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<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 20pt;">Les promoteurs du GCO, Jean-Luc Heimburger (Président de la CCI Alsace) et Robert Herrmann (Président de l&#8217;Eurométropole Strasbourg) en tête, veulent nous faire croire que la construction du contournement Ouest de Strasbourg (GCO) sera un atout pour la capitale alsacienne. Or, au regard du rapport du CGEDD (conseil général de l&#8217;environnement et du développement durable) présenté au grand public le 21 novembre 2013 à l’hôtel du préfet, on se rend vite compte, à la lecture de la conclusion du rapport, que le bénéfice du contour-nement sur le trafic est dérisoire. <strong>Maintenir que le GCO va permettre le désen-gorgement ou une meilleur fluidité du trafic est un mensonge caractérisé</strong>. Ils (Jean-Luc Heimburger, Robert Herrmann et tous ceux favorables au projet) mentent aux strasbourgeois et surtout aux utilisateurs de l&#8217;actuelle A35 traversant Strasbourg.</div>
<p><center></p>
<div class="espace" style="margin-bottom: 5pt;">Pourtant, Robert Herrmann l&#8217;a dit :</div>
<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/ZQXzKh_MCTY" width="95%" height="315" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe><br />
<span class="texte" style="font-size: 12px;">&#8211; extrait du débat Rue89 Strasbourg à l&#8217;Odyssée en septembre 2016 &#8211;</span></center></p>
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 60pt;">
<h2>Nous n&#8217;inventons rien, tout est écris dans le rapport 2013 :</h2>
<p><strong>Conclusion du <a title="voir la rubrique rapports pour prendre connaissance du rapport complet" href="https://gcononmerci.org/tout-sur-le-gco/rapports/" target="_blank" rel="noopener">rapport</a> (page 51)</strong> – A la suite de l&#8217;abandon en juin 2012 de la procédure de désignation d’un concessionnaire pour la réalisation et l’exploitation d’un grand contournement ouest (GCO) de Strasbourg, le Ministre délégué chargé des transports, de la mer et de la pêche a demandé au CGEDD de mener une expertise sur les conditions de déplacements dans la périphérie de l’agglomération strasbourgeoise. Cette expertise devait permettre de :</p>
<p>– Dresser un constat objectif des difficultés rencontrés ;</p>
<p>– Analyser les solutions envisagées, notamment leur pertinence par rapport aux deux objectifs suivants : assurer dans de bonnes conditions le transit nord-sud de l’Alsace et répondre aux besoins des déplacements locaux de l’agglomération.</p>
<p>Il est apparu à la suite des auditions sur place et de l’examen de nombreux documents que les principales difficultés en matière de déplacements dans la périphérie de l’agglomération strasbourgeoise sont constitués par les conditions de circulation aux heures de pointe sur l’autoroute A35 et certaines voies pénétrantes s’y raccordant.</p>
<p>Cette congestion est le résultat d’un trafic de véhicules légers (VL) et de poids lourds (PL) Å ces moments de la journée qui dépasse les capacités de la voie ; ce trafic, même s’il semble se stabiliser depuis deux ans, en conséquence très vraisemblable de l&#8217;actuelle conjoncture économique déprimée, n’avait en effet cessé de croître au cours des années précédentes. Ce trafic est la conjonction d’une circulation de transit nord-sud de l’Alsace assurant la continuité de l’axe nord-sud depuis les autoroutes A4 et A35 au nord vers l’autoroute A35 au sud, et d’une circulation lié aux déplacements locaux et quotidiens notamment les trajets domicile-travail du matin et du soir entre la périphérie et les zones centrales de l’agglomération. Cette situation se traduit quotidiennement par des bouchons aux heures de pointe du matin et du soir avec d’importantes remontées de file sur l’A35 et la plupart des pénétrantes et par des conséquences économiques, sociales et environnementales.</p>
<p>Une analyse de cette circulation a été réalisée et montre qu’aux heures de pointes, la part du trafic de transit varie entre 20 et 50 % du trafic total dans la partie centrale de l’A35. La circulation actuelle sur cette section de l’A35 varie entre 133 000 et 180 000 véhicules en moyenne journalière annuelle et les trafics aux heures de pointe du matin et du soir se situent entre 9 000 et 13 000 véhicules sur deux fois trois voies.</p>
<p>La simulation d’évolution de ce trafic montre que dans un scénario dit au fil de l’eau, c’est-à-dire n’intégrant que les projets de développement engagés ou en passe de l’être, la circulation sur l’A35 des VL augmenterait de 9 à 14 % et celle des PL de 9 à 21 % en moyenne journalière annuelle. Aux heures de pointe du matin et du soir, l’accroissement serait de 20 à 35 %. Le modèle de trafic utilisé pour calculer cette simulation tient compte notamment de l’introduction de la taxe PL en France et de la mise à 2 fois 3 voies de l’autoroute A5 en Allemagne.</p>
<p>Pour essayer de réduire cette congestion qui affecte l’ensemble des besoins de mobilité dans le territoire concerné, les solutions actuellement proposées sont d’une part la réalisation d’une nouvelle infrastructure autoroutière pour écouler le trafic de transit nord-sud qu’il soit de longue distance ou infra régional et d’autre part, le développement des autres modes de transport, notamment les transports en commun.</p>
<p><strong class="texte" style="font-family: times; font-size: 18px; line-height: 19px; margin-bottom: 15pt;">Afin de pouvoir apprécier l’impact de ces solutions par rapport au problème posé, la mission a demandé que des simulations de trafic sur l’actuelle A35 à l’horizon 2025 soient réalisées selon 3 scenarios possibles :</strong></p>
<blockquote><p>1. – Scénario « PDU » intégrant les mesures complémentaires de renforcement du transfert modal de la voiture solo vers les autres modes ;</p>
<p>2. – Scénario « GCO » à seul ;</p>
<p>3. – Scénario « GCO + PDU »</p></blockquote>
<h3>L’analyse des résultats par la mission conduit aux constats suivant :</h3>
<p>➢ <a>Le <strong><span style="font-size: 16px;">scénario 1</span></strong> réduit le trafic sur l’A35 d’environ 10 % que ce soit en moyenne journalière ou aux heures de pointe</a>. La baisse concerne essentiellement les VL et très peu les PL ;</p>
<p>➢ Le <strong><span style="font-size: 16px;">scénario 2</span></strong> réduit un peu moins le trafic total, de 6 à 10 % en moyenne journalière mais davantage aux heures de pointe, de 9 à 12 %. En revanche, la baisse du trafic intéresse beaucoup plus le trafic PL (de -20 à -24 %) que le trafic VL ;</p>
<p>➢ Le <strong><span style="font-size: 16px;">scénario 3</span></strong> cumule les effets des deux précédents et conduit à une baisse estimé de la circulation journalière totale de l’ordre de 14 %, et de 20 à 26 % des poids lourds. Aux heures de pointe, la baisse est de l’ordre de 15 à 20 %.</p>
<p>➢ Pour ce qui concerne le trafic sur le GCO, celui-ci est estimé, quel que soit le scénario, entre 26 000 et 30 000 véhicules par jour dont 4 700 à 5 200 PL.</p>
<p><strong>En conclusion de ses travaux, la mission propose que l&#8217;action publique soit conduite, de manière simultanée, selon deux axes qu’elle considère indissociables</strong> –– <a><em>conclusion pour laquelle notre analyse diffère, mais par honnêteté vis-à-vis du texte officiel, nous vous remettons le texte intégral</em></a> :</p>
<ol>
<li class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 10pt;">d&#8217;une part, la réalisation, dans le cadre du décret de déclaration d’utilité publique du 23 janvier 2008, du grand contournement ouest de Strasbourg en concession et avec une géométrie strictement dimensionné et plus modeste conduisant aux seules acquisitions foncières d&#8217;une autoroute à 2&#215;2 voies. En corollaire de cette réalisation assurant la continuité de l’axe nord-sud, la mission suggère de désigner sous l&#8217;appellation A35 le GCO et donc de retirer cette dernière à la section de l’actuelle infrastructure que remplace le GCO. Il est proposé en outre d’étudier les possibilités de retirer le statut autoroutier à la section actuelle de cette autoroute depuis la fin de la concession SANEF de l’autoroute A4 au nord jusqu’au moins l’échangeur avec la RN4 (route du Rhin au sud). La partie centrale de l&#8217;actuelle autoroute A35, qui n&#8217;aura plus comme vocation principale que de satisfaire les besoins de déplacements locaux assurés soit par la voiture particulière, soit par les transports collectifs, pourra ainsi être réaménagée en cohérence avec à la fois son environnement très urbain et la politique de mobilité durable portée par l’ensemble des collectivités locales. Les études pour ce réaménagement sont à engager au plus tôt afin d’en définir les caractéristiques techniques et les coûts correspondants.L’alternative proposée pour le trafic de transit grâce au GCO offre également la possibilité de prendre des mesures particulières pour la gestion de la circulation.</li>
