sans exception de la Scandinavie au Pays basque en passant par la Suisse, l&#8217;Allemagne, etc. Bref, Belgique, où restes-tu ? On n&#8217;est jamais mieux servi que par soi-même ? Absolument pas. Smart Cities ? Mon Dieu. Nous n&#8217;avons plus qu&#8217;à espérer &#8220;l&#8217;avance du retard&#8221;. C&#8217;est notre spécialité. Bon courage.</p>
</div>
</div>
<p>source : <a href="http://www.levif.be/actualite/belgique/trois-verites-qui-derangent-pour-ceux-qui-veulent-resoudre-le-probleme-d-embouteillages/article-opinion-765755.html" rel="noopener" target="_blank">http://www.levif.be/actualite/&#8230;</a></p>

                    [category@term] => ACTUS
                    [category#2@term] => autoroute
                    [category#3@term] => bouchon
                    [category#4@term] => embouteillage
                    [category#5@term] => GCO
                    [category#6@term] => Strasbourg
                    [category#7@term] => transports
                    [date_timestamp] => 1512598363
                )

            [6] => Array
                (
                    [title#] => 1
                    [title] => Un tilleul planté au spot de Kolbsheim
                    [link#] => 1
                    [link] => https://gcononmerci.org/actus/un-tilleul-plante-au-spot-de-kolbsheim/
                    [comments#] => 1
                    [comments] => https://gcononmerci.org/actus/un-tilleul-plante-au-spot-de-kolbsheim/#comments
                    [pubdate#] => 1
                    [pubdate] => Tue, 05 Dec 2017 18:09:40 +0000
                    [dc] => Array
                        (
                            [creator#] => 1
                            [creator] => Bruno Dalpra
                            [subject#] => 9
                            [subject] => ACTUS
                            [subject#2] => sur le terrain
                            [subject#3] => arbres
                            [subject#4] => environnement
                            [subject#5] => GCO
                            [subject#6] => nature
                            [subject#7] => résistance
                            [subject#8] => spot de Kolbsheim
                            [subject#9] => Strasbourg
                        )

                    [category#] => 9
                    [category] => ACTUS
                    [category#2] => sur le terrain
                    [category#3] => arbres
                    [category#4] => environnement
                    [category#5] => GCO
                    [category#6] => nature
                    [category#7] => résistance
                    [category#8] => spot de Kolbsheim
                    [category#9] => Strasbourg
                    [guid#] => 1
                    [guid@] => ispermalink
                    [guid@ispermalink] => false
                    [guid] => https://gcononmerci.org/?p=5905
                    [description#] => 1
                    [description] => Déterminé, le collectif GCO NON MERCI a planté un arbre, signe d&#8217;espoir pour un futur meilleur, samedi 25 novembre 2017 au spot de Kolbsheim. Offert par des Allemands du Bund voisin, le tilleul planté pourrait appeler d&#8217;autres plantations dans les prochains mois. RETROUVER ICI D&#8217;AUTRES IMAGES :
                    [content] => Array
                        (
                            [encoded#] => 1
                            [encoded] => <div style="text-align: justify;">
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 25pt;">
<p>Déterminé, le collectif GCO NON MERCI a planté un arbre, signe d&#8217;espoir pour un futur meilleur, samedi 25 novembre 2017 au spot de Kolbsheim. Offert par des Allemands du Bund voisin, le tilleul planté pourrait appeler d&#8217;autres plantations dans les prochains mois. </p>

<a href='https://gcononmerci.org/actus/un-tilleul-plante-au-spot-de-kolbsheim/attachment/01-2017-1126-plantation-dun-tilleul-au-spot-de-kolbsheim-2017-1125_plantation-arbre-kolbs_09/'><img width="150" height="150" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/01-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-2017-1125_plantation-arbre-kolbs_09-150x150.jpg" class="attachment-thumbnail size-thumbnail" alt="" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/01-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-2017-1125_plantation-arbre-kolbs_09-150x150.jpg 150w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/01-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-2017-1125_plantation-arbre-kolbs_09-260x260.jpg 260w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>
<a href='https://gcononmerci.org/actus/un-tilleul-plante-au-spot-de-kolbsheim/attachment/02-2017-1126-plantation-dun-tilleul-au-spot-de-kolbsheim-2017-1125_plantation-arbre-kolbs_08/'><img width="150" height="150" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/02-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-2017-1125_plantation-arbre-kolbs_08-150x150.jpg" class="attachment-thumbnail size-thumbnail" alt="" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/02-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-2017-1125_plantation-arbre-kolbs_08-150x150.jpg 150w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/02-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-2017-1125_plantation-arbre-kolbs_08-260x260.jpg 260w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>
<a href='https://gcononmerci.org/actus/un-tilleul-plante-au-spot-de-kolbsheim/attachment/2017-126_art_plantation-tillieul/'><img width="150" height="150" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/2017-126_art_plantation-tillieul-150x150.jpg" class="attachment-thumbnail size-thumbnail" alt="" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/2017-126_art_plantation-tillieul-150x150.jpg 150w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/2017-126_art_plantation-tillieul-260x260.jpg 260w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>
<a href='https://gcononmerci.org/actus/un-tilleul-plante-au-spot-de-kolbsheim/attachment/05-2017-1126-plantation-dun-tilleul-au-spot-de-kolbsheim-100_4359-1/'><img width="150" height="150" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/05-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-100_4359-1-150x150.jpg" class="attachment-thumbnail size-thumbnail" alt="" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/05-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-100_4359-1-150x150.jpg 150w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/05-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-100_4359-1-260x260.jpg 260w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>
<a href='https://gcononmerci.org/actus/un-tilleul-plante-au-spot-de-kolbsheim/attachment/11-2017-1126-plantation-dun-tilleul-au-spot-de-kolbsheim-100_4364-1/'><img width="150" height="150" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/11-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-100_4364-1-150x150.jpg" class="attachment-thumbnail size-thumbnail" alt="" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/11-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-100_4364-1-150x150.jpg 150w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/11-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-100_4364-1-260x260.jpg 260w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>
<a href='https://gcononmerci.org/actus/un-tilleul-plante-au-spot-de-kolbsheim/attachment/12-2017-1126-plantation-dun-tilleul-au-spot-de-kolbsheim-2017-1125_plantation-arbre-kolbs_01/'><img width="150" height="150" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/12-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-2017-1125_plantation-arbre-kolbs_01-150x150.jpg" class="attachment-thumbnail size-thumbnail" alt="" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/12-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-2017-1125_plantation-arbre-kolbs_01-150x150.jpg 150w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/12-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-2017-1125_plantation-arbre-kolbs_01-260x260.jpg 260w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>

</div>
<div class="espace" style="margin-bottom: 60pt;">
<center><br />
RETROUVER ICI D&#8217;AUTRES IMAGES :<br />
<a target="_bank" data-flickr-embed="true" data-header="true" href="https://flic.kr/s/aHskyjY9YD" title="2017-1126 #GCO L&#x27;arbre de l&#x27;espoir"><img src="https://farm5.staticflickr.com/4538/38854983101_e7e5e4cab1_c.jpg" width="95%" height="95%" alt="2017-1126 #GCO L&#x27;arbre de l&#x27;espoir"></a><script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script><br />
</center>
</div>
</div>

                        )

                    [wfw] => Array
                        (
                            [commentrss#] => 1
                            [commentrss] => https://gcononmerci.org/actus/un-tilleul-plante-au-spot-de-kolbsheim/feed/
                        )

                    [slash] => Array
                        (
                            [comments#] => 1
                            [comments] => 1
                        )

                    [summary#] => 1
                    [summary] => Déterminé, le collectif GCO NON MERCI a planté un arbre, signe d&#8217;espoir pour un futur meilleur, samedi 25 novembre 2017 au spot de Kolbsheim. Offert par des Allemands du Bund voisin, le tilleul planté pourrait appeler d&#8217;autres plantations dans les prochains mois. RETROUVER ICI D&#8217;AUTRES IMAGES :
                    [atom_content#] => 1
                    [atom_content] => <div style="text-align: justify;">
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 25pt;">
<p>Déterminé, le collectif GCO NON MERCI a planté un arbre, signe d&#8217;espoir pour un futur meilleur, samedi 25 novembre 2017 au spot de Kolbsheim. Offert par des Allemands du Bund voisin, le tilleul planté pourrait appeler d&#8217;autres plantations dans les prochains mois. </p>

<a href='https://gcononmerci.org/actus/un-tilleul-plante-au-spot-de-kolbsheim/attachment/01-2017-1126-plantation-dun-tilleul-au-spot-de-kolbsheim-2017-1125_plantation-arbre-kolbs_09/'><img width="150" height="150" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/01-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-2017-1125_plantation-arbre-kolbs_09-150x150.jpg" class="attachment-thumbnail size-thumbnail" alt="" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/01-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-2017-1125_plantation-arbre-kolbs_09-150x150.jpg 150w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/01-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-2017-1125_plantation-arbre-kolbs_09-260x260.jpg 260w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>
<a href='https://gcononmerci.org/actus/un-tilleul-plante-au-spot-de-kolbsheim/attachment/02-2017-1126-plantation-dun-tilleul-au-spot-de-kolbsheim-2017-1125_plantation-arbre-kolbs_08/'><img width="150" height="150" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/02-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-2017-1125_plantation-arbre-kolbs_08-150x150.jpg" class="attachment-thumbnail size-thumbnail" alt="" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/02-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-2017-1125_plantation-arbre-kolbs_08-150x150.jpg 150w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/02-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-2017-1125_plantation-arbre-kolbs_08-260x260.jpg 260w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>
<a href='https://gcononmerci.org/actus/un-tilleul-plante-au-spot-de-kolbsheim/attachment/2017-126_art_plantation-tillieul/'><img width="150" height="150" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/2017-126_art_plantation-tillieul-150x150.jpg" class="attachment-thumbnail size-thumbnail" alt="" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/2017-126_art_plantation-tillieul-150x150.jpg 150w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/2017-126_art_plantation-tillieul-260x260.jpg 260w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>
<a href='https://gcononmerci.org/actus/un-tilleul-plante-au-spot-de-kolbsheim/attachment/05-2017-1126-plantation-dun-tilleul-au-spot-de-kolbsheim-100_4359-1/'><img width="150" height="150" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/05-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-100_4359-1-150x150.jpg" class="attachment-thumbnail size-thumbnail" alt="" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/05-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-100_4359-1-150x150.jpg 150w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/05-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-100_4359-1-260x260.jpg 260w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>
<a href='https://gcononmerci.org/actus/un-tilleul-plante-au-spot-de-kolbsheim/attachment/11-2017-1126-plantation-dun-tilleul-au-spot-de-kolbsheim-100_4364-1/'><img width="150" height="150" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/11-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-100_4364-1-150x150.jpg" class="attachment-thumbnail size-thumbnail" alt="" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/11-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-100_4364-1-150x150.jpg 150w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/11-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-100_4364-1-260x260.jpg 260w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>
<a href='https://gcononmerci.org/actus/un-tilleul-plante-au-spot-de-kolbsheim/attachment/12-2017-1126-plantation-dun-tilleul-au-spot-de-kolbsheim-2017-1125_plantation-arbre-kolbs_01/'><img width="150" height="150" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/12-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-2017-1125_plantation-arbre-kolbs_01-150x150.jpg" class="attachment-thumbnail size-thumbnail" alt="" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/12-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-2017-1125_plantation-arbre-kolbs_01-150x150.jpg 150w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/12-2017-1126-Plantation-dun-tilleul-au-spot-de-Kolbsheim-2017-1125_plantation-arbre-kolbs_01-260x260.jpg 260w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>

</div>
<div class="espace" style="margin-bottom: 60pt;">
<center><br />
RETROUVER ICI D&#8217;AUTRES IMAGES :<br />
<a target="_bank" data-flickr-embed="true" data-header="true" href="https://flic.kr/s/aHskyjY9YD" title="2017-1126 #GCO L&#x27;arbre de l&#x27;espoir"><img src="https://farm5.staticflickr.com/4538/38854983101_e7e5e4cab1_c.jpg" width="95%" height="95%" alt="2017-1126 #GCO L&#x27;arbre de l&#x27;espoir"></a><script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script><br />
</center>
</div>
</div>

                    [category@term] => ACTUS
                    [category#2@term] => sur le terrain
                    [category#3@term] => arbres
                    [category#4@term] => environnement
                    [category#5@term] => GCO
                    [category#6@term] => nature
                    [category#7@term] => résistance
                    [category#8@term] => spot de Kolbsheim
                    [category#9@term] => Strasbourg
                    [date_timestamp] => 1512497380
                )