<li class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 25pt;">d&#8217;autre part la poursuite de la politique ambitieuse de développement de l&#8217;usage des transports en commun en orientant les efforts tant vers la zone périphérique de la CUS que vers l&#8217;extérieur de celle-ci. Il s&#8217;agira ainsi de privilégier, plutôt que la poursuite majoritaire d&#8217;équipements de transports en commun lourds, le choix de modes de transports en commun adaptés à la densité de population des secteurs concernés, dans une vision de complémentarité avec l&#8217;usage de la voiture grâce à une politique suivie de parkings-relais. L&#8217;usage des modes de transport doux devra aussi être pris en compte dans la conception des parkings relais ; des réflexions relatives au co-voiturage et au péage urbain devront être diligentées. De plus la gouvernance des transports en commun devra évoluer dans le sens d&#8217;une concertation plus développée entre la Communauté urbaine de Strasbourg, le Conseil général du Bas-Rhin et le Conseil régional d&#8217;Alsace</li>
</ol>
<p><center><img class="alignnone size-medium wp-image-760" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2016/09/gco-panneau-destructeur-inutile-ruineux-01.png" alt="photo-inauguration-cabane6-4BDalpra" width="100%" height="450" /></center></p>
<div class="su-note" style="border-color:#e5e55c;border-radius:3px;-moz-border-radius:3px;-webkit-border-radius:3px;"><div class="su-note-inner su-clearfix" style="background-color:#FFFF66;border-color:#ffffe0;color:#333333;border-radius:3px;-moz-border-radius:3px;-webkit-border-radius:3px;">
<h2>NOTRE ANALYSE</h2>
<p>Le rapport de la mission montre que quel que soit le scénario retenu l’influence sur le trafic est infiniment dérisoire : <strong>de 6 à 14%</strong> d’un trafic estimé entre 160 000 et 180 000 véhicules/jour. </p>
<p>Le scénario 1 (sans GCO) montre toutefois qu’en mettant en place un plan de déplacements urbains (PDU) le gain sur le trafic, même s’il reste faible, est continue sur la journée. Associé à d’autres mesures, comme la mise en place d’une écotaxe pour équilibrer la LKW Maut allemande permettrait de réduire immédiatement le transit PL de 2 à 3 000 camions (1,8 % du trafic/jour).</p>
<p><strong>En tout état de cause</strong>,<strong> l’utilité d’un GCO n’est pas avéré et les chiffres du rapport le montrent clairement</strong>. </p>
<p>Pour le collectif, seul les alternatives restent la meilleur des solutions. Il appartient donc à la Région de mettre en place un véritable plan de déplacements à l’échelle de la région, incluant des mesures au niveau du Département du Bas-Rhin et du Haut-Rhin – dans un déplacement Nord-Sud / Sud-Nord – et de l’Eurométropole Strasbourg, permettant d’interagir sur le trafic et sortir de la logique du « tout-voiture ». Ce n’est qu’en agissant sur celui-ci qu’il est possible de réduire les nuisances dans la traversée strasbourgeoise de l’A35 (embouteillages et pollution).<br />
</div></div>
<blockquote><p>Un <a href="https://gcononmerci.org/moratoire/" rel="noopener" target="_blank">moratoire</a> dans l&#8217;immédiat avec une réelle étude des alternatives est ce que nous demandons. </p>
<p>L’État peut éviter l&#8217;escalade, à lui de respecter les paroles d&#8217;Emmanuel Macron qui disait en juin dernier : &#8220;make our planet great again&#8221; &#8211; « Sur le climat, il n&#8217;y a pas de plan B. Car il n&#8217;y a pas de planète B ! » &#8211; c&#8217;est maintenant que nous devons agir, pas demain !</p></blockquote>
</div>
</div>

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<p><center></p>
<div class="espace" style="margin-bottom: 5pt;">Pourtant, Robert Herrmann l&#8217;a dit :</div>
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<h2>Nous n&#8217;inventons rien, tout est écris dans le rapport 2013 :</h2>
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<p>– Dresser un constat objectif des difficultés rencontrés ;</p>
<p>– Analyser les solutions envisagées, notamment leur pertinence par rapport aux deux objectifs suivants : assurer dans de bonnes conditions le transit nord-sud de l’Alsace et répondre aux besoins des déplacements locaux de l’agglomération.</p>
<p>Il est apparu à la suite des auditions sur place et de l’examen de nombreux documents que les principales difficultés en matière de déplacements dans la périphérie de l’agglomération strasbourgeoise sont constitués par les conditions de circulation aux heures de pointe sur l’autoroute A35 et certaines voies pénétrantes s’y raccordant.</p>
<p>Cette congestion est le résultat d’un trafic de véhicules légers (VL) et de poids lourds (PL) Å ces moments de la journée qui dépasse les capacités de la voie ; ce trafic, même s’il semble se stabiliser depuis deux ans, en conséquence très vraisemblable de l&#8217;actuelle conjoncture économique déprimée, n’avait en effet cessé de croître au cours des années précédentes. Ce trafic est la conjonction d’une circulation de transit nord-sud de l’Alsace assurant la continuité de l’axe nord-sud depuis les autoroutes A4 et A35 au nord vers l’autoroute A35 au sud, et d’une circulation lié aux déplacements locaux et quotidiens notamment les trajets domicile-travail du matin et du soir entre la périphérie et les zones centrales de l’agglomération. Cette situation se traduit quotidiennement par des bouchons aux heures de pointe du matin et du soir avec d’importantes remontées de file sur l’A35 et la plupart des pénétrantes et par des conséquences économiques, sociales et environnementales.</p>
<p>Une analyse de cette circulation a été réalisée et montre qu’aux heures de pointes, la part du trafic de transit varie entre 20 et 50 % du trafic total dans la partie centrale de l’A35. La circulation actuelle sur cette section de l’A35 varie entre 133 000 et 180 000 véhicules en moyenne journalière annuelle et les trafics aux heures de pointe du matin et du soir se situent entre 9 000 et 13 000 véhicules sur deux fois trois voies.</p>
<p>La simulation d’évolution de ce trafic montre que dans un scénario dit au fil de l’eau, c’est-à-dire n’intégrant que les projets de développement engagés ou en passe de l’être, la circulation sur l’A35 des VL augmenterait de 9 à 14 % et celle des PL de 9 à 21 % en moyenne journalière annuelle. Aux heures de pointe du matin et du soir, l’accroissement serait de 20 à 35 %. Le modèle de trafic utilisé pour calculer cette simulation tient compte notamment de l’introduction de la taxe PL en France et de la mise à 2 fois 3 voies de l’autoroute A5 en Allemagne.</p>
<p>Pour essayer de réduire cette congestion qui affecte l’ensemble des besoins de mobilité dans le territoire concerné, les solutions actuellement proposées sont d’une part la réalisation d’une nouvelle infrastructure autoroutière pour écouler le trafic de transit nord-sud qu’il soit de longue distance ou infra régional et d’autre part, le développement des autres modes de transport, notamment les transports en commun.</p>
<p><strong class="texte" style="font-family: times; font-size: 18px; line-height: 19px; margin-bottom: 15pt;">Afin de pouvoir apprécier l’impact de ces solutions par rapport au problème posé, la mission a demandé que des simulations de trafic sur l’actuelle A35 à l’horizon 2025 soient réalisées selon 3 scenarios possibles :</strong></p>
<blockquote><p>1. – Scénario « PDU » intégrant les mesures complémentaires de renforcement du transfert modal de la voiture solo vers les autres modes ;</p>
<p>2. – Scénario « GCO » à seul ;</p>
<p>3. – Scénario « GCO + PDU »</p></blockquote>
<h3>L’analyse des résultats par la mission conduit aux constats suivant :</h3>
<p>➢ <a>Le <strong><span style="font-size: 16px;">scénario 1</span></strong> réduit le trafic sur l’A35 d’environ 10 % que ce soit en moyenne journalière ou aux heures de pointe</a>. La baisse concerne essentiellement les VL et très peu les PL ;</p>
<p>➢ Le <strong><span style="font-size: 16px;">scénario 2</span></strong> réduit un peu moins le trafic total, de 6 à 10 % en moyenne journalière mais davantage aux heures de pointe, de 9 à 12 %. En revanche, la baisse du trafic intéresse beaucoup plus le trafic PL (de -20 à -24 %) que le trafic VL ;</p>
<p>➢ Le <strong><span style="font-size: 16px;">scénario 3</span></strong> cumule les effets des deux précédents et conduit à une baisse estimé de la circulation journalière totale de l’ordre de 14 %, et de 20 à 26 % des poids lourds. Aux heures de pointe, la baisse est de l’ordre de 15 à 20 %.</p>
<p>➢ Pour ce qui concerne le trafic sur le GCO, celui-ci est estimé, quel que soit le scénario, entre 26 000 et 30 000 véhicules par jour dont 4 700 à 5 200 PL.</p>
<p><strong>En conclusion de ses travaux, la mission propose que l&#8217;action publique soit conduite, de manière simultanée, selon deux axes qu’elle considère indissociables</strong> –– <a><em>conclusion pour laquelle notre analyse diffère, mais par honnêteté vis-à-vis du texte officiel, nous vous remettons le texte intégral</em></a> :</p>
<ol>