            [7] => Array
                (
                    [title#] => 1
                    [title] => Les vertus thérapeutiques du GCO ?
                    [link#] => 1
                    [link] => https://gcononmerci.org/pollution/les-vertus-therapeutiques-du-gco/
                    [comments#] => 1
                    [comments] => https://gcononmerci.org/pollution/les-vertus-therapeutiques-du-gco/#respond
                    [pubdate#] => 1
                    [pubdate] => Sun, 03 Dec 2017 02:34:49 +0000
                    [dc] => Array
                        (
                            [creator#] => 1
                            [creator] => Bruno Dalpra
                            [subject#] => 5
                            [subject] => ACTUS
                            [subject#2] => POLLUTION, SANTE PUBLIQUE, ...
                            [subject#3] => GCO
                            [subject#4] => santé publique
                            [subject#5] => Strasbourg
                        )

                    [category#] => 5
                    [category] => ACTUS
                    [category#2] => POLLUTION, SANTE PUBLIQUE, ...
                    [category#3] => GCO
                    [category#4] => santé publique
                    [category#5] => Strasbourg
                    [guid#] => 1
                    [guid@] => ispermalink
                    [guid@ispermalink] => false
                    [guid] => https://gcononmerci.org/?p=5890
                    [description#] => 1
                    [description] => Depuis quelques mois et avec une insistance un peu plus prononcée ces dernières semaines dans leurs déclarations publiques, les élus et personnalités en faveur du GCO argumentent de la nécessité de celui-ci afin d&#8217;améliorer les conditions de santé publique. Après avoir échoué à nous faire croire que le projet allait résoudre l&#8217;accessibilité de Strasbourg, voilà... <div class="read-more"><a href="https://gcononmerci.org/pollution/les-vertus-therapeutiques-du-gco/">Lire la suite</a></div>
                    [content] => Array
                        (
                            [encoded#] => 1
                            [encoded] => <div style="text-align: justify;">
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 60pt;">
<p>Depuis quelques mois et avec une insistance un peu plus prononcée ces dernières semaines dans leurs déclarations publiques, les élus et personnalités en faveur du GCO argumentent de la nécessité de celui-ci afin d&#8217;améliorer les conditions de santé publique. Après avoir échoué à nous faire croire que le projet allait résoudre l&#8217;accessibilité de Strasbourg, voilà qu&#8217;il en deviendrait thérapeutique.</p>
<h3>« Le GCO permettrait de réduire le nombre d’AVC en Alsace ? »</h3>
<p>Sylvain METZ, président de l’Association pour la Défense de la Qualité de Vie à Duttlenheim (ADQV) et membre de notre collectif, s&#8217;interroge : « le GCO permettrait de réduire le nombre d’AVC en Alsace ? ». En effet, l’inhalation des particules fines (diesel) augmente les accidents cardiovasculaires &#8211; ce fait n&#8217;est pas contesté au regard des études réalisées et publiées dans la presse &#8211; concernant le GCO, une petite analyse s’impose :</p>
<p>d’après les chiffres officiels, il capterait entre 4 et 6 % du trafic de l’A35, les populations riveraines de cette dernière ne percevraient pas la différence. Par ailleurs sur l’A351 (autoroute de Hautepierre), toujours selon les chiffres officiels, il y aurait un accroissement de 14 000 véhicules par jour. Le système cardiovasculaire des habitants de Hautepierre est-il plus résistant que ceux de l’A35 ? De plus, le GCO passerait à 300 m d’un collège de 500 élèves et de nombreux terrains de sport de plein air. Le chantier en lui-même générerait également un nombre considérable de particules, les pelleteuses, bulldozers et les centaines de camions fonctionnent tous au mazout. Une fois en service, le report de trafic de l’A5 allemande vers l’A35 finira d’achever les plus résistants &#8211; ironise-t-il<a href="http://c.dna.fr/economie/2017/12/02/les-vertus-therapeutiques" target="_blank" rel="noopener"> dans le courrier des lecteurs des DNA du 02 décembre</a>.</p>
<h3>La circulation automobile a des conséquences néfastes sur la santé !</h3>
<p>Francis Rohmer, membre également de notre collectif, relève dans un courrier envoyé aux courriers des lecteurs des DNA, l&#8217;incohérence de Monsieur Marx, dans la rubrique &#8220;point de vue&#8221; <a href="http://c.dna.fr/environnement/2017/11/25/le-gco-vite" target="_blank" rel="noopener">paru dans les DNA du 25 novembre</a> :<br />
M. Marx nous explique longuement les conditions néfastes sur la santé générées par la circulation routière. Sur ce point, il a totalement raison.<br />
Mais alors, comment peut-il arriver à la conclusion que la création d’une nouvelle autoroute (le GCO) doit être réalisée au plus vite ? Une sacrée contradiction ! Et c’est particulièrement inquiétant à la lecture des multiples responsabilités exercées par M. Marx, à la CARSAT, à la CPME et à la CCI.</p>
<p>Réduisons d’abord la circulation routière, notamment des camions, et il ne sera plus utile d’investir dans une nouvelle autoroute.</p>
<h3>Le GCO reste une mauvaise solution à de vrais problèmes !</h3>
<blockquote><p>Le GCO serait un médicament&#8230;<br />
Bon aller, vous prendrez bien 2 fois par jour un suppositoire par voie orale !</p></blockquote>
</div>
</div>

                        )

                    [wfw] => Array
                        (
                            [commentrss#] => 1
                            [commentrss] => https://gcononmerci.org/pollution/les-vertus-therapeutiques-du-gco/feed/
                        )

                    [slash] => Array
                        (
                            [comments#] => 1
                            [comments] => 0
                        )