<li class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 10pt;">d&#8217;une part, la réalisation, dans le cadre du décret de déclaration d’utilité publique du 23 janvier 2008, du grand contournement ouest de Strasbourg en concession et avec une géométrie strictement dimensionné et plus modeste conduisant aux seules acquisitions foncières d&#8217;une autoroute à 2&#215;2 voies. En corollaire de cette réalisation assurant la continuité de l’axe nord-sud, la mission suggère de désigner sous l&#8217;appellation A35 le GCO et donc de retirer cette dernière à la section de l’actuelle infrastructure que remplace le GCO. Il est proposé en outre d’étudier les possibilités de retirer le statut autoroutier à la section actuelle de cette autoroute depuis la fin de la concession SANEF de l’autoroute A4 au nord jusqu’au moins l’échangeur avec la RN4 (route du Rhin au sud). La partie centrale de l&#8217;actuelle autoroute A35, qui n&#8217;aura plus comme vocation principale que de satisfaire les besoins de déplacements locaux assurés soit par la voiture particulière, soit par les transports collectifs, pourra ainsi être réaménagée en cohérence avec à la fois son environnement très urbain et la politique de mobilité durable portée par l’ensemble des collectivités locales. Les études pour ce réaménagement sont à engager au plus tôt afin d’en définir les caractéristiques techniques et les coûts correspondants.L’alternative proposée pour le trafic de transit grâce au GCO offre également la possibilité de prendre des mesures particulières pour la gestion de la circulation.</li>
<li class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 25pt;">d&#8217;autre part la poursuite de la politique ambitieuse de développement de l&#8217;usage des transports en commun en orientant les efforts tant vers la zone périphérique de la CUS que vers l&#8217;extérieur de celle-ci. Il s&#8217;agira ainsi de privilégier, plutôt que la poursuite majoritaire d&#8217;équipements de transports en commun lourds, le choix de modes de transports en commun adaptés à la densité de population des secteurs concernés, dans une vision de complémentarité avec l&#8217;usage de la voiture grâce à une politique suivie de parkings-relais. L&#8217;usage des modes de transport doux devra aussi être pris en compte dans la conception des parkings relais ; des réflexions relatives au co-voiturage et au péage urbain devront être diligentées. De plus la gouvernance des transports en commun devra évoluer dans le sens d&#8217;une concertation plus développée entre la Communauté urbaine de Strasbourg, le Conseil général du Bas-Rhin et le Conseil régional d&#8217;Alsace</li>
</ol>
<p><center><img class="alignnone size-medium wp-image-760" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2016/09/gco-panneau-destructeur-inutile-ruineux-01.png" alt="photo-inauguration-cabane6-4BDalpra" width="100%" height="450" /></center></p>
<div class="su-note" style="border-color:#e5e55c;border-radius:3px;-moz-border-radius:3px;-webkit-border-radius:3px;"><div class="su-note-inner su-clearfix" style="background-color:#FFFF66;border-color:#ffffe0;color:#333333;border-radius:3px;-moz-border-radius:3px;-webkit-border-radius:3px;">
<h2>NOTRE ANALYSE</h2>
<p>Le rapport de la mission montre que quel que soit le scénario retenu l’influence sur le trafic est infiniment dérisoire : <strong>de 6 à 14%</strong> d’un trafic estimé entre 160 000 et 180 000 véhicules/jour. </p>
<p>Le scénario 1 (sans GCO) montre toutefois qu’en mettant en place un plan de déplacements urbains (PDU) le gain sur le trafic, même s’il reste faible, est continue sur la journée. Associé à d’autres mesures, comme la mise en place d’une écotaxe pour équilibrer la LKW Maut allemande permettrait de réduire immédiatement le transit PL de 2 à 3 000 camions (1,8 % du trafic/jour).</p>
<p><strong>En tout état de cause</strong>,<strong> l’utilité d’un GCO n’est pas avéré et les chiffres du rapport le montrent clairement</strong>. </p>
<p>Pour le collectif, seul les alternatives restent la meilleur des solutions. Il appartient donc à la Région de mettre en place un véritable plan de déplacements à l’échelle de la région, incluant des mesures au niveau du Département du Bas-Rhin et du Haut-Rhin – dans un déplacement Nord-Sud / Sud-Nord – et de l’Eurométropole Strasbourg, permettant d’interagir sur le trafic et sortir de la logique du « tout-voiture ». Ce n’est qu’en agissant sur celui-ci qu’il est possible de réduire les nuisances dans la traversée strasbourgeoise de l’A35 (embouteillages et pollution).<br />
</div></div>
<blockquote><p>Un <a href="https://gcononmerci.org/moratoire/" rel="noopener" target="_blank">moratoire</a> dans l&#8217;immédiat avec une réelle étude des alternatives est ce que nous demandons. </p>
<p>L’État peut éviter l&#8217;escalade, à lui de respecter les paroles d&#8217;Emmanuel Macron qui disait en juin dernier : &#8220;make our planet great again&#8221; &#8211; « Sur le climat, il n&#8217;y a pas de plan B. Car il n&#8217;y a pas de planète B ! » &#8211; c&#8217;est maintenant que nous devons agir, pas demain !</p></blockquote>
</div>
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<h2>Ils ont tellement peur qu’il ne se fasse pas…</h2>
<p>Depuis la prise de position ministérielle de Nicolas Hulot, ministre d’Etat et de la Transition écologique et solidaire et Elisabeth Borne, ministre des transports &#8211; dans un communiqué commun rendu public mercredi 4 octobre 2017 où ils confirment la suspension des travaux de déboisement des suites du blocage du 20 septembre dernier à Kolbsheim, tout en maintenant le projet en l’état des faits &#8211; les déclarations des pros GCO se multiplient.<br />
Ainsi, dans un plan médiatique savamment orchestré, Jean-Luc Heimburger, président de la CCI Alsace, et Robert Hermann, président de l’Eurométropole Strasbourg, avec le renfort de Jean-Luc Marx, préfet du Grand Est, et de 23 maires de l’Eurométropole dont la plupart ne sont pas concernés directement par le GCO (tribune rendue publique le 11 octobre), martèlent vers l’opinion publique la nécessité du contournement de Strasbourg avec un déni de la vérité plutôt pathétique.</p>
<h2>Le GCO reste une mauvaise réponse à de vrais problèmes</h2>
<p>Le GCO n&#8217;a pas pour vocation de désengorger Strasbourg. Relire les conclusions de la commission d&#8217;enquête publique de 2006 :</p>
<blockquote><p>« <strong>Ce projet n’a pas vocation à absorber la majeure partie des déplacements domicile travail, ni les déplacements radiaux sur Strasbourg qui relèvent de l’utilisation des TER, du tramway et des transports en commun routiers</strong>. Ces flux de déplacement sont gérés dans le cadre d’une politique globale de transports collectifs. » &#8211; <a href="https://app.box.com/s/2cdgti7l3nuvdowrbj3lwsy16axpcgz3" target="_blank" rel="noopener"><em>page 25 (page 29/40) de l&#8217;extrait du rapport de la commission d&#8217;Enquête Publique. </em></a></p></blockquote>
<p><strong>Les vraies raisons du GCO sont de favoriser le transport des marchandises dans un axe nord-sud avec un effet aspirateur créant ainsi un couloir à camions avec une augmentation significative de leur nombre</strong> et où Vinci se placerait des deux côtés de la vallée rhénane : à Strasbourg avec le GCO et à Offenbourg sur l&#8217;A5.</p>
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<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 60pt;"><center><a title="Les vraies raisons du GCO " href="https://gcononmerci.org/bon-a-savoir/les-vraies-raisons-du-gco/" target="_bank"><img class="aligncenter size-full wp-image-5259" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/08/schema-Northern-Range.png" alt="" width="505" height="520" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/08/schema-Northern-Range.png 505w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/08/schema-Northern-Range-291x300.png 291w" sizes="(max-width: 505px) 100vw, 505px" /></a></center>La problématique strasbourgeoise des bouchons et baisse de la pollution sont finalement secondaires. Alors pourquoi sacrifier 300 hectares des meilleurs terres agricoles d&#8217;Europe ?<br />
Il est INADMISSIBLE de profiter du malheur des gens bloqués tous les jours dans les bouchons pour faire passer un projet qui n&#8217;est pas une solution.https://gcononmerci.org/bon-a-savoir/bon-a-savoir-non-le-trafic-routier-ne-diminuera-pas-avec-le-gco/Le GCO est inutile, il faut arrêter de regarder en direction du siècle dernier et relever le défit des alternatives au tout voiture/camion. Les enjeux climatiques nous obligent à penser maintenant&#8230; pas demain !​</p>
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<h2>Ils ont tellement peur qu’il ne se fasse pas…</h2>
<p>Depuis la prise de position ministérielle de Nicolas Hulot, ministre d’Etat et de la Transition écologique et solidaire et Elisabeth Borne, ministre des transports &#8211; dans un communiqué commun rendu public mercredi 4 octobre 2017 où ils confirment la suspension des travaux de déboisement des suites du blocage du 20 septembre dernier à Kolbsheim, tout en maintenant le projet en l’état des faits &#8211; les déclarations des pros GCO se multiplient.<br />
Ainsi, dans un plan médiatique savamment orchestré, Jean-Luc Heimburger, président de la CCI Alsace, et Robert Hermann, président de l’Eurométropole Strasbourg, avec le renfort de Jean-Luc Marx, préfet du Grand Est, et de 23 maires de l’Eurométropole dont la plupart ne sont pas concernés directement par le GCO (tribune rendue publique le 11 octobre), martèlent vers l’opinion publique la nécessité du contournement de Strasbourg avec un déni de la vérité plutôt pathétique.</p>