                    [summary#] => 1
                    [summary] => Depuis quelques mois et avec une insistance un peu plus prononcée ces dernières semaines dans leurs déclarations publiques, les élus et personnalités en faveur du GCO argumentent de la nécessité de celui-ci afin d&#8217;améliorer les conditions de santé publique. Après avoir échoué à nous faire croire que le projet allait résoudre l&#8217;accessibilité de Strasbourg, voilà... <div class="read-more"><a href="https://gcononmerci.org/pollution/les-vertus-therapeutiques-du-gco/">Lire la suite</a></div>
                    [atom_content#] => 1
                    [atom_content] => <div style="text-align: justify;">
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 60pt;">
<p>Depuis quelques mois et avec une insistance un peu plus prononcée ces dernières semaines dans leurs déclarations publiques, les élus et personnalités en faveur du GCO argumentent de la nécessité de celui-ci afin d&#8217;améliorer les conditions de santé publique. Après avoir échoué à nous faire croire que le projet allait résoudre l&#8217;accessibilité de Strasbourg, voilà qu&#8217;il en deviendrait thérapeutique.</p>
<h3>« Le GCO permettrait de réduire le nombre d’AVC en Alsace ? »</h3>
<p>Sylvain METZ, président de l’Association pour la Défense de la Qualité de Vie à Duttlenheim (ADQV) et membre de notre collectif, s&#8217;interroge : « le GCO permettrait de réduire le nombre d’AVC en Alsace ? ». En effet, l’inhalation des particules fines (diesel) augmente les accidents cardiovasculaires &#8211; ce fait n&#8217;est pas contesté au regard des études réalisées et publiées dans la presse &#8211; concernant le GCO, une petite analyse s’impose :</p>
<p>d’après les chiffres officiels, il capterait entre 4 et 6 % du trafic de l’A35, les populations riveraines de cette dernière ne percevraient pas la différence. Par ailleurs sur l’A351 (autoroute de Hautepierre), toujours selon les chiffres officiels, il y aurait un accroissement de 14 000 véhicules par jour. Le système cardiovasculaire des habitants de Hautepierre est-il plus résistant que ceux de l’A35 ? De plus, le GCO passerait à 300 m d’un collège de 500 élèves et de nombreux terrains de sport de plein air. Le chantier en lui-même générerait également un nombre considérable de particules, les pelleteuses, bulldozers et les centaines de camions fonctionnent tous au mazout. Une fois en service, le report de trafic de l’A5 allemande vers l’A35 finira d’achever les plus résistants &#8211; ironise-t-il<a href="http://c.dna.fr/economie/2017/12/02/les-vertus-therapeutiques" target="_blank" rel="noopener"> dans le courrier des lecteurs des DNA du 02 décembre</a>.</p>
<h3>La circulation automobile a des conséquences néfastes sur la santé !</h3>
<p>Francis Rohmer, membre également de notre collectif, relève dans un courrier envoyé aux courriers des lecteurs des DNA, l&#8217;incohérence de Monsieur Marx, dans la rubrique &#8220;point de vue&#8221; <a href="http://c.dna.fr/environnement/2017/11/25/le-gco-vite" target="_blank" rel="noopener">paru dans les DNA du 25 novembre</a> :<br />
M. Marx nous explique longuement les conditions néfastes sur la santé générées par la circulation routière. Sur ce point, il a totalement raison.<br />
Mais alors, comment peut-il arriver à la conclusion que la création d’une nouvelle autoroute (le GCO) doit être réalisée au plus vite ? Une sacrée contradiction ! Et c’est particulièrement inquiétant à la lecture des multiples responsabilités exercées par M. Marx, à la CARSAT, à la CPME et à la CCI.</p>
<p>Réduisons d’abord la circulation routière, notamment des camions, et il ne sera plus utile d’investir dans une nouvelle autoroute.</p>
<h3>Le GCO reste une mauvaise solution à de vrais problèmes !</h3>
<blockquote><p>Le GCO serait un médicament&#8230;<br />
Bon aller, vous prendrez bien 2 fois par jour un suppositoire par voie orale !</p></blockquote>
</div>
</div>

                    [category@term] => ACTUS
                    [category#2@term] => POLLUTION, SANTE PUBLIQUE, ...
                    [category#3@term] => GCO
                    [category#4@term] => santé publique
                    [category#5@term] => Strasbourg
                    [date_timestamp] => 1512268489
                )

            [8] => Array
                (
                    [title#] => 1
                    [title] => Mise au point de la ZAD
                    [link#] => 1
                    [link] => https://gcononmerci.org/actus/mise-au-point-de-la-zad/
                    [comments#] => 1
                    [comments] => https://gcononmerci.org/actus/mise-au-point-de-la-zad/#respond
                    [pubdate#] => 1
                    [pubdate] => Fri, 01 Dec 2017 22:27:46 +0000
                    [dc] => Array
                        (
                            [creator#] => 1
                            [creator] => Bruno Dalpra
                            [subject#] => 5
                            [subject] => ACTUS
                            [subject#2] => GCO
                            [subject#3] => Strasbourg
                            [subject#4] => zad
                            [subject#5] => zad du moulin
                        )

                    [category#] => 5
                    [category] => ACTUS
                    [category#2] => GCO
                    [category#3] => Strasbourg
                    [category#4] => zad
                    [category#5] => zad du moulin
                    [guid#] => 1
                    [guid@] => ispermalink
                    [guid@ispermalink] => false
                    [guid] => https://gcononmerci.org/?p=5879
                    [description#] => 1
                    [description] => Message de zadistes sur des événements récents : 26 novembre 2017 – Face à l’arrivé du froid et l’humidité automnal, l’allégement de la pression du risque de coupes sur la forêt, la diminution du nombre de visiteurs(ses) sur site, la ZAD du Moulin à Kolbsheim s’est retrouvée à un changement rapide des conditions de son... <div class="read-more"><a href="https://gcononmerci.org/actus/mise-au-point-de-la-zad/">Lire la suite</a></div>
                    [content] => Array
                        (
                            [encoded#] => 1
                            [encoded] => <div style="text-align: justify;">
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 60pt;">
<h3>Message de zadistes sur des événements récents :</h3>
<p>26 novembre 2017 – Face à l’arrivé du froid et l’humidité automnal, l’allégement de la pression du risque de coupes sur la forêt, la diminution du nombre de visiteurs(ses) sur site, la ZAD du Moulin à Kolbsheim s’est retrouvée à un changement rapide des conditions de son existence. Les veilleurs de jours comme de nuits des arbres du site sont petits à petits devenus bâtisseurs, pour transformer le lieu afin qu’il reste viable malgré les intempéries, mais également qu’il soit pleinement fonctionnel au retour du printemps et des risques.<br />
La construction de dortoirs, toilettes sèches, cuisines,… permettront aux nombreux soutiens de faire réunions, formations, et autres événements en toute sécurité avec une infrastructure adapté. Pour cela, nous avons toujours besoin de toute l’aide matériel que vous serez en mesure de nous apporter : palette, vieux objets, matière première en tout genre, la ZAD prend tout !</p>
<p>Avec ces changements sont également arrivées d’autres problématiques organisationnelles. Gestion de tensions internes, définition de la limite entre acceptables et inacceptable, organisation et répartition des tâches, autant de sujets qui ont dû être tranchés.<br />
Là également les zadistes et leurs soutiens proches ont évolué et se sont adapté par l’établissement d’une charte du lieu de vie et d’une structure de groupe de travaux. L’existence même de cette charte interroge l’équilibre entre la rigidité lié à un règlement face à des dérives d’une absence de socle de fonctionnement commun.<br />
Notre réponse à nous, ZAD du Moulin, au travers de cette charte, est l’écriture et l’agrément par tou.te.s des valeurs et principes qui ont motivé la création du lieu dans le combat contre le GCO. Car ce combat est ce qui à créer la ZAD, lui a permis de passer ces caps difficiles, et lui donne un sens jours après jours.</p>
<p>Nous invitons nos futures visiteur.se.s à venir s’informer sur le contenu de la charte lors de leur prochain passage sur site. N’hésitez pas à nous faire des retours et des contributions pour alimenter le fonctionnement de la ZAD et la rendre riche de tou.te.s celles et ceux qui la font exister.<br />
Plus que jamais nous avons besoin de votre soutien par vos passages amicaux, la chaleur d’un sourire au cœur des frimas de l’hiver, ou encore un peu de matériel pour nous aider à construire et développer le lieu pour qu’il puisse fonctionner de manière optimale.</p>
<p>Nous ne lâchons rien.</p>
<p>Des habitant.e.s de la ZAD<br />
et électrons libres du mvt des opposants</p>
</div>
</div>