<h2>Le GCO reste une mauvaise réponse à de vrais problèmes</h2>
<p>Le GCO n&#8217;a pas pour vocation de désengorger Strasbourg. Relire les conclusions de la commission d&#8217;enquête publique de 2006 :</p>
<blockquote><p>« <strong>Ce projet n’a pas vocation à absorber la majeure partie des déplacements domicile travail, ni les déplacements radiaux sur Strasbourg qui relèvent de l’utilisation des TER, du tramway et des transports en commun routiers</strong>. Ces flux de déplacement sont gérés dans le cadre d’une politique globale de transports collectifs. » &#8211; <a href="https://app.box.com/s/2cdgti7l3nuvdowrbj3lwsy16axpcgz3" target="_blank" rel="noopener"><em>page 25 (page 29/40) de l&#8217;extrait du rapport de la commission d&#8217;Enquête Publique. </em></a></p></blockquote>
<p><strong>Les vraies raisons du GCO sont de favoriser le transport des marchandises dans un axe nord-sud avec un effet aspirateur créant ainsi un couloir à camions avec une augmentation significative de leur nombre</strong> et où Vinci se placerait des deux côtés de la vallée rhénane : à Strasbourg avec le GCO et à Offenbourg sur l&#8217;A5.</p>
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<h6> <em>Vidéo et montage : C.A. Alsace Nature</em></h6>
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<p>&#8220;&#8230; ce projet ne tiendra jamais la route &#8230;&#8221; Dany Karcher, maire de Kolbsheim</p>
<p>&#8220;que dire de ce projet, tellement utile, tellement pertinent, qu&#8217;il a déjà été enterré 3 fois &#8230; &#8221; Luc Huber, maire de Pfettisheim</p>
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<h6> <em>Vidéo et montage : C.A. Alsace Nature</em></h6>
<p>&#8230; &#8220;plus que jamais la lutte doit continuer et le GCO finira par tomber car il n&#8217;a pas sa place dans le monde de demain .. &#8221; Maurice Wintz, porte-parole du collectif GCO NON MERCI et vice-président d&#8217;Alsace Nature</p>
<p>&#8220;&#8230; ce projet ne tiendra jamais la route &#8230;&#8221; Dany Karcher, maire de Kolbsheim</p>
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<p>Plus de 3000 personnes et plus de 70 tracteurs ont défilé samedi 30 septembre dans les rues de Strasbourg pour rappeler leur opposition au projet de Grand Contournement Ouest de Strasbourg (GCO, ou COS ou A355). Des citoyens des communes impactées, mais aussi de Strasbourg et environs, des alsaciens venus d&#8217;un peu partout, des agriculteurs de la Coordination Rurale et de la Confédération Paysanne ou non syndiqués, des élus de tous bords, des militants écologistes, des Zadistes de Kolbsheim, des syndicats (CGT 67 et FSU), l&#8217;Union des Consommateurs du Bas-Rhin, ont affirmé haut et fort leur volonté que soient mises en place des mesures efficaces et durables pour les mobilités dans et autour de l&#8217;Eurométropole. Le GCO n&#8217;est pas la solution aux problèmes de congestion de l&#8217;agglomération. Ils ont rappelé qu&#8217;on ne peut pas adopter la COP21 et construire de nouvelles autoroutes. D&#8217;autres solutions sont possibles, il est temps de les appliquer.</p>
<p>Ils étaient en cela soutenus par des associations et des délégation d&#8217;opposants à d&#8217;autres projets : Bure, collectif STOP Gaz de Couche 57, coordination des Opposants A45 (Lyon / Saint-Etienne), le BUND Rhein am Pfalz, Stuttgart21, Notre-Dame-des-Landes, &#8230;</p>
<p>MERCI à TOUS pour cette belle mobilisation !</p>
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<p>Plus de 3000 personnes et plus de 70 tracteurs ont défilé samedi 30 septembre dans les rues de Strasbourg pour rappeler leur opposition au projet de Grand Contournement Ouest de Strasbourg (GCO, ou COS ou A355). Des citoyens des communes impactées, mais aussi de Strasbourg et environs, des alsaciens venus d&#8217;un peu partout, des agriculteurs de la Coordination Rurale et de la Confédération Paysanne ou non syndiqués, des élus de tous bords, des militants écologistes, des Zadistes de Kolbsheim, des syndicats (CGT 67 et FSU), l&#8217;Union des Consommateurs du Bas-Rhin, ont affirmé haut et fort leur volonté que soient mises en place des mesures efficaces et durables pour les mobilités dans et autour de l&#8217;Eurométropole. Le GCO n&#8217;est pas la solution aux problèmes de congestion de l&#8217;agglomération. Ils ont rappelé qu&#8217;on ne peut pas adopter la COP21 et construire de nouvelles autoroutes. D&#8217;autres solutions sont possibles, il est temps de les appliquer.</p>
<p>Ils étaient en cela soutenus par des associations et des délégation d&#8217;opposants à d&#8217;autres projets : Bure, collectif STOP Gaz de Couche 57, coordination des Opposants A45 (Lyon / Saint-Etienne), le BUND Rhein am Pfalz, Stuttgart21, Notre-Dame-des-Landes, &#8230;</p>
<p>MERCI à TOUS pour cette belle mobilisation !</p>
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<p>Ce mercredi 4 octobre, José Bové se rendra à Kolbsheim.<br />
<strong>Il sera d&#8217;abord reçu en mairie à 17h30, puis se rendra sur la ZAD du Moulin vers 18h pour un moment de partage et de soutien.</strong><br />
Nous prenons acte du communiqué des ministres de la Transition Ecologique et Solidaire et des Transports, Nicolas Hulot et Elisabeth Borne. Pour le collectif, le combat continue. On ne peut pas préjuger du prochain avis du CNPN et le feu est loin d&#8217;être vert pour le projet.</p>
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<p>Ce mercredi 4 octobre, José Bové se rendra à Kolbsheim.<br />
<strong>Il sera d&#8217;abord reçu en mairie à 17h30, puis se rendra sur la ZAD du Moulin vers 18h pour un moment de partage et de soutien.</strong><br />
Nous prenons acte du communiqué des ministres de la Transition Ecologique et Solidaire et des Transports, Nicolas Hulot et Elisabeth Borne. Pour le collectif, le combat continue. On ne peut pas préjuger du prochain avis du CNPN et le feu est loin d&#8217;être vert pour le projet.</p>
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Jeudi 28 septembre 2017</div>
<h2>Le GCO vacille, augmentons la pression ! Tous à Strasbourg le 30 septembre !</h2>
<div style="text-align: justify;">
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 60pt;">Le mouvement des opposants au projet de Grand Contournement Ouest de Strasbourg (GCO) appelle à une Grande Manifestation samedi 30 septembre à Strasbourg. Après <a href="https://gcononmerci.org/revue-de-presse/le-projet-gco-nest-pas-encore-fait/" rel="noopener" target="_blank">deux avis négatifs</a> du Comité National pour la Protection de la Nature (CNPN) cet été, et la mise à l’<a href="https://gcononmerci.org/archives/vinci-tente-de-passer-au-forcing-et-se-heurte-a-une-resistance-citoyenne-tenace/" rel="noopener" target="_blank">arrêt de déboisements à Kolbsheim le 20 septembre grâce à la mobilisation citoyenne</a>, des travaux préparatoires sont suspendus en attente d’un positionnement ministériel sur le dossier.</p>
<p>En effet, <strong>Vinci n&#8217;a pas encore les autorisations pour la construction de son autoroute à péage</strong>. Le dossier doit repasser devant le CNPN et <strong>une enquête publique doit encore avoir lieu</strong>.</p>
<p>Rien n’est encore définitivement décidé. <strong>Maintenir la pression reste une priorité</strong>. <strong>Un avenir sans GCO est possible</strong>&#8230;</p>
<blockquote><p><strong>Pour l&#8217;arrêt total des travaux préparatoires</strong>,</p>
<p><strong>Pour la mise en plat du dossier pour sortir de la logique du GCO</strong></p>
<p><strong>Pour favoriser les alternatives et les transports durables permettant la décongestion des axes de circulations autour de l’Eurométropole</strong></p></blockquote>
<h3>ENSEMBLE NOUS SOMMES PLUS FORTS !<br />
RDV 14h Place de Bordeaux à STRASBOURG le 30 SEPTEMBRE</h3>
<p>Outre les opposants historiques au projet (habitants, élus locaux, agriculteurs, associations environnementales et d’usagers des transports …), d’autres organisations appellent à manifester ce samedi : l’UFC Que Choisir Bas-Rhin, l&#8217;union départementale de la CGT du Bas-Rhin, la Confédération Paysanne, la Coordination Rurale, France Nature Environnement, la FSU, …</p>
<p>Se joindront également à la manifestation des délégations des opposants de Notre-Dame-des-Landes, des opposants de Bure, la coordination des opposants à l&#8217;A45, à l’A31bis, le collectif STOP Gaz De Couche 57, les associations allemandes de Stuttgart21 et du BUND</p>
<p>Evénement sur notre site <a href="https://gcononmerci.org/event/pour-un-avenir-sans-gco-30-septembre-a-strasbourg" rel="noopener" target="_blank"><strong>ICI</strong></a></p>
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<h2>Le GCO vacille, augmentons la pression ! Tous à Strasbourg le 30 septembre !</h2>