                        )

                    [wfw] => Array
                        (
                            [commentrss#] => 1
                            [commentrss] => https://gcononmerci.org/actus/mise-au-point-de-la-zad/feed/
                        )

                    [slash] => Array
                        (
                            [comments#] => 1
                            [comments] => 0
                        )

                    [summary#] => 1
                    [summary] => Message de zadistes sur des événements récents : 26 novembre 2017 – Face à l’arrivé du froid et l’humidité automnal, l’allégement de la pression du risque de coupes sur la forêt, la diminution du nombre de visiteurs(ses) sur site, la ZAD du Moulin à Kolbsheim s’est retrouvée à un changement rapide des conditions de son... <div class="read-more"><a href="https://gcononmerci.org/actus/mise-au-point-de-la-zad/">Lire la suite</a></div>
                    [atom_content#] => 1
                    [atom_content] => <div style="text-align: justify;">
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 60pt;">
<h3>Message de zadistes sur des événements récents :</h3>
<p>26 novembre 2017 – Face à l’arrivé du froid et l’humidité automnal, l’allégement de la pression du risque de coupes sur la forêt, la diminution du nombre de visiteurs(ses) sur site, la ZAD du Moulin à Kolbsheim s’est retrouvée à un changement rapide des conditions de son existence. Les veilleurs de jours comme de nuits des arbres du site sont petits à petits devenus bâtisseurs, pour transformer le lieu afin qu’il reste viable malgré les intempéries, mais également qu’il soit pleinement fonctionnel au retour du printemps et des risques.<br />
La construction de dortoirs, toilettes sèches, cuisines,… permettront aux nombreux soutiens de faire réunions, formations, et autres événements en toute sécurité avec une infrastructure adapté. Pour cela, nous avons toujours besoin de toute l’aide matériel que vous serez en mesure de nous apporter : palette, vieux objets, matière première en tout genre, la ZAD prend tout !</p>
<p>Avec ces changements sont également arrivées d’autres problématiques organisationnelles. Gestion de tensions internes, définition de la limite entre acceptables et inacceptable, organisation et répartition des tâches, autant de sujets qui ont dû être tranchés.<br />
Là également les zadistes et leurs soutiens proches ont évolué et se sont adapté par l’établissement d’une charte du lieu de vie et d’une structure de groupe de travaux. L’existence même de cette charte interroge l’équilibre entre la rigidité lié à un règlement face à des dérives d’une absence de socle de fonctionnement commun.<br />
Notre réponse à nous, ZAD du Moulin, au travers de cette charte, est l’écriture et l’agrément par tou.te.s des valeurs et principes qui ont motivé la création du lieu dans le combat contre le GCO. Car ce combat est ce qui à créer la ZAD, lui a permis de passer ces caps difficiles, et lui donne un sens jours après jours.</p>
<p>Nous invitons nos futures visiteur.se.s à venir s’informer sur le contenu de la charte lors de leur prochain passage sur site. N’hésitez pas à nous faire des retours et des contributions pour alimenter le fonctionnement de la ZAD et la rendre riche de tou.te.s celles et ceux qui la font exister.<br />
Plus que jamais nous avons besoin de votre soutien par vos passages amicaux, la chaleur d’un sourire au cœur des frimas de l’hiver, ou encore un peu de matériel pour nous aider à construire et développer le lieu pour qu’il puisse fonctionner de manière optimale.</p>
<p>Nous ne lâchons rien.</p>
<p>Des habitant.e.s de la ZAD<br />
et électrons libres du mvt des opposants</p>
</div>
</div>

                    [category@term] => ACTUS
                    [category#2@term] => GCO
                    [category#3@term] => Strasbourg
                    [category#4@term] => zad
                    [category#5@term] => zad du moulin
                    [date_timestamp] => 1512167266
                )

            [9] => Array
                (
                    [title#] => 1
                    [title] => Un débat pour quoi… pour qui ?
                    [link#] => 1
                    [link] => https://gcononmerci.org/actus/un-debat-pour-quoi-pour-qui/
                    [comments#] => 1
                    [comments] => https://gcononmerci.org/actus/un-debat-pour-quoi-pour-qui/#comments
                    [pubdate#] => 1
                    [pubdate] => Fri, 01 Dec 2017 15:34:19 +0000
                    [dc] => Array
                        (
                            [creator#] => 1
                            [creator] => Bruno Dalpra
                            [subject#] => 8
                            [subject] => ACTUS
                            [subject#2] => autoroute
                            [subject#3] => débat
                            [subject#4] => eurométropole
                            [subject#5] => GCO
                            [subject#6] => santé publique
                            [subject#7] => Strasbourg
                            [subject#8] => transport
                        )