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<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 60pt;">Le mouvement des opposants au projet de Grand Contournement Ouest de Strasbourg (GCO) appelle à une Grande Manifestation samedi 30 septembre à Strasbourg. Après <a href="https://gcononmerci.org/revue-de-presse/le-projet-gco-nest-pas-encore-fait/" rel="noopener" target="_blank">deux avis négatifs</a> du Comité National pour la Protection de la Nature (CNPN) cet été, et la mise à l’<a href="https://gcononmerci.org/archives/vinci-tente-de-passer-au-forcing-et-se-heurte-a-une-resistance-citoyenne-tenace/" rel="noopener" target="_blank">arrêt de déboisements à Kolbsheim le 20 septembre grâce à la mobilisation citoyenne</a>, des travaux préparatoires sont suspendus en attente d’un positionnement ministériel sur le dossier.</p>
<p>En effet, <strong>Vinci n&#8217;a pas encore les autorisations pour la construction de son autoroute à péage</strong>. Le dossier doit repasser devant le CNPN et <strong>une enquête publique doit encore avoir lieu</strong>.</p>
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<p><strong>Pour la mise en plat du dossier pour sortir de la logique du GCO</strong></p>
<p><strong>Pour favoriser les alternatives et les transports durables permettant la décongestion des axes de circulations autour de l’Eurométropole</strong></p></blockquote>
<h3>ENSEMBLE NOUS SOMMES PLUS FORTS !<br />
RDV 14h Place de Bordeaux à STRASBOURG le 30 SEPTEMBRE</h3>
<p>Outre les opposants historiques au projet (habitants, élus locaux, agriculteurs, associations environnementales et d’usagers des transports …), d’autres organisations appellent à manifester ce samedi : l’UFC Que Choisir Bas-Rhin, l&#8217;union départementale de la CGT du Bas-Rhin, la Confédération Paysanne, la Coordination Rurale, France Nature Environnement, la FSU, …</p>
<p>Se joindront également à la manifestation des délégations des opposants de Notre-Dame-des-Landes, des opposants de Bure, la coordination des opposants à l&#8217;A45, à l’A31bis, le collectif STOP Gaz De Couche 57, les associations allemandes de Stuttgart21 et du BUND</p>
<p>Evénement sur notre site <a href="https://gcononmerci.org/event/pour-un-avenir-sans-gco-30-septembre-a-strasbourg" rel="noopener" target="_blank"><strong>ICI</strong></a></p>
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<p>Mercredi 20 septembre 2017, quasiment jour pour jour après une première confrontation avec Vinci &#8211; <a title="Travaux de forages de Vinci : réactions sur le terrain" href="https://gcononmerci.org/manifs/travaux-de-forages-de-vinci-reactions-sur-le-terrain/" target="_blank" rel="noopener">28 septembre 2016 : blocage d&#8217;un forage à Kolbsheim</a> &#8211; des citoyens, habitants et paysans impactés ou non, des élus et membres associatifs, se sont physiquement opposés au début des déboisements de la forêt de Kolbsheim.</p>
<p>La vigilance des veilleurs d&#8217;arbres, les occupants de la ZAD du moulin, ont permis de donner l&#8217;alerte rapidement. Arrivée tôt le matin, vers 6h30, les machines ont été stoppées avant tous dégâts grâce à la réactivité des zadistes veilleurs d&#8217;arbres qui montent la garde.<br />
La mobilisation citoyenne a été très forte et rapide, ce qui a bloqué Vinci dans son opération de forcing.<br />
La confrontation qui a durée jusqu&#8217;en début d&#8217;après midi a été pacifique mais déterminée.<br />
En parallèle une manifestation s&#8217;est organisée devant la préfecture pour toutes les personnes ne pouvant pas venir sur Kolbsheim.<br />
En parallèle (toujours), les téléphones ont chauffé pour prévenir les instances gouvernementales. En milieu de matinée Dany Karcher informe les manifestants de l&#8217;arrêt des travaux préparatoire. Des cris de joie se sont fait entendre, mais personnes n&#8217;a bougé. Le délais de validation auprès des autorités locales a été plus long pour aboutir au départ d&#8217;une machine sur les trois en milieu d&#8217;après-midi, puis des deux autres peut avant 16h.</p>
<p>Nous avons gagné une bataille. Le chemin de la raison pour nous sortir de la logique du GCO reste encore long, mais à la fin, c&#8217;est nous qui aurons raison !</p>
<p>Merci à toutes et tous pour votre soutient et votre mobilisation.</p>
<p>Rendez-vous le samedi 30 septembre à 14h<br />
place de Bordeaux à Strasbourg : « <a href="https://gcononmerci.org/event/pour-un-avenir-sans-gco-30-septembre-a-strasbourg/?instance_id=500" target="_blank" rel="noopener">Pour un avenir sans GCO</a> »</p>

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<p>Mercredi 20 septembre 2017, quasiment jour pour jour après une première confrontation avec Vinci &#8211; <a title="Travaux de forages de Vinci : réactions sur le terrain" href="https://gcononmerci.org/manifs/travaux-de-forages-de-vinci-reactions-sur-le-terrain/" target="_blank" rel="noopener">28 septembre 2016 : blocage d&#8217;un forage à Kolbsheim</a> &#8211; des citoyens, habitants et paysans impactés ou non, des élus et membres associatifs, se sont physiquement opposés au début des déboisements de la forêt de Kolbsheim.</p>
<p>La vigilance des veilleurs d&#8217;arbres, les occupants de la ZAD du moulin, ont permis de donner l&#8217;alerte rapidement. Arrivée tôt le matin, vers 6h30, les machines ont été stoppées avant tous dégâts grâce à la réactivité des zadistes veilleurs d&#8217;arbres qui montent la garde.<br />
La mobilisation citoyenne a été très forte et rapide, ce qui a bloqué Vinci dans son opération de forcing.<br />
La confrontation qui a durée jusqu&#8217;en début d&#8217;après midi a été pacifique mais déterminée.<br />
En parallèle une manifestation s&#8217;est organisée devant la préfecture pour toutes les personnes ne pouvant pas venir sur Kolbsheim.<br />
En parallèle (toujours), les téléphones ont chauffé pour prévenir les instances gouvernementales. En milieu de matinée Dany Karcher informe les manifestants de l&#8217;arrêt des travaux préparatoire. Des cris de joie se sont fait entendre, mais personnes n&#8217;a bougé. Le délais de validation auprès des autorités locales a été plus long pour aboutir au départ d&#8217;une machine sur les trois en milieu d&#8217;après-midi, puis des deux autres peut avant 16h.</p>
<p>Nous avons gagné une bataille. Le chemin de la raison pour nous sortir de la logique du GCO reste encore long, mais à la fin, c&#8217;est nous qui aurons raison !</p>
<p>Merci à toutes et tous pour votre soutient et votre mobilisation.</p>
<p>Rendez-vous le samedi 30 septembre à 14h<br />
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<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 10pt;">&#8220;C’est l’histoire du type qui sait que sa femme va être agressée par des brutes, sans que la police fasse mine d’intervenir. Que peut-il faire, sinon attendre aux pieds de sa blonde et faire face le moment venu ? L’occupation de la Réserve du Bishnoï relève de la légitime défense. Oui, l’enjeu du combat que nous menons est gigantesque.<br />
Il dépasse de très loin la préservation de quelques hectares de forêt, car c’est la viabilité de notre territoire qui est menacée à terme, rien de moins&#8230;.&#8221;</div>
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 10pt;">Béton &amp; Biftons, dans son cinquième numéro, reste fidèle à lui-même : vous informer, vous divertir et surtout, être une contre-propagande à celle d’ARCOS/VINCI, la CCI du Bas-Rhin, l’Automobile Club d&#8217;Alsace et Alsace 20&#8230;</div>
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 10pt;"></div>
</div>
<p><img class="alignnone size-medium wp-image-1718" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2016/09/logo-bundb-BD-ok.jpg" alt="beton-biftons_titre" width="300" height="59" /></p>
<div style="text-align: justify;">
<blockquote>
<div class="texte" style="font-family: times; font-size: 18px; line-height: 21px; margin-bottom: 15pt;">&#8220;Nous ne sommes pas des marginaux, nous avons simplement une conscience&#8221;.</div>
<div class="texte" style="font-family: times; font-size: 18px; line-height: 21px; margin-bottom: 15pt; text-align: right;">Un lutin de la ZAD</div>
</blockquote>
</div>
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: -15pt;">
<h1>Au sommaire du numéro 5</h1>
</div>
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 10pt;">
<p>(parution septembre 2017) :</p>
<ul>
<li>des infos pratiques (agenda&#8230;) ;</li>
<li>Annonce de la manifestation du 30 septembre à Strasbourg ;</li>
<li>Une ZAD en Alsace ? ;</li>
<li>Pour ceux qui auraient raté un épidode &#8230; ;</li>
<li>Faut pas prendre les Kochersbari pour des GCONS</li>
<li>la propagande de Vinci – Episode IV (Un nouvel Espoir) ;</li>
<li>Une graine d&#8217;Humanité (Albert Jacquard) ;</li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<blockquote>
<div class="texte" style="font-family: times; font-size: 18px; line-height: 21px; margin-bottom: 15pt;">&#8220;J’assiste ce soir, médusé, au début de la construction du vingt et unième siècle,ce siècle qui vient de commencer. Moi, je peux vous apporter le témoignage d’un humain du vingtième siècle. Ce siècle vient de se terminer et il n’a pas été très beau, les guerres, les massacres, le mépris ont fait des millions et des millions de morts. Que faire maintenant ? Reconstruire le monde ! Qui va le faire ? C’est vous ! &#8230;.&#8221;</div>
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<div style="text-align: justify;">