                    [category#] => 8
                    [category] => ACTUS
                    [category#2] => autoroute
                    [category#3] => débat
                    [category#4] => eurométropole
                    [category#5] => GCO
                    [category#6] => santé publique
                    [category#7] => Strasbourg
                    [category#8] => transport
                    [guid#] => 1
                    [guid@] => ispermalink
                    [guid@ispermalink] => false
                    [guid] => https://gcononmerci.org/?p=5851
                    [description#] => 1
                    [description] => Robert Herrmann, président de l&#8217;Eurométropole Strasbourg, agacé par l&#8217;opposition que nous développons notamment sur la pertinence à vouloir un contournement Ouest de Strasbourg, voulait un débat. Le conseil de l&#8217;Eurométropole lui a offert cette opportunité. Il s&#8217;est réunit en séance exceptionnelle mardi 28 novembre 2017 en huit clos filmé pour débattre. &#160; &#160;&#160;voir la séance... <div class="read-more"><a href="https://gcononmerci.org/actus/un-debat-pour-quoi-pour-qui/">Lire la suite</a></div>
                    [content] => Array
                        (
                            [encoded#] => 1
                            [encoded] => <div style="text-align: justify;">
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 10pt;">
Robert Herrmann, président de l&#8217;Eurométropole Strasbourg, agacé par l&#8217;opposition que nous développons notamment sur la pertinence à vouloir un contournement Ouest de Strasbourg, voulait un débat. Le conseil de l&#8217;Eurométropole lui a offert cette opportunité. Il s&#8217;est réunit en séance exceptionnelle mardi 28 novembre 2017 en huit clos filmé pour débattre.</p>
<h3>&nbsp; &nbsp;&nbsp;voir la séance exceptionnelle du conseil de l&#8217;Eurométropole Strasbourg ici :</h3>
<p><center><iframe width="95%" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/AWzRwR6S8ew?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></center></p>
<blockquote><p>Le débat s&#8217;est recentré sur les questions de santé publique&#8230; ou comment noyer le poisson et faire croire que, alors que le GCO reste une mauvaise réponse à de vrais problèmes !</p></blockquote>
<h2>NOUS AVONS CHERCHE LE DEBAT !</h2>
<p>D&#8217;entrée de séance, la question de savoir si le projet était bon ou pas a été rapidement tranchée : pour Robert Herrmann, la discussion sur le fond n&#8217;était pas «&nbsp;pour ou contre le GCO&nbsp;». Si débat il y a eu, il s&#8217;est surtout cantonné sur les questions de santé publique et où on notera la très bonne intervention du docteur Françoise Schaetzel &#8211; conseillère municipale et conseillère de l’Eurométropole déléguée « au suivi de la qualité de l’air ». Pour le reste, les échanges ont rapidement pris la forme d&#8217;un simple point d’étape entre les élus et les représentants de l’Etat.</p>
<h2>ET LES UTILISATEURS DE L&#8217;A35 AU NIVEAU DE STRASBOURG DANS TOUT CA ?<br />
ET LES STRASBOURGEOIS ?</h2>
<p>Ils sont les dindons de la farce. Aujourd&#8217;hui, quasiment tous les élus reconnaissent que les problématiques d&#8217;encombrement de l&#8217;A35 traversant la capitale alsacienne ne se résoudront pas avec le GCO. Les élus favorables au contournement voient en lui un moyen de détourner le transit poids-lourds et donc – en sont-ils conscients ? – de favoriser l&#8217;axe nord-sud de Wissembourg à Belfort et de transformer l&#8217;Alsace en couloir à camions.</p>
<p>Le GCO ne fait pas sauter les bouchons. Ils en sont conscients et ne s&#8217;en cachent plus. De plus en plus, ils s&#8217;accordent à dire qu&#8217;il est important de revoir les modalités de déplacement et de favoriser notamment les transports en commun. Des alternatives que nous évoquons depuis des années. Si le GCO tel qu’il nous est présenté, ne fait pas sauter les bouchons, à quoi sert-il ? A améliorer les conditions de santé publique ? Il faut arrêter de raconter des mensonges : non, le contournement ne fera pas baisser la pollution de façon significative. Pire, elle devrait s&#8217;étaler encore plus.</p>
<blockquote><p>Les utilisateurs de l&#8217;A35 sur Strasbourg,<br />
comme les strasbourgeois, sont les dindons de la farce !</p></blockquote>
<h2>LE GCO VA-T-IL AMELIORER LA SANTE DES GENS ?</h2>
<p>Ici, nous reprendrons les propos du docteur Françoise Schaetzel que nous avons cité plus haut :
</p></div>
<div class="su-quote su-quote-style-default"><div class="su-quote-inner su-clearfix">
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 8pt;">En tant qu écologiste, mais aussi parce que je suis médecin, spécialiste de santé publique, la question qui m’intéresse est la suivante : le GCO va-t-il améliorer la santé des gens, autrement dit : seront-ils moins malades de la pollution atmosphérique parce qu’on aura fait le GCO ?
</div>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 8pt;">
ATMO GE a publié récemment une étude dans laquelle elle compare à partir de différentes simulations, prenant par exemple en compte notre PDU, le développement de covoiturage etc , à horizon 2021 deux situations : 1ère situation : on ne fait pas de GCO, 2ème situation : on fait le GCO. Quels sont les résultats ?
</div>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 8pt;">
1er élément : GCO ou pas GCO, cela ne change rien à la pollution de fond, celle qu’on respire jour après jour dans notre territoire, celle qui est la plus dangereuse pour notre santé, qui est cause d’infarctus, d’AVC, de pathologies respiratoires, de cancer, bref, celle qui nous fait mourir à petit feu : 8 mois de vie en moins pour les habitants de l’EMS
</div>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 8pt;">
De façon plus fine, que se passe-t-il pour les gens habitant à proximité de ces routes ? ce sont d’ailleurs souvent des gens plus modestes. Il n’y a pas de différence avec ou sans GCO, c’est-à-dire que, selon les normes de l’UE, il n’y a plus de population exposée à la pollution atmosphérique en 2021: étonnant ! pourquoi ? bien sûr parce que les normes de l’UE sont hautes, beaucoup moins contraignantes que celles de l’OMS. Mais c’est aussi lié à l’évolution technologique des voitures qu’on peut espérer d’ici 2021. De plus la diminution de voitures n’est pas assez significative sur l’A35
</div>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 8pt;">
On peut encore aller plus loin et regarder ce qui sort du pot d’échappement, élément intéressant notamment si l’on veut mieux coller aux valeurs guide de l’OMS : dans ce cas, une différence minimale (1 microgramme/m3) est observé. Surtout, fait à retenir : avec le GCO, un peu moins de polluants du coté de l’A35 il est vrai, mais un peu plus à proximité du GCO : tout compte fait on n’a fait que déplacer le problème.
</div>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 8pt;">
Défendre le GCO sous prétexte qu’il va entrainer moins de dégâts sanitaires liés à la pollution apparait donc comme un mauvais argument. Je me permets d’ajouter que, lors du dernier colloque organisé par l’Eurodistrict il y a une quinzaine de jour, l’expérience de Fribourg a été présenté, ville qui a requalifié son autoroute urbaine il y a plusieurs années : conclusion : pas de modification sous l’angle de la pollution atmosphérique.
</div>
<p>Je me permets donc de vous demander si vous avez des réponses à cette question : comment le GCO pourrait-il réduire l’impact sanitaire de la pollution atmosphérique sur notre territoire ? »</div></div><img src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/gco_pollution-stop_dessin_hugo.jpg" alt="" width="937" height="641" class="aligncenter size-full wp-image-5872" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/gco_pollution-stop_dessin_hugo.jpg 937w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/gco_pollution-stop_dessin_hugo-300x205.jpg 300w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/gco_pollution-stop_dessin_hugo-768x525.jpg 768w" sizes="(max-width: 937px) 100vw, 937px" /></p>
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 60pt;">
<h2>UNE BATAILLE DE POSITION</h2>
<p>Le débat au conseil de l&#8217;Eurométropole Strasbourg n&#8217;a pas été pour nous un réel débat puisque la question de fond, à savoir si le GCO est utile ou pas n&#8217;a pas été abordée. Aujourd&#8217;hui, nous sommes dans une bataille de position. Nous le regrettons, mais les faits parlent d&#8217;eux-mêmes : les élus favorables au projet restent convaincus d&#8217;avoir raison sans remettre en cause leur jugement quitte à s&#8217;enfermer dans leurs mensonges. Une posture politicienne où le rapport avec les lobbies ne sert pas l’intérêt général. </p>
<p>Nous ne prétendons pas détenir la stricte vérité, juste de dire et nous reprendrons les propos de Roland Ries : « LE GCO EST UNE MAUVAISE SOLUTION A UN VRAI PROBLEME ! »</p>
</div>
</div>

                        )

                    [wfw] => Array
                        (
                            [commentrss#] => 1
                            [commentrss] => https://gcononmerci.org/actus/un-debat-pour-quoi-pour-qui/feed/
                        )

                    [slash] => Array
                        (
                            [comments#] => 1
                            [comments] => 4
                        )

                    [summary#] => 1
                    [summary] => Robert Herrmann, président de l&#8217;Eurométropole Strasbourg, agacé par l&#8217;opposition que nous développons notamment sur la pertinence à vouloir un contournement Ouest de Strasbourg, voulait un débat. Le conseil de l&#8217;Eurométropole lui a offert cette opportunité. Il s&#8217;est réunit en séance exceptionnelle mardi 28 novembre 2017 en huit clos filmé pour débattre. &#160; &#160;&#160;voir la séance... <div class="read-more"><a href="https://gcononmerci.org/actus/un-debat-pour-quoi-pour-qui/">Lire la suite</a></div>
                    [atom_content#] => 1
                    [atom_content] => <div style="text-align: justify;">
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 10pt;">
Robert Herrmann, président de l&#8217;Eurométropole Strasbourg, agacé par l&#8217;opposition que nous développons notamment sur la pertinence à vouloir un contournement Ouest de Strasbourg, voulait un débat. Le conseil de l&#8217;Eurométropole lui a offert cette opportunité. Il s&#8217;est réunit en séance exceptionnelle mardi 28 novembre 2017 en huit clos filmé pour débattre.</p>
<h3>&nbsp; &nbsp;&nbsp;voir la séance exceptionnelle du conseil de l&#8217;Eurométropole Strasbourg ici :</h3>
<p><center><iframe width="95%" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/AWzRwR6S8ew?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></center></p>
<blockquote><p>Le débat s&#8217;est recentré sur les questions de santé publique&#8230; ou comment noyer le poisson et faire croire que, alors que le GCO reste une mauvaise réponse à de vrais problèmes !</p></blockquote>
<h2>NOUS AVONS CHERCHE LE DEBAT !</h2>
<p>D&#8217;entrée de séance, la question de savoir si le projet était bon ou pas a été rapidement tranchée : pour Robert Herrmann, la discussion sur le fond n&#8217;était pas «&nbsp;pour ou contre le GCO&nbsp;». Si débat il y a eu, il s&#8217;est surtout cantonné sur les questions de santé publique et où on notera la très bonne intervention du docteur Françoise Schaetzel &#8211; conseillère municipale et conseillère de l’Eurométropole déléguée « au suivi de la qualité de l’air ». Pour le reste, les échanges ont rapidement pris la forme d&#8217;un simple point d’étape entre les élus et les représentants de l’Etat.</p>
<h2>ET LES UTILISATEURS DE L&#8217;A35 AU NIVEAU DE STRASBOURG DANS TOUT CA ?<br />
ET LES STRASBOURGEOIS ?</h2>
<p>Ils sont les dindons de la farce. Aujourd&#8217;hui, quasiment tous les élus reconnaissent que les problématiques d&#8217;encombrement de l&#8217;A35 traversant la capitale alsacienne ne se résoudront pas avec le GCO. Les élus favorables au contournement voient en lui un moyen de détourner le transit poids-lourds et donc – en sont-ils conscients ? – de favoriser l&#8217;axe nord-sud de Wissembourg à Belfort et de transformer l&#8217;Alsace en couloir à camions.</p>
<p>Le GCO ne fait pas sauter les bouchons. Ils en sont conscients et ne s&#8217;en cachent plus. De plus en plus, ils s&#8217;accordent à dire qu&#8217;il est important de revoir les modalités de déplacement et de favoriser notamment les transports en commun. Des alternatives que nous évoquons depuis des années. Si le GCO tel qu’il nous est présenté, ne fait pas sauter les bouchons, à quoi sert-il ? A améliorer les conditions de santé publique ? Il faut arrêter de raconter des mensonges : non, le contournement ne fera pas baisser la pollution de façon significative. Pire, elle devrait s&#8217;étaler encore plus.</p>
<blockquote><p>Les utilisateurs de l&#8217;A35 sur Strasbourg,<br />
comme les strasbourgeois, sont les dindons de la farce !</p></blockquote>
<h2>LE GCO VA-T-IL AMELIORER LA SANTE DES GENS ?</h2>
<p>Ici, nous reprendrons les propos du docteur Françoise Schaetzel que nous avons cité plus haut :
</p></div>
<div class="su-quote su-quote-style-default"><div class="su-quote-inner su-clearfix">
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 8pt;">En tant qu écologiste, mais aussi parce que je suis médecin, spécialiste de santé publique, la question qui m’intéresse est la suivante : le GCO va-t-il améliorer la santé des gens, autrement dit : seront-ils moins malades de la pollution atmosphérique parce qu’on aura fait le GCO ?
</div>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 8pt;">
ATMO GE a publié récemment une étude dans laquelle elle compare à partir de différentes simulations, prenant par exemple en compte notre PDU, le développement de covoiturage etc , à horizon 2021 deux situations : 1ère situation : on ne fait pas de GCO, 2ème situation : on fait le GCO. Quels sont les résultats ?
</div>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 8pt;">
1er élément : GCO ou pas GCO, cela ne change rien à la pollution de fond, celle qu’on respire jour après jour dans notre territoire, celle qui est la plus dangereuse pour notre santé, qui est cause d’infarctus, d’AVC, de pathologies respiratoires, de cancer, bref, celle qui nous fait mourir à petit feu : 8 mois de vie en moins pour les habitants de l’EMS
</div>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 8pt;">
De façon plus fine, que se passe-t-il pour les gens habitant à proximité de ces routes ? ce sont d’ailleurs souvent des gens plus modestes. Il n’y a pas de différence avec ou sans GCO, c’est-à-dire que, selon les normes de l’UE, il n’y a plus de population exposée à la pollution atmosphérique en 2021: étonnant ! pourquoi ? bien sûr parce que les normes de l’UE sont hautes, beaucoup moins contraignantes que celles de l’OMS. Mais c’est aussi lié à l’évolution technologique des voitures qu’on peut espérer d’ici 2021. De plus la diminution de voitures n’est pas assez significative sur l’A35
</div>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 8pt;">
On peut encore aller plus loin et regarder ce qui sort du pot d’échappement, élément intéressant notamment si l’on veut mieux coller aux valeurs guide de l’OMS : dans ce cas, une différence minimale (1 microgramme/m3) est observé. Surtout, fait à retenir : avec le GCO, un peu moins de polluants du coté de l’A35 il est vrai, mais un peu plus à proximité du GCO : tout compte fait on n’a fait que déplacer le problème.
</div>
<div class="ESPACE" style="margin-bottom: 8pt;">
Défendre le GCO sous prétexte qu’il va entrainer moins de dégâts sanitaires liés à la pollution apparait donc comme un mauvais argument. Je me permets d’ajouter que, lors du dernier colloque organisé par l’Eurodistrict il y a une quinzaine de jour, l’expérience de Fribourg a été présenté, ville qui a requalifié son autoroute urbaine il y a plusieurs années : conclusion : pas de modification sous l’angle de la pollution atmosphérique.
</div>
<p>Je me permets donc de vous demander si vous avez des réponses à cette question : comment le GCO pourrait-il réduire l’impact sanitaire de la pollution atmosphérique sur notre territoire ? »</div></div><img src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/gco_pollution-stop_dessin_hugo.jpg" alt="" width="937" height="641" class="aligncenter size-full wp-image-5872" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/gco_pollution-stop_dessin_hugo.jpg 937w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/gco_pollution-stop_dessin_hugo-300x205.jpg 300w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/12/gco_pollution-stop_dessin_hugo-768x525.jpg 768w" sizes="(max-width: 937px) 100vw, 937px" /></p>
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 60pt;">
<h2>UNE BATAILLE DE POSITION</h2>
<p>Le débat au conseil de l&#8217;Eurométropole Strasbourg n&#8217;a pas été pour nous un réel débat puisque la question de fond, à savoir si le GCO est utile ou pas n&#8217;a pas été abordée. Aujourd&#8217;hui, nous sommes dans une bataille de position. Nous le regrettons, mais les faits parlent d&#8217;eux-mêmes : les élus favorables au projet restent convaincus d&#8217;avoir raison sans remettre en cause leur jugement quitte à s&#8217;enfermer dans leurs mensonges. Une posture politicienne où le rapport avec les lobbies ne sert pas l’intérêt général. </p>
<p>Nous ne prétendons pas détenir la stricte vérité, juste de dire et nous reprendrons les propos de Roland Ries : « LE GCO EST UNE MAUVAISE SOLUTION A UN VRAI PROBLEME ! »</p>
</div>
</div>