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 10pt;">Comme pour les précédents numéros, soutenir Béton &amp; Biftons, c&#8217;est déjà en soi un acte de résistance. Nous avons besoin de garder la main sur l&#8217;information, de diffuser nos idées, nos certitudes. Écoulé à 10 000 exemplaires, notre dernier numéro a encore été un vrai succès. Pour poursuivre notre travail, vos dons sont plus que nécessaires. Merci de continuer à nous soutenir !</div>
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 15pt;"><strong>Béton &amp; Biftons compte sur vous, vous pouvez compter sur lui !</strong></div>
</div>
<a href="https://www.helloasso.com/associations/alsace-nature/collectes/gco-abri-anti-gco" class="su-button su-button-style-default" style="color:#FFFFFF;background-color:#E0001A;border-color:#b30015;border-radius:5px;-moz-border-radius:5px;-webkit-border-radius:5px" target="__bank"><span style="color:#FFFFFF;padding:6px 16px;font-size:13px;line-height:20px;border-color:#e94d5f;border-radius:5px;-moz-border-radius:5px;-webkit-border-radius:5px;text-shadow:none;-moz-text-shadow:none;-webkit-text-shadow:none"><i class="fa fa-external-link" style="font-size:13px;color:#FFFFFF"></i> PARTICIPATION FINANCIÈRE <small style="padding-bottom:6px;color:#FFFFFF">soutenir Béton &amp; Biftons par vos dons c'est ici !</small></span></a>
<p>&nbsp;</p>
<h1>pour découvrir <a title="B&amp;B Numéro 5 au format PDF à télécharger ici" href="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/BundB_numero5_web.pdf" target="_bank"><strong>LE CINQUIEME NUMERO</strong> <span style="color: #000000;">c&#8217;est ICI</span></a></h1>
<div class="su-column su-column-size-1-3"><div class="su-column-inner su-clearfix"><a title="B&amp;B Numéro 5 au format PDF à télécharger ici" href="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/BundB_numero5_web.pdf" target="_blank" rel="noopener"><img class="alignnone wp-image-3004 size-full" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/170925-Capture-Beton-Biftons-numero5-p1.jpg" alt="160920-capture-beton-biftons-numero5-p1" width="225" height="300" /></a><br />
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<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 10pt;">&#8220;C’est l’histoire du type qui sait que sa femme va être agressée par des brutes, sans que la police fasse mine d’intervenir. Que peut-il faire, sinon attendre aux pieds de sa blonde et faire face le moment venu ? L’occupation de la Réserve du Bishnoï relève de la légitime défense. Oui, l’enjeu du combat que nous menons est gigantesque.<br />
Il dépasse de très loin la préservation de quelques hectares de forêt, car c’est la viabilité de notre territoire qui est menacée à terme, rien de moins&#8230;.&#8221;</div>
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 10pt;">Béton &amp; Biftons, dans son cinquième numéro, reste fidèle à lui-même : vous informer, vous divertir et surtout, être une contre-propagande à celle d’ARCOS/VINCI, la CCI du Bas-Rhin, l’Automobile Club d&#8217;Alsace et Alsace 20&#8230;</div>
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<p><img class="alignnone size-medium wp-image-1718" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2016/09/logo-bundb-BD-ok.jpg" alt="beton-biftons_titre" width="300" height="59" /></p>
<div style="text-align: justify;">
<blockquote>
<div class="texte" style="font-family: times; font-size: 18px; line-height: 21px; margin-bottom: 15pt;">&#8220;Nous ne sommes pas des marginaux, nous avons simplement une conscience&#8221;.</div>
<div class="texte" style="font-family: times; font-size: 18px; line-height: 21px; margin-bottom: 15pt; text-align: right;">Un lutin de la ZAD</div>
</blockquote>
</div>
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: -15pt;">
<h1>Au sommaire du numéro 5</h1>
</div>
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 10pt;">
<p>(parution septembre 2017) :</p>
<ul>
<li>des infos pratiques (agenda&#8230;) ;</li>
<li>Annonce de la manifestation du 30 septembre à Strasbourg ;</li>
<li>Une ZAD en Alsace ? ;</li>
<li>Pour ceux qui auraient raté un épidode &#8230; ;</li>
<li>Faut pas prendre les Kochersbari pour des GCONS</li>
<li>la propagande de Vinci – Episode IV (Un nouvel Espoir) ;</li>
<li>Une graine d&#8217;Humanité (Albert Jacquard) ;</li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<blockquote>
<div class="texte" style="font-family: times; font-size: 18px; line-height: 21px; margin-bottom: 15pt;">&#8220;J’assiste ce soir, médusé, au début de la construction du vingt et unième siècle,ce siècle qui vient de commencer. Moi, je peux vous apporter le témoignage d’un humain du vingtième siècle. Ce siècle vient de se terminer et il n’a pas été très beau, les guerres, les massacres, le mépris ont fait des millions et des millions de morts. Que faire maintenant ? Reconstruire le monde ! Qui va le faire ? C’est vous ! &#8230;.&#8221;</div>
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</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 10pt;">Comme pour les précédents numéros, soutenir Béton &amp; Biftons, c&#8217;est déjà en soi un acte de résistance. Nous avons besoin de garder la main sur l&#8217;information, de diffuser nos idées, nos certitudes. Écoulé à 10 000 exemplaires, notre dernier numéro a encore été un vrai succès. Pour poursuivre notre travail, vos dons sont plus que nécessaires. Merci de continuer à nous soutenir !</div>
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 15pt;"><strong>Béton &amp; Biftons compte sur vous, vous pouvez compter sur lui !</strong></div>
</div>
<a href="https://www.helloasso.com/associations/alsace-nature/collectes/gco-abri-anti-gco" class="su-button su-button-style-default" style="color:#FFFFFF;background-color:#E0001A;border-color:#b30015;border-radius:5px;-moz-border-radius:5px;-webkit-border-radius:5px" target="__bank"><span style="color:#FFFFFF;padding:6px 16px;font-size:13px;line-height:20px;border-color:#e94d5f;border-radius:5px;-moz-border-radius:5px;-webkit-border-radius:5px;text-shadow:none;-moz-text-shadow:none;-webkit-text-shadow:none"><i class="fa fa-external-link" style="font-size:13px;color:#FFFFFF"></i> PARTICIPATION FINANCIÈRE <small style="padding-bottom:6px;color:#FFFFFF">soutenir Béton &amp; Biftons par vos dons c'est ici !</small></span></a>
<p>&nbsp;</p>
<h1>pour découvrir <a title="B&amp;B Numéro 5 au format PDF à télécharger ici" href="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/BundB_numero5_web.pdf" target="_bank"><strong>LE CINQUIEME NUMERO</strong> <span style="color: #000000;">c&#8217;est ICI</span></a></h1>
<div class="su-column su-column-size-1-3"><div class="su-column-inner su-clearfix"><a title="B&amp;B Numéro 5 au format PDF à télécharger ici" href="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/BundB_numero5_web.pdf" target="_blank" rel="noopener"><img class="alignnone wp-image-3004 size-full" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/170925-Capture-Beton-Biftons-numero5-p1.jpg" alt="160920-capture-beton-biftons-numero5-p1" width="225" height="300" /></a><br />
</div></div>
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<strong>Communiqué de presse</strong><br />
Mercredi 20 septembre 2017</div>
<h2>Les collectivités tentent une riposte…quitte à renouer avec les mensonges !</h2>
<div style="text-align: justify;">
<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 60pt;">
Cette semaine est <strong>particulièrement agitée autour du dossier GCO</strong>. Lundi la FDSEA a mené une <a href="http://actus.alsacenature.org/actualites-alsace-nature/communique-deversement-de-dechets-devant-les-locaux-dalsace-nature-stop-aux-methodes-de-voyous/"><strong>action violente contre le siège des associations</strong></a> de protection de la nature et <strong>aucune voix ne s’élevait chez les responsables politiques pour dénoncer les méthodes employées</strong>.</p>
<p>Alors qu’aujourd’hui des <a href="http://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/grand-contournement-ouest-travaux-reprennent-kolbsheim-opposants-mobilises-1331433.html"><strong>citoyens alsaciens se sont physiquement opposés</strong></a> au début des déboisements de la forêt de Kolbsheim, les Dernières Nouvelles d’Alsace relatent le fait que des <a href="http://www.dna.fr/edition-de-strasbourg/2017/09/20/gco-les-collectivites-saisissent-matignon"><strong>grands élus et deux présidents de chambres consulaires réagissent</strong>,</a> dès ce soir, en faisant appel au Premier Ministre <strong>pour passer en force le projet </strong>de Grand Contournement Ouest de Strasbourg.</p>
<p>Malgré le fait que la gestion de ce dossier par le concessionnaire accuse de très <strong>nombreuses approximations, des travaux illégaux, le non-respect des arrêtés préfectoraux et ministériels</strong> émis jusqu’alors, les élus n’hésitent pas à demander au Premier Ministre qu’il les « <em>rassurent sur une réalisation dans les délais de cette infrastructure </em>». <strong>Drôle de positionnement pour des élus de la République.</strong></p>