                    [category@term] => ACTUS
                    [category#2@term] => autoroute
                    [category#3@term] => débat
                    [category#4@term] => eurométropole
                    [category#5@term] => GCO
                    [category#6@term] => santé publique
                    [category#7@term] => Strasbourg
                    [category#8@term] => transport
                    [date_timestamp] => 1512142459
                )

        )

    [channel] => Array
        (
            [title#] => 1
            [title] => GCO NON MERCI
            [atom] => Array
                (
                    [link#] => 1
                    [link@] => href,rel,type
                    [link@href] => https://gcononmerci.org/feed/
                    [link@rel] => self
                    [link@type] => application/rss+xml
                )

            [link#] => 1
            [link] => https://gcononmerci.org
            [description#] => 1
            [description] => Le GCO n'est pas la solution !
            [lastbuilddate#] => 1
            [lastbuilddate] => Thu, 14 Dec 2017 04:36:52 +0000
            [language#] => 1
            [language] => fr-FR
            [sy] => Array
                (
                    [updateperiod#] => 1
                    [updateperiod] => hourly
                    [updatefrequency#] => 1
                    [updatefrequency] => 1
                )

            [generator#] => 1
            [generator] => https://wordpress.org/?v=4.8.4
            [tagline#] => 1
            [tagline] => Le GCO n'est pas la solution !
            [subtitle#] => 1
            [subtitle] => Le GCO n'est pas la solution !
        )

    [textinput] => Array
        (
        )

    [image] => Array
        (
        )

    [feed_type] => RSS
    [feed_version] => 2.0
    [encoding] => UTF-8
    [_source_encoding] => 
    [ERROR] => 
    [WARNING] => 
    [_ATOM_CONTENT_CONSTRUCTS] => Array
        (
            [0] => content
            [1] => summary
            [2] => title
            [3] => info
            [4] => tagline
            [5] => copyright
            [6] => rights
            [7] => subtitle
        )

    [_XHTML_CONTENT_CONSTRUCTS] => Array
        (
            [0] => body
            [1] => div
        )

    [_KNOWN_ENCODINGS] => Array
        (
            [0] => UTF-8
            [1] => US-ASCII
            [2] => ISO-8859-1
        )

    [stack] => Array
        (
        )

    [inchannel] => 
    [initem] => 
    [incontent] => Array
        (
        )

    [exclude_top] => 
    [intextinput] => 
    [inimage] => 
    [current_namespace] => 
    [current_category] => 0
    [last_modified] => Thu, 14 Dec 2017 04:36:52 GMT

    [etag] => "010fd91b730a6dc4621c061abc16f466"

    [rss_origin] => 5
)