<p>Au passage, remarquons que ce sont toujours <strong>les mêmes qui se mobilisent pour</strong> <strong>défendre un projet dépassé</strong>, dont tout le monde sait <strong>qu’il ne répond pas aux enjeux réels</strong>. Ceci en usant des <strong>mêmes contrevérités ressassées à l’envi</strong> : désengorger Strasbourg, soulager de milliers d’automobilistes prisonniers des bouchons de l’A35 ; il ne manque que la diminution de la pollution de l’air mais ils ont dû hésiter en cette journée nationale de la qualité de l’air. <strong>Devant une telle rhétorique surannée, on peut s’inquiéter de l’avenir de la planète</strong>. D’autant qu’on perçoit également entre les lignes, l’air de « l’environnement, ça commence à bien faire »…Les personnes qui se préoccupent vraiment de ces questions savent bien que <strong>l’urgence et l’enjeu sont de « changer de logiciel »</strong>, notamment pour tenter d’<strong>éviter la catastrophe écologique qui s’annonc</strong>e. Dans ce conflit, il y a <strong>quelque chose de la querelle des Anciens contre les Modernes. Nous osons croire que le Premier ministre se range du côté des Modernes</strong></p>
<p>D’autant qu’il faut souligner que jusque-là, <strong>l’Etat,</strong> au niveau local et ministériel, <strong>a saisi l’importance de ces enjeux et ne considère pas les questions environnementales comme accessoires</strong>. Cette  lucidité des représentants de l’Etat a permis de mettre un terme assez rapidement à la confrontation qui s’est entamée ce matin. <strong>Lucidité sur le fait d’éviter un affrontement</strong> d’une part mais aussi <strong>lucidité sur l’application de l’arrêté préfectoral</strong> qui autorise Vinci à réaliser, sous conditions, les travaux préparatoires. <strong>Lucidité enfin sur le respect des outils qu’il a créé et notamment le Conseil National de Protection de la Nature</strong> qui s’est prononcé sur la gestion du dossier par le concessionnaire en émettant un avis défavorable.</p>
<p><strong>Faire appel de cette manière au Premier Ministre pour espérer qu’il renie ses ministres est une curieuse perception du fonctionnement démocratique.</strong></p>
<p><strong>Ainsi, nous saisissons nous aussi le Premier Ministre pour une rencontre autour de ce projet</strong> et pour pouvoir, au cours d’une audience, lui exposer la réelle situation de ce projet, les risques qu’il fait courir à l’Etat français vis-à-vis des partenaires européens, l’absence de solutions qu’il apportera tant sur la congestion de Strasbourg que pour le scandale sanitaire de la qualité de l’air et tout autre éclaircissement que le Premier Ministre voudrait avoir.</p>
<p><strong>Plus que jamais ce dossier reste la plus mauvaise réponse apportée à des vrais problèmes de milliers de nos concitoyens !</strong></p>
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<strong>Communiqué de presse</strong><br />
Mercredi 20 septembre 2017</div>
<h2>Les collectivités tentent une riposte…quitte à renouer avec les mensonges !</h2>
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Cette semaine est <strong>particulièrement agitée autour du dossier GCO</strong>. Lundi la FDSEA a mené une <a href="http://actus.alsacenature.org/actualites-alsace-nature/communique-deversement-de-dechets-devant-les-locaux-dalsace-nature-stop-aux-methodes-de-voyous/"><strong>action violente contre le siège des associations</strong></a> de protection de la nature et <strong>aucune voix ne s’élevait chez les responsables politiques pour dénoncer les méthodes employées</strong>.</p>
<p>Alors qu’aujourd’hui des <a href="http://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/grand-contournement-ouest-travaux-reprennent-kolbsheim-opposants-mobilises-1331433.html"><strong>citoyens alsaciens se sont physiquement opposés</strong></a> au début des déboisements de la forêt de Kolbsheim, les Dernières Nouvelles d’Alsace relatent le fait que des <a href="http://www.dna.fr/edition-de-strasbourg/2017/09/20/gco-les-collectivites-saisissent-matignon"><strong>grands élus et deux présidents de chambres consulaires réagissent</strong>,</a> dès ce soir, en faisant appel au Premier Ministre <strong>pour passer en force le projet </strong>de Grand Contournement Ouest de Strasbourg.</p>
<p>Malgré le fait que la gestion de ce dossier par le concessionnaire accuse de très <strong>nombreuses approximations, des travaux illégaux, le non-respect des arrêtés préfectoraux et ministériels</strong> émis jusqu’alors, les élus n’hésitent pas à demander au Premier Ministre qu’il les « <em>rassurent sur une réalisation dans les délais de cette infrastructure </em>». <strong>Drôle de positionnement pour des élus de la République.</strong></p>
<p>Au passage, remarquons que ce sont toujours <strong>les mêmes qui se mobilisent pour</strong> <strong>défendre un projet dépassé</strong>, dont tout le monde sait <strong>qu’il ne répond pas aux enjeux réels</strong>. Ceci en usant des <strong>mêmes contrevérités ressassées à l’envi</strong> : désengorger Strasbourg, soulager de milliers d’automobilistes prisonniers des bouchons de l’A35 ; il ne manque que la diminution de la pollution de l’air mais ils ont dû hésiter en cette journée nationale de la qualité de l’air. <strong>Devant une telle rhétorique surannée, on peut s’inquiéter de l’avenir de la planète</strong>. D’autant qu’on perçoit également entre les lignes, l’air de « l’environnement, ça commence à bien faire »…Les personnes qui se préoccupent vraiment de ces questions savent bien que <strong>l’urgence et l’enjeu sont de « changer de logiciel »</strong>, notamment pour tenter d’<strong>éviter la catastrophe écologique qui s’annonc</strong>e. Dans ce conflit, il y a <strong>quelque chose de la querelle des Anciens contre les Modernes. Nous osons croire que le Premier ministre se range du côté des Modernes</strong></p>
<p>D’autant qu’il faut souligner que jusque-là, <strong>l’Etat,</strong> au niveau local et ministériel, <strong>a saisi l’importance de ces enjeux et ne considère pas les questions environnementales comme accessoires</strong>. Cette  lucidité des représentants de l’Etat a permis de mettre un terme assez rapidement à la confrontation qui s’est entamée ce matin. <strong>Lucidité sur le fait d’éviter un affrontement</strong> d’une part mais aussi <strong>lucidité sur l’application de l’arrêté préfectoral</strong> qui autorise Vinci à réaliser, sous conditions, les travaux préparatoires. <strong>Lucidité enfin sur le respect des outils qu’il a créé et notamment le Conseil National de Protection de la Nature</strong> qui s’est prononcé sur la gestion du dossier par le concessionnaire en émettant un avis défavorable.</p>
<p><strong>Faire appel de cette manière au Premier Ministre pour espérer qu’il renie ses ministres est une curieuse perception du fonctionnement démocratique.</strong></p>
<p><strong>Ainsi, nous saisissons nous aussi le Premier Ministre pour une rencontre autour de ce projet</strong> et pour pouvoir, au cours d’une audience, lui exposer la réelle situation de ce projet, les risques qu’il fait courir à l’Etat français vis-à-vis des partenaires européens, l’absence de solutions qu’il apportera tant sur la congestion de Strasbourg que pour le scandale sanitaire de la qualité de l’air et tout autre éclaircissement que le Premier Ministre voudrait avoir.</p>
<p><strong>Plus que jamais ce dossier reste la plus mauvaise réponse apportée à des vrais problèmes de milliers de nos concitoyens !</strong></p>
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<h2>Sur le terrain à Kolbsheim&#8230;</h2>
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<h2>Devant la préfecture à Strasbourg&#8230;</h2>
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<div class="texte" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 60pt;">
<h2>Grosse mobilisation citoyenne pour protéger les arbres de Kolbsheim</h2>
<p><a href="http://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/grand-contournement-ouest-travaux-reprennent-kolbsheim-opposants-mobilises-1331433.html"><img class="alignnone size-medium wp-image-5508" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/170920-art.fr3-KOlbsheum-300x278.png" alt="" width="300" height="278" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/170920-art.fr3-KOlbsheum-300x278.png 300w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/170920-art.fr3-KOlbsheum.png 454w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></a><br />
&#8220;Trois pelleteuses ont investi mercredi vers 6h30 la forêt de Kolbsheim/Ernolsheim-sur-Bruche pour des travaux préparatoires au GCO. Aussitôt alertés, les opposants au projet ont obtenu la suspension provisoire du chantier.&#8221; &#8211; <a href="http://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/grand-contournement-ouest-travaux-reprennent-kolbsheim-opposants-mobilises-1331433.html" target="_blank" rel="noopener">Reportage France 3 Alsace <strong>ici</strong></a></p>
<p><a title="voir l'artcle sur le site source" href="http://c.dna.fr/actualite/2017/09/20/deploiement-de-forces-de-l-ordre-et-opposants-qui-s-enchainent-aux-engins-de-chantier" target="_blank" rel="noopener"><img class="alignnone wp-image-5515 size-medium" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_mob_kolbsheim-300x225.jpg" alt="" width="300" height="225" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_mob_kolbsheim-300x225.jpg 300w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_mob_kolbsheim-768x576.jpg 768w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_mob_kolbsheim.jpg 800w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></a><br />
&#8220;A 7h ce matin, un journaliste des DNA en poste à Molsheim a été alerté par les opposants anti-GCO : les travaux du contournement ouest de Strasbourg ont commencé et c&#8217;est le branle-bas de combat sur place. Une soixantaine d&#8217;opposants à cet important chantier se sont immédiatement rendus à la &#8220;ZAD&#8221;, entre Kolbsheim et Ernolsheim pour faire face aux salariés de Vinci. Ce sont les travaux d&#8217;abattage des arbres, en vue des fouilles archéologiques préventives, qui débutent.&#8221; &#8211; <a href="http://c.dna.fr/actualite/2017/09/20/deploiement-de-forces-de-l-ordre-et-opposants-qui-s-enchainent-aux-engins-de-chantier" target="_blank" rel="noopener">La suite <strong>ici</strong></a></p>
<p><a title="voir l'artcle sur le site source" href="https://www.francebleu.fr/infos/transports/gco-les-militants-obtiennent-la-suspension-de-travaux-preparatoires-a-kolbsheim-1505895519" target="_blank" rel="noopener"><img class="alignnone wp-image-5516 size-medium" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_bleu-alsace_mob_kolbsheim-300x225.jpg" alt="" width="300" height="225" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_bleu-alsace_mob_kolbsheim-300x225.jpg 300w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_bleu-alsace_mob_kolbsheim-768x576.jpg 768w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_bleu-alsace_mob_kolbsheim.jpg 800w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></a><br />
Un journaliste de France Bleu était annoncé pour venir sur la ZAD. L&#8217;actualité du jour aura bouleversé ses plans. L&#8217;information a tournée sur les antennes de la radio toute la mâtiné &#8211; <a href="https://www.francebleu.fr/infos/transports/gco-les-militants-obtiennent-la-suspension-de-travaux-preparatoires-a-kolbsheim-1505895519" target="_blank" rel="noopener">Retrouvé l&#8217;article reportage <strong>ici</strong></a> !</p>
<p><a title="voir l'artcle sur le site source" href="http://www.rue89strasbourg.com/a-kolbsheim-des-opposants-au-gco-empechent-des-travaux-preparatoires-125527" target="_blank" rel="noopener"><img class="alignnone wp-image-5517 size-medium" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_rue89stb_mob_kolbsheim-300x225.jpg" alt="" width="300" height="225" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_rue89stb_mob_kolbsheim-300x225.jpg 300w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_rue89stb_mob_kolbsheim-768x576.jpg 768w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_rue89stb_mob_kolbsheim.jpg 800w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></a></p>
<p><a title="voir l'artcle sur le site source" href="http://la-feuille-de-chou.fr/archives/96787"><img class="alignnone wp-image-5518 size-medium" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_feuille-de-chou_mob_kolbsheim-300x225.jpg" alt="" width="300" height="225" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_feuille-de-chou_mob_kolbsheim-300x225.jpg 300w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_feuille-de-chou_mob_kolbsheim-768x576.jpg 768w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_feuille-de-chou_mob_kolbsheim.jpg 800w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></a><br />
&#8220;Mobilisation réussie ce matin près de la ZAD de Kolbsheim dès 6 h du matin jusqu’au début de l’après-midi.&#8221; &#8211; <a href="http://la-feuille-de-chou.fr/archives/96787" rel="noopener" target="_blank">La suite en images et vidéos <strong>ici</strong></a></p>
<h2>Un mot des occupants de la ZAD du Moulin&#8230;</h2>
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<h2>Sur le terrain à Kolbsheim&#8230;</h2>
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<h2>Devant la préfecture à Strasbourg&#8230;</h2>
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<h2>Grosse mobilisation citoyenne pour protéger les arbres de Kolbsheim</h2>
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&#8220;Trois pelleteuses ont investi mercredi vers 6h30 la forêt de Kolbsheim/Ernolsheim-sur-Bruche pour des travaux préparatoires au GCO. Aussitôt alertés, les opposants au projet ont obtenu la suspension provisoire du chantier.&#8221; &#8211; <a href="http://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/grand-contournement-ouest-travaux-reprennent-kolbsheim-opposants-mobilises-1331433.html" target="_blank" rel="noopener">Reportage France 3 Alsace <strong>ici</strong></a></p>
<p><a title="voir l'artcle sur le site source" href="http://c.dna.fr/actualite/2017/09/20/deploiement-de-forces-de-l-ordre-et-opposants-qui-s-enchainent-aux-engins-de-chantier" target="_blank" rel="noopener"><img class="alignnone wp-image-5515 size-medium" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_mob_kolbsheim-300x225.jpg" alt="" width="300" height="225" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_mob_kolbsheim-300x225.jpg 300w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_mob_kolbsheim-768x576.jpg 768w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_mob_kolbsheim.jpg 800w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></a><br />
&#8220;A 7h ce matin, un journaliste des DNA en poste à Molsheim a été alerté par les opposants anti-GCO : les travaux du contournement ouest de Strasbourg ont commencé et c&#8217;est le branle-bas de combat sur place. Une soixantaine d&#8217;opposants à cet important chantier se sont immédiatement rendus à la &#8220;ZAD&#8221;, entre Kolbsheim et Ernolsheim pour faire face aux salariés de Vinci. Ce sont les travaux d&#8217;abattage des arbres, en vue des fouilles archéologiques préventives, qui débutent.&#8221; &#8211; <a href="http://c.dna.fr/actualite/2017/09/20/deploiement-de-forces-de-l-ordre-et-opposants-qui-s-enchainent-aux-engins-de-chantier" target="_blank" rel="noopener">La suite <strong>ici</strong></a></p>
<p><a title="voir l'artcle sur le site source" href="https://www.francebleu.fr/infos/transports/gco-les-militants-obtiennent-la-suspension-de-travaux-preparatoires-a-kolbsheim-1505895519" target="_blank" rel="noopener"><img class="alignnone wp-image-5516 size-medium" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_bleu-alsace_mob_kolbsheim-300x225.jpg" alt="" width="300" height="225" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_bleu-alsace_mob_kolbsheim-300x225.jpg 300w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_bleu-alsace_mob_kolbsheim-768x576.jpg 768w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_bleu-alsace_mob_kolbsheim.jpg 800w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></a><br />
Un journaliste de France Bleu était annoncé pour venir sur la ZAD. L&#8217;actualité du jour aura bouleversé ses plans. L&#8217;information a tournée sur les antennes de la radio toute la mâtiné &#8211; <a href="https://www.francebleu.fr/infos/transports/gco-les-militants-obtiennent-la-suspension-de-travaux-preparatoires-a-kolbsheim-1505895519" target="_blank" rel="noopener">Retrouvé l&#8217;article reportage <strong>ici</strong></a> !</p>
<p><a title="voir l'artcle sur le site source" href="http://www.rue89strasbourg.com/a-kolbsheim-des-opposants-au-gco-empechent-des-travaux-preparatoires-125527" target="_blank" rel="noopener"><img class="alignnone wp-image-5517 size-medium" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_rue89stb_mob_kolbsheim-300x225.jpg" alt="" width="300" height="225" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_rue89stb_mob_kolbsheim-300x225.jpg 300w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_rue89stb_mob_kolbsheim-768x576.jpg 768w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_rue89stb_mob_kolbsheim.jpg 800w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></a></p>
<p><a title="voir l'artcle sur le site source" href="http://la-feuille-de-chou.fr/archives/96787"><img class="alignnone wp-image-5518 size-medium" src="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_feuille-de-chou_mob_kolbsheim-300x225.jpg" alt="" width="300" height="225" srcset="https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_feuille-de-chou_mob_kolbsheim-300x225.jpg 300w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_feuille-de-chou_mob_kolbsheim-768x576.jpg 768w, https://gcononmerci.org/wp-content/uploads/2017/09/RP_2017-0920_feuille-de-chou_mob_kolbsheim.jpg 800w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></a><br />
&#8220;Mobilisation réussie ce matin près de la ZAD de Kolbsheim dès 6 h du matin jusqu’au début de l’après-midi.&#8221; &#8211; <a href="http://la-feuille-de-chou.fr/archives/96787" rel="noopener" target="_blank">La suite en images et vidéos <strong>ici</strong></a></p>
<h2>Un mot des occupants de la ZAD du Moulin&#8230;</h2>
